加工中心电主轴的常见故障及维修

本文简述了加工中心电主轴的结构及功能作用,介绍了电主轴机械类和电气类的常见故障,同时指出了有些故障可自主维修,但主轴轴承故障等则不宜自主维修,应由专业维修公司维修。以Kessler DMS:112.AM.4.FOS型号电主轴为例,详述了自主维修的维修步骤及注意事项等。     

车身后端系统模块化架构开发

基于车身后端架构核心策略,建立了一种车身后端系统模块化开发方法,通过尺寸、性能、工艺和接口4个方面的带宽分析,阐述了该方法在多车型柔性架构开发中的应用,最后以某架构车身后端系统开发为例,实现该方法的应用。     

论陶瓷电主轴的故障分析及修复

电主轴是由内装式电机直接驱动,以满足高速切削对机床"高速度、高精度、高可靠性及小振动"的要求,电主轴的轴承采用高速陶瓷轴承技术,耐磨耐热,寿命是传统轴承的几倍。针对dCi11车间凸轮轴德国肖特磨床陶瓷电主轴的具体故障进行分析,对电主轴精度的修复方法和如何提高电主轴的旋转精度进行探讨,给类似结构的电主轴提供了一种可以借鉴的修理方法。     

电主轴常见故障分析与维护

介绍了J4M011A和DMS080两种进口电主轴的基本特点,分类汇总了冷却液泄露、主轴抱死和异响等电主轴的常见故障,分析了密封失效和主轴轴承失效导致主轴故障的原因,阐述了电主轴定期维护的方法和要点,有效的降低了设备故障率。     

发动机凸轮轴后端盖密封失效分析及优化

针对某型发动机开发试验中出现的凸轮轴后端盖密封失效问题，应用非线性有限元软件ABAQUS对后端盖、密封垫以及缸盖组成的整体系统进行了数值模拟，得到厂后端盖的变形和密封垫的压力分布。试验结果表明。导致密封失效的主要原因是后端盖刚度设计过低．对后端盖进行了结构优化，并进行了仿真和试验验证。结果表明，经优化后的凸轮轴后端盖能满足密封要求。     

发动机凸轮轴后端盖密封失效分析及优化

本文针对某型发动机开发试验中出现的凸轮轴后端盖密封失效问题，应用非线性有限元软件ABAQUS对后端盖、密封垫以及缸盖组成的整体系统进行了数值模拟，得到了后端盖的变形和密封垫的压力分布。对比试验结果，可以得知密封失效的主要原因是后端盖刚度设计过低。因此，在此分析结果上对后端盖进行了结构优化，并进行了仿真和试验验证，结果表明，经优化后的凸轮轴后端盖能满足密封要求。     

日新月异的维修领域——电主轴剖析

本文通过对高频电主轴原理和结构的分析，结合几个维修案例，对电主轴的自主维修提供了许多新的维修思路及方法。     

电主轴系统在五轴数控铣床改造中的分析与应用

本文介绍了利用意大利FIDIA公司的M5A/27型集成C、A轴传动系统的电主轴铣头改造意大利O-ERLIKON公司产TF23五轴数控铣床的过程。重点分析了电主轴相关系统的设计思路、方案选型和调试要点,并对改造方案的实施效果进行了总结。     

现代汽车电子悬架系统的结构及工作原理（Ⅱ）

说明汽车电子悬架系统中的两种类型－－后端载荷平衡系统和带变阻尼减振器的空气弹簧的各自组成部件及其结构，分析它们的工作原理。     

提高EQD6102型柴油机后端密封性能的试验研究

后端漏油是EQD6102型柴油机的一大问题。根据该机后端的密封结构形式，从产品设计角度分析了漏油原因，并探讨了在产品不作大改动（例如改成整体油封）的前提下改善后端密封性能的可行性。试验研究表明，取消回油螺纹、曲轴上开切槽、油封前移的综合方案，是改善后端密封性能的有效措施。     

COMAU高速加工中心维护初探

分析了柯马COMAU-URANE25／35高速加工中心的结构特点，介绍了其核心部件电主轴、直线电机以及Gantry同步原理。结合工厂实际应用，对高速加工中心的现场维护方法进行了探讨与总结。     

高效拦油装置

介绍了发动机曲轴前、后端高效拦油装置的结构、工作原理。     

COMAU高速加工中心结构与维护

本文分析并阐述了柯马COMAU-URANE25\35高速加工中心的结构特点,介绍了其核心部件——电主轴、直线电机以及Gantry同步原理。同时结合工厂实际应用,对高速加工中心的现场维护方法进行了探讨与总结。     

