汕揭高速CFG桩＋袋装砂井处理软基桥台工程实例分析

文章从CFG桩的设计原理入手,通过对CFG桩＋袋装砂井和袋装砂井处理软基桥台的工程实例效果对比分析,提出平原地区软基路段桥台的较优处理方案,对缩短预压时间及减少工后沉降有利,可供设计及施工参考。     

软土地基处治施工工艺

软土地基处治方法很多,有粉喷桩、排水板、砂桩、袋装砂井、砂砾垫层、土工格栅、土工布等,这里介绍了粉喷桩和排水板这两种新兴的软基处治方法的施工工艺,以供参考。     

广州东二环高速公路试验段软基处理

文中通过对广州东二环高速公路试验段软基处理的分析,对袋装砂井和换填土处理软土的方法进行了较为完善的对比分析,并对袋装砂井的施工与监理经验进行了总结。     

揭普高速公路某段软基处理及工后沉降分析与评价

揭普高速公路K7＋111-K9＋600段软基采用土工格栅、砂垫层及袋装砂井等措施综合处理,根据此段软基近几年的沉降监测数据,采用双曲线法对工后总沉降作出预测。综合考虑监测数据和预测值,利用规范规定的工后总沉降允许值和提出的工后沉降速率允许值对本段软基进行分析和评价,得出路段已基本稳定。     

水泥搅拌桩的施工控制和质量检验

高速公路软基处理常用方法一般分为浅层软基处理和深层软基处理两种类型,浅层软基处理有垫层法、换填法、排挤法、添加剂法等：深层软基处理通常有袋装砂井法、挤密砂桩法、振冲碎石桩法、粉喷桩、水泥搅拌桩等。本文主要讲述深层软基处理中的水泥搅拌桩的施工控制和质量检验。     

CFG桩在高速公路桥头深厚软土处理中的应用

通过一高速公路桥头深厚软土路基处理实例,对不同桥头软基处理措施进行了对比分析,根据地质勘查资料,本处桥头软土厚度约为14.5～18.8 m,选择CFG桩+袋装砂井的处治方案,并在桥头路基前后设置软土地基过渡段,以减少不同处治方式带来的路基差异沉降,根据本项目的沉降监测数据,桥头软土地基处治工后沉降满足设计要求,表明CFG桩+袋装砂井的桥头软基处治措施能较好的控制软土路基沉降,防止桥台跳车病害。     

软土地基处理中水泥搅拌桩的质量控制要点

软土地基的处理工作是目前河北在建高速地基施工的常见处理工作,软土地基处理包括设置垫层、袋装砂井、塑料排水板、水泥搅拌桩、CFG桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等施工方法,并应进行路堤沉降观测。     

袋装砂井堆载预压排水固结法在软土地基中的应用

简述袋装砂井堆载预压排水固结技术结合土工材料加筋及薄层轮加法在广珠西线高速公路软土地基处理中的应用。     

气泡混合轻质土在高速公路软基处理中的应用探讨

高速公路建设中,深层软基的处理主要采用排水固结法和复合地基法。排水固结法主要有堆载预压、砂井+堆载预压、塑料排水板+堆载预压、真空预压等。复合地基法常用的是水泥浆液搅拌桩、预应力管桩、CFG桩、塑料套管混凝土桩等。     

格栅(网)碎石桩综合处理软基的设计与讨论

针对一高速公路高路堤下的软基处理特点,介绍了碎石桩加固软基的机理、碎石桩承载能力和变形的计算,以及格机（网）碎石桩中格栅（网）的作用,并结合工程设计,阐述了格栅（网）碎石桩的布置、施工方案和要求等。     

排水预压法加固某高速公路软基效果的工程实例分析

以某高速公路应用塑料排水板堆载预压法处理深层软基为例,通过监测对加固效果进行了分析。结果表明：加固后,土体的十字板剪切强度提高了40%,含水率大为减少;堆载结束后80 d内土体固结度达到90%以上,且土体的沉降趋于稳定,加固深度在15 m以上,加固效果明显。应用塑料排水板堆载预压法处理深厚层软土,可以加快软土的沉降速率,缩短工期,降低成本,是一种即经济又合理的地基处理方法。     

湿软土基地段U型槽式结构应用技术

以广东佛山市某一U型槽式结构在湿软土基地段应用为背景,介绍该U型槽结构构造及软基处理方式,给出该工程防排水的设计要点,探讨湿软土地基U型槽结构的计算模型,分析不设置抗拔桩时U型槽结构的受力和变形特点.实践表明,U型槽式结构对于沿海湿软土基地段是适用的、安全的、经济的,值得推广.     

湿软土基地段U型槽式结构应用技术

以广东佛山市某一U型槽式结构在湿软土基地段应用为背景,介绍该U型槽结构构造及软基处理方式,给出该工程防排水的设计要点,探讨湿软土地基U型槽结构的计算模型,分析不设置抗拔桩时U型槽结构的受力和变形特点.实践表明,U型槽式结构对于沿海湿软土基地段是适用的、安全的、经济的,值得推广.     

