基于AMESim的高空作业车支腿液压系统仿真分析

以25米高空作业车支腿液压系统为研究对象,利用AMESim软件对支腿液压系统进行了建模、仿真,通过支腿液压系统的流量、位移等曲线分析了水平和垂直支腿的运动过程,同时研究了不同的泵转速对支腿液压系统伸缩效率的影响。仿真结果验证了支腿液压系对不同作业环境的适应性,达到了本车水平、垂直支腿均能单独控制的要求,同时也表明通过提高泵的转速,支腿液压系统的伸缩效率得到了优化,为类似车型的支腿液压系统的设计提供了参考。     

一种智能调平控制方式在汽车液压支腿系统上的应用

随着我国经济和社会的不断发展,各种不同功能的专用汽车也越来越多地走入我们的生产和生活之中。很多专用汽车由于功能要求,往往都配备了液压支腿。传统的液压支腿结构相对比较简单,一般都是由支腿油缸、液压系统、操作开关几部分构成。功能也很单一,仅仅起到支撑和稳定作用。当车辆或车载设备有更高的支撑要求时,传统的支腿就无法满足了。比如:传统支腿就无法保证车辆的快速、准确的水平调整要求。在这种情况下,用户往往会降低水平调整要求,采用目测和手动方式进行大致的调整:或者采取其他的辅助手段进行二次调整。无论采用哪种方式,都无法克服调整周期长、精度低、变形大、重复性差、稳定性不高等缺点。     

汽车起重机液压系统使用注意事项

汽车起重机(吊车)液压式支腿收放失灵被卡死,不能进、不能出,或者起重机工作时起重机支腿自动收缩,起重机支腿出来一半时因为支腿的双向液压锁(阀)活塞卡死,不能动作,造成起重机无法正常工作,这一现象为液压系统所发生的故障.液压系统所发生的故障大部分是由于液压油不清洁所造成,所以在使用中注意:①要经常检查液压油是否洁净,是否产生乳化、变质,液压油的油量是否够.还要经常更换或过滤液压油、清洗油箱、更换滤油器滤芯等,使液压油时刻保持清洁状态、以减少故障的发生和延长液压元件的使用寿命.     

一种半挂车液压支撑腿的设计

本文在综合参考目前设计的基础上,对半挂车支腿做了进一步改善,采用液压机构为动力执行部件代替传统的齿轮机构,通过手压泵向支腿内的液压缸供油,推动液压缸内活塞杆运动,以实现支腿的升降。该设计有效解决了目前支腿使用费时、费力、支撑稳定性差的问题,可靠性高,便于维护。半挂车支撑装置,俗称支腿,位于半挂车车架前端,供半挂车与牵引车脱离后使用。由于半挂车的特殊结构需要,半挂车与牵引车分离后,只能依靠支腿     

基于AMESim的汽车起重机双向液压锁仿真研究

为了研究汽车起重机支腿回路双向液压锁液压特性,根据双向液压锁结构及工作原理建立了液压锁AMEsinl仿真模型。通过调整不同影响因素参数,得到了影响双向液压锁液压特性的主要因素,最后得出结论：影响双向液压锁的主要因素为阀芯阻尼和弹簧刚度。     

专用汽车支腿阀的工作原理及使用状况

由于具有操纵方便、节约成本和空间之优势,支腿阀越来越多地应用在汽车起重机、清障车、高空作业车、混凝土泵车等工程车辆上。本文详细地介绍了支腿阀的工作原理,并对日常使用中遇到的一些问题进行了解答。支腿阀是众多工程车辆如汽车起重机、道路清障车、高空作业车、混凝土泵车等车型上普遍使用的一种液压阀。支腿阀有3个明显的优势:第一,操纵方便。支腿阀可以控制8个液压油缸独立或联合动作,控制手柄只需要     

高速铁路48m/1600t下承式造桥机结构总体设计

大(同)西(安)客运专线铁路晋陕黄河特大桥48 m简支箱梁预制节段采用下承式造桥机施工.造桥机主要由主结构(主框架、导梁)、主支承(前支腿、中支撑、后支腿)、托架台车倒运机构、节段支撑横梁、起重系统、湿接缝外模板、运梁车系统、液压系统、电气系统等组成,其中主框架是造桥机施工荷载的承重结构.采用ANSYS建立造桥机模型,对满跨加载、导梁最大前悬臂、倒运支腿、过孔工况下造桥机受力、变形及墩旁托架受力进行分析,分析结果表明造桥机组成构件受力及挠度变形均满足使用要求.     

