深基坑的开挖与排桩锚杆支护探析

随着建筑物高度的增加以及建设用地的日趋紧张,深基坑的需要越来越多,深基坑的开挖也面临越来越多的问题。在深基坑开挖的同时,深基坑的支护也愈显重要,在空间限制下只能采用支护结构保护下垂直开挖的设计和施工方法。以某工程为例,对深基坑的开挖以及支护结构进行详细分析。事实表明,排桩支护在深基坑支护中施工简便,经济效益较好,对周围环境影响较小。     

FLAC3D软件在某地铁车站深基坑开挖中的运用

以徐州某地铁车站深基坑工程为依托,采用FLAC3D软件建立基坑开挖支护模型,对基坑开挖不同工况下引起的围护结构变形、地表沉降、坑底隆起等进行了数值模拟。并结合现场实测值进行对比分析,验证其数值模拟应用在深基坑开挖变形的可行性,对以后相似的地铁深基坑施工和设计有一定的参考价值。     

市政隧道基坑支护体系及开挖方案优化研究

市政隧道深基坑开挖工程是市政建设的重要工程课题之一,开展深基坑支护结构的力学分析及优化设计研究具有重要的工程应用价值。依托南通啬园路隧道深基坑开挖工程,采用数值仿真技术对该市政隧道深基坑的变形规律进行研究。利用MIDAS GTS软件建立结构的三维有限元模型,模拟基坑开挖过程,获得支护结构位移和周围地层沉降位移等基坑变形数据以及钢支撑轴力特性,确认支护结构的安全性和稳定性。鉴于项目工期紧、施工工序复杂等施工难题,提出免去钢支撑斜撑并抬高第一道钢管支撑标高以加快工程进度的优化施工方案。通过对比有无斜撑的２种方案下支护结构的位移和应力,验证优化施工方案的有效性和可行性。根据数值分析,确定第一道钢管支撑的合理标高,所提出的优化施工方案可加快工期并降低工程造价,为同类深基坑开挖工程提供参考。     

紧邻既有铁路深基坑开挖支护方案模拟分析与计算

采用模拟手段,对沪宁城际铁路紧邻既有铁路的新孟河特大桥的深基坑安全性问题进行了探讨,建立了基坑开挖、支护的有限元模型,全面分析了紧邻既有线深基坑在开挖过程中的地表沉降、钢板桩及各道支撑的变形及内力。通过计算认为:此桥采用的深基坑施工方案合理可行,能确保基坑支护体系和已有建筑物安全。随后的施工实践证明了计算的正确。     

地基深基坑土方开挖技术及应用

深基坑挖土是基坑工程重要的组成部分,并且支护结构的强度、变形及降水等是否达到了预期要求,也需要基坑挖土进行检验.针对地基深基坑土方开挖技术及应用展开探讨,可为相关工程提供参考.     

深基坑开挖技术与支护施工技术要点

深基坑开挖技术、深基坑支护技术,是目前我国建筑行业比较常用的技术,而且在施工中取得了良好的效果。以当前深基坑开挖技术、深基坑支护施工技术的发展情况为基础,结合近年来的工作经验,提出如何对深基坑开挖以及支护施工技术进行优化。     

深基坑施工工艺研究

深基坑作为地下工程的重要组成部分,应用在不断增加。以印尼雅万高铁1号隧道进口明挖与始发竖井段深基坑施工为例,介绍了支护体系的选型与施工,基坑的开挖、降水和渗水堵漏措施,保证了工程的顺利实施,对同类工程有借鉴作用。     

基于模型试验的板桩墙支护变形机理分析

在准二维平面应变条件下,运用所研制的深基坑开挖室内试验模型,通过模拟板桩墙支护深基坑在无支撑悬臂式支护、单支撑和双支撑支护等3种支护形式下的开挖,测量出深基坑支护结构的位移、土体表面的沉降及土体位移场的变化,探讨了板桩墙的插入比λ、有无横向支撑及支撑的位置对基坑开挖变形的影响规律,为基坑变形机理的研究及预测提供依据.     

邻近地铁车站大型深基坑的钢管支撑施工技术

随着基坑开挖深度与面积的增加,基坑支护及支撑的形式选择越来越受到业主、设计、施工单位的重视。钢管支撑是基坑支护的常见形式,安装拆卸方便并为竖向围护构件提供一定的支撑力。介绍了上海浦东新区某大型工程邻近地铁车站及区间隧道处的深基坑钢管支撑技术及施工工艺,为类似工程的施工提供参考。     

深基坑开挖施工技术

上跨津山铁路立交桥工程深基坑开挖必将导致铁路和公路路基相应下沉,如累计沉降量超过报警值将直接影响铁路和公路运营安全;而且施工全程均在铁路安全限界之内,稍有不慎就极有可能造成严重的事故。通过对每组开挖和支护方案的对比、优化,结合本工程的现场实际情况,采用了一套适合本工程深基坑的开挖、支护和监测方案,取得了良好的经济与社会效益。     