基于桩网路堤简化分析方法的参数研究

为研究桩网路堤各影响参数对其传力机制与变形特性的影响,通过理论推导得出了桩网路堤简化分析方法,采用该方法对桩网路堤进行参数分析. 首先,综合考虑路堤填土土拱效应、地基支承作用和土工格栅效应,采用抛物线方程描述土工格栅变形,推导得到了针对正方形布桩型式的桩网路堤的分析方法;其次,通过与现场试验和目前主流设计方法对比分析,验证了本文计算方法结果可靠、计算过程简便;最后,采用该理论方法针对路堤高度、土工格栅刚度、地基软土厚度、软土模量对格栅张力、地基最大沉降和应力集中比的影响规律进行系统分析,在此基础上,引入非重复性二次方差分析对各参数的影响程度进行了量化对比. 研究结果表明:格栅张力与路堤填高、格栅刚度、地基软土厚度成正相关关系,与软土模量成负相关关系;地基沉降与路堤高度、软土厚度成正相关关系,与格栅刚度、地基软土模量成负相关关系;应力集中比与路堤高度、格栅刚度、地基软土厚度成正相关关系,与地基软土模量成负相关关系;降低地基软土厚度和增大软土模量是保证土工格栅正常工作情况下尽可能增大应力集中比的有效手段;缩小桩间距或采用大桩帽,其优化效果好于提高格栅抗拉刚度.      

水泥搅拌桩处治软土地基的效果分析

通过对场地工程地质特性的分析,采用水泥搅拌桩复合地基法对软土路基进行处治。采用合理的沉降观测方法,通过对路基进行变形监控,评价处治措施的有效性和合理性,结果表明,处治措施是有效的。     

公路施工中水泥搅拌桩应用技术

水泥搅拌桩是公路施工中软基处理常用的一种技术,通过水泥的固化作用,让软土硬结,从而提高地基的承载力。该方法具有施工速度快、成本低、效果显著等优点,因而广泛被应用于公路工程软弱地基的处理。结合工程实际,对水泥搅拌桩的施工工艺及其质量控制进行阐述,以供参考。     

公路地基真空排水预压法探讨

真空排水预压法与堆载预压法相比具有加载快、无需堆载材料、不会失稳等优势,适用于加固软土特别是含水量较高的超软土地基。真空-堆载联合预压法的应用也越来越多。经过国内外十几年的探索,真空排水预压法日趋成熟,已经成为大面积应用的加固软土地基的行之有效的方法之一。     

软土地基处理方案的选择及强夯置换的应用

针对具体工程实例分析了挖除换填、排水固结法、水泥搅拌桩法、碎石桩、CFG桩、强夯置换法等软土地基处理方法的适用性及优缺点,从而确定采用强夯置换法作为本项目的处理方案,并对强夯置换的置换参数、试夯、质量检验等进行了详细设计,得出了在软土地基处理中应重视方案比选及强夯置换法是处理浅层软土的一种行之有效的方法等结论。     

软土地区桩柱式路基力学行为的数值模拟

以快速拉格朗日有限差分法程序FLAC为平台,建立软土地区桩柱式路基的数值分析模型,研究了桩柱式路基的力学行为。分别用桩单元、绳索单元模拟桩柱、筋材,分析了路基的沉降、侧移、孔压与稳定特性,及桩柱、筋材的内力分布,比较了桩柱式路基与传统土石方路基的特点,对桩柱、筋材、路堤与地基的设计参数对路基沉降和地基侧移的影响进行敏感性分析。分析结果表明,桩柱式路基表面的最大沉降、差异沉降仅为传统土石方路基的1.48%、1.40%,地基侧移仅为传统土石方路基的0.88%,因此,桩柱式路基力学行为优良。     

路基拓宽工程中桩承式加筋路堤处理的数值分析

为掌握拓宽路堤荷载作用下桩承式加筋路堤的工作特性及其处理效果,建立了三维有限元分析模型,采用土水耦合单元模拟地基土,三维薄膜单元模拟土工格栅,并基于接触单元考虑桩土界面的状态非线性,从土拱效应、土工格栅的拉膜效应以及桩土作用等方面验证了桩承式加筋路堤的工作机理。计算结果表明:土工格栅最大拉力发生在原坡脚位置的桩帽边缘处,外侧桩帽边缘的格栅应力逐渐减小;桩承式加筋路堤可使地表不均匀沉降由50.0 cm减小为8.3 cm,超孔隙水压力由63.7 kPa下降为11.0 kPa,并避免了老路基顶面出现的反坡现象,但在老路基处仍出现了较大的地基沉降和超孔隙水压力,故应充分重视老路边坡位置的地基处理。