发动机平衡轴装配错误引发的空调管路断裂故障

一辆刚刚进行过大修的猎豹汽车(装配三菱4G64发动机),在长途行驶中出现空调不制冷故障。进厂检修时,发现空调压缩机后端的高压管断裂(接口处)。维修人员对断裂处进行焊修后,重新充注了R134a制冷剂,空调系统恢复正常。1个月后,该车在长途行驶时又出现上述故障,这次是空调压缩机后端的高、低压管均在接口处断裂(见图1)。由于空     

花纹结构对载重轮胎噪声辐射的影响规律研究

花纹结构是影响载货车轮胎噪声辐射的重要因素之一。本文中选取3款典型花纹结构(横沟/纵沟/光面)载货车轮胎进行近场噪声试验,并对试验数据进行离散度和相关性分析,以探究轮胎接地前/后端的噪声差异。结果表明:纵沟/光面胎的噪声声压级与速度之间有比横沟胎较好的线性相关性,但花纹节距的合理设计与排列能显著改善中高速工况下横沟胎噪声声压级与速度之间的线性相关性;指向性噪声差值与横沟宽度呈负相关而与基面宽度呈正相关,纵沟条数对指向性噪声差值影响较小;横沟/纵沟/光面胎的指向性噪声差值分别为9.5、11和14 dB(A),3款花纹结构轮胎噪声指向性由强到弱的顺序为光面胎、纵沟胎、横沟胎;横/纵沟是造成接地后端噪声大于接地前端噪声的主要原因,横/纵沟胎接地前/后端噪声差值分别为-0.35、1.73 dB(A);光面结构是造成重型轮胎接地后端噪声小于接地前端噪声的主要原因,光面胎接地前/后端噪声差值为2.76 dB(A)。     

高速加工技术及其在汽车制造业中的应用

分析并阐述了高速加工技术的内涵及其发展状况,介绍了国外高速加工中心的结构特点以及实现高速切削的基本要求和主要因素。分析了汽车制造业中装备技术的发展趋势及主要特点。阐述了高速加工技术以及电主轴、直线电机等机电一体化产品在汽车制造行业中的应用。     

丰田汽车维修技师培训教程（十四）电气系统诊断与维修（Ⅶ）

(二)组件和结构1.元件发电机包括下列元件(如图52所示):皮带轮(带单向离合器)(如图53所示)驱动机座前轴承转子后轴承后端机座整流器座IC调节器电刷电刷座后端盖     

某电动车底部后端的降阻研究

文章基于仿真分析的方法,针对某电动汽车的底部后端区域进行了降阻研究。研究发现,当电动汽车后端没有挡板覆盖时,后端零件的压力损失较大,使得整车气动阻力较高。通过增加后端挡板,可以有效改善底部后端的流场分布,改善整车的气动阻力。挡板的角度和高度对于挡板的气动阻力影响较大,在实际开发中需要进行优化。研究表明,当挡板角度为30°、高度为-5 mm时,对整车气动阻力的贡献量最大,整车Cd值降低了0. 005。     

五十铃TDJ_(72)~(50)型汽车变速器同步器损坏原因分析及修复

一、五十铃TDJ_(72)~(50)型汽车变速器的特点五十铃TDJ_(72)~(50)型八吨载货汽车的变速器为日本五十铃汽车公司生产的MAB型变速器,其结构如图1所示。MAB型变速器为三轴式结构,具有五个前进档和一个倒档,五档为直接档。第一轴前端以6206滚珠轴承支承在曲轴后端的法兰盘内,后端通过6314滚珠轴承支承在变速器壳体上,第一轴轴向位置由卡环和轴承盖确定。第二轴前端由UV30-2A圆柱轴承支承在第一轴常啮合齿轮内孔内,后端通过BL313L滚珠轴承支承在壳体上,并靠滚珠轴承卡     

奇瑞轿车发电机检修及常见故障排除

奇瑞轿车使用的发电机有两种型号:JFZ1913-4型和JFZ1813ZB型.发电机主要由转子、定子、皮带轮及电压调节器组成.发电机的结构如图1所示,在发电机的后端盖上安装有滚动轴承,元件板总成上安装有8个整流二极管和3个励磁二极管,定子总成上绕有三相绕组,转子上绕有励磁绕组.