基于熵值法的砂卵石地层深基坑开挖安全可拓评价

为客观评价富水砂卵石地层中深基坑开挖的安全稳定性,根据结构变形、受力、地下水以及周边环境等因素选取地面沉降、建筑物沉降、地下水位等8个评价指标进行开挖安全性评价,以成都某地铁车站深基坑工程为例,根据基坑开挖4个月内的实测数据,采用熵值法对所选评价指标进行赋权,基于物元理论与可拓集合的关联函数,建立深基坑开挖安全可拓评价模型,并将评价结果与模糊综合评判结果进行比较. 研究结果表明:熵值赋权计算中,混凝土支撑轴力、桩顶沉降和支护结构水平位移是本案例中最重要的三项指标,对安全评价影响最大;对地面沉降与管线沉降的可拓评价结果比模糊综合评判结果高一个等级,与实际监测数据的评判结果相符,有利于施工过程中对潜在风险的防控;基于熵值赋权的可拓评价模型能够对基坑开挖安全性进行单因素分析与综合分析,所构建的可拓评价模型可以在成都地区富水砂卵石地层基坑工程安全评价中推广使用.      

超大基坑中环撑与桁架直撑的方案优选

随着超大异形深基坑在建筑工程中的出现越来越普遍,在深基坑开挖和结构回筑阶段如何保证基坑安全成为业界人士关注的重点,通过广佛环线城际铁路地下车站陈村站超长、超宽基坑设计支撑方案的比选,结合周边环境及地质水文情况,从基坑安全性、可行性和经济性等多方面出发,分为四种工况进行理论计算分析,得出基坑环形内支撑和桁架直撑的优缺点,为相似工程的设计提供借鉴.     

深基坑锚拉护壁桩的受力特性和土压力

成都海外交流中心深基坑工程采用带拉锚和桩顶设置圈梁的桩排式支护结构,根据该工程护壁桩钢筋应力的实测值及用以求得的桩身弯矩,分析了护壁 桩的变化形状态２和坑底以上桩侧的土压力,结果表明,圈梁对桩顶有明显的约束作用,使桩的变形状态２不同于上端自由的直立杆件,在支护结构正常工作的情况下,坑底以上桩侧土压力的分布和大小都与经典土压力理论有显著差别。     

邻近双线盾构隧道的深基坑施工分析

以上海某邻近双线盾构隧道的基坑工程为背景,运用有限元方法计算,模拟基坑开挖的不同阶段,分析了不同工况下基坑变形、受力及对盾构隧道的影响,并对不同施工方式进行了对比分析.分析结果表明：施工内部框架结构有利于控制盾构隧道上浮和受力;支撑的拆除对坑底及下方隧道的变形和受力影响较小.研究结论可为类似工程提供借鉴与参考.     

吴堡黄河桥深埋置基础施工关键技术

介绍了在不同的水文地质和施工条件下,太中银铁路控制性工程——吴堡黄河特大桥主3#、4#、5#、6#墩的基础施工,有效地将水电行业常用的高压旋喷防渗技术与桥梁传统施工技术相结合,成功地解决深埋置基础基坑支护和防渗等难题施工。     

浅谈旋挖钻孔桩坍孔原因及处理措施

论文通过沈阳地区某深基坑支护工程支护桩施工实例,从旋挖钻机成孔工艺原理出发,分析旋挖钻机在砂卵砾石层中坍孔事故的原因,提出施工中应注意问题和控制坍孔事故的措施。在不可避免出现坍孔事故的情况下,通过理论和实践的结合,给出了几种可行的处理措施方案。笔者目的在于为类似的深基坑支护桩施工工程提供可借鉴的经验。     

地铁车站防水施工技术探讨

成都地铁体育馆站工程,基础埋深大,地下水丰富,技术难度大,对防水要求标准高。根据这一施工项目的实践,阐述地铁车站工程的防水原则、标准与要求、防水混凝土、特殊部位防水施工方法等。     

基于可靠度的基坑桩锚支护优化设计

根据现实基坑工程中确定性方法存在的不足和缺陷,将可靠度理论运用到基坑桩锚支护优化设计中,建立了施工结构各元件可靠度约束条件下的最小化结构费用优化模型.桩锚支护可靠度约束按照抗倾覆破坏稳定模式、抗坑底隆起稳定模式、抗整体失稳模式三种约束模式分别考虑.根据具体的破坏模式建立了功能函数,结合具体的工程实例,采用JC法计算了不同模式的可靠度指标.计算中编制了Matlab程序,予以实现具体的优化设计.研究结果表明,应用可靠度理论进行基坑优化设计是可行且有效的.