高空作业半挂车支腿的拓扑优化设计

介绍了高空作业半挂车支腿的拓扑优化原理和方法,建立了支腿的拓扑优化设计模型,并进行了拓扑优化计算,使得优化后支腿质量相对于原支腿减轻约18.5%,应力水平显著下降,取得了较好的轻量化设计效果.     

“配”角也精彩——第8届梁山专用汽车博览会零部件展区观感

2012年9月,梁山迎来了第8届专用汽车博览会,凭借庞大的专用汽车(挂车)产业集群和较高的知名度,梁山车博会零配件展区吸引了国内外众多零部件、原材料及检修设备企业参展.展品主要涵盖型材、车桥、鞍座、支腿、车轮、液压系统、车身涂料、反光材料、检修及生产设备等.     

强涌潮地区桥梁防撞钢套箱支腿病害修复技术

嘉绍大桥位于钱塘江尖山河段,在主副航道桥桥墩底部安装防撞钢套箱,每个钢套箱下设10～16根支腿,支腿与主体结构栓接。受强涌潮的冲刷作用,部分钢套箱支腿偏移甚至缺失,造成钢套箱失稳并降低了防撞击能力。修复施工时,利用现有墩顶平台、钢套箱检修平台、桥面栏杆等搭设作业通道;采用吊篮、笼梯、手拉葫芦、简易吊机等轻质简易设备;取消支腿栓接构造及支腿与承台间的橡胶垫块,增加连接加劲板将支腿与钢套箱底部焊接固定,支腿直接支撑在承台上;采用多套手拉葫芦牵引拖拽纠偏支腿,按先校正再焊接的方式完成偏移支腿的修复;针对缺失的支腿,按原设计制作新支腿(长度增加500 mm),分2段制作安装、现场焊接成整体,与钢套箱底板开孔形成轴套配合构造,以增加受力性能。     

一种新型可移动吊臂式清障车

在消化吸收国外产品先进技术的基础上,自主创新研制出一种吊臂既能旋转又能向后移动的清障车,在该车设计上应用了一些新技术,如软轴操纵机构,下沉式H型前支腿和四节伸缩式后支腿。     

水泥混凝土搅拌站主楼有限元分析

对搅拌主楼结构建立了有限元模型,分析了搅拌主楼的搅拌层、称重层、支腿各结构件的工作应力分布．以及斜撑位置对大梁工作应力的影响,并对其支撑位置进行了优化,得到了最优的斜撑位置。通过计算分析．合理地选择搅拌主楼材料,使之既能满足强度要求,又可避免用料过量,提高产品竞争力。     

液压混合动力技术研究及展望

详细分析了串联式、并联式、混联式和轮边式4种液压混合动力系统的结构特点以及工作原理;对影响液压混合动力系统整体性能的蓄能器、液压泵／马达、多动力源匹配以及能量控制策略等4项关键技术进行了研究;调研了液压混合动力技术发展的国内外现状,展望了液压混合动力车辆的发展前景。     

集成式全功能电动液压油缸结构及工作原理

介绍了一种把自卸车液压系统所有部件功能集于一体的新型液压油缸,该油缸解决了普通自卸车液压系统布置、保养及液压油污染等问题,其结构及工作原理对液压系统的设计具有一定借鉴性。     

液压油缸安装装置设计

针对装载双作用液压油缸的专用车辆在液压油缸安装过程中经常出现用力不均造成液压油缸活塞杆弯曲和密封件失效等问题,设计了一种液压油缸安装装置,有效地解决了安装中的问题,提高了安装质量和装配效率,确保了介质的清洁度,延长了液压系统的使用寿命。     

非线性液压ISD悬架系统研究

在考虑摩擦、马达阻尼力以及流动压力损失的影响下,研究非线性对液压式惯容器-弹簧-阻尼(ISD)悬架性能的影响。文章建立了两级串联式非线性液压ISD悬架的整车模型,分析了飞轮转动惯量、马达排量、油液实际作用面积以及回流管等效长度这四个非线性参数对液压ISD悬架性能的影响,在仿真的基础上,进行了液压ISD悬架的整车台架试验研究,验证了非线性模型的正确性。研究结果可建立精确的非线性液压ISD悬架系统模型,为进一步提高主动、半主动ISD悬架的控制的有效性提供了支撑。     

AMT车辆液压系统的仿真与应用

AMT（Automated dMechanical Transmission,即电控机械式自动变速器）的执行机构广泛采用液压系统,包括蓄能器、电磁阀、管路、选换挡液压缸和离合器操纵液压缸。为了缩短换挡时间,提高换挡品质,对液压系统的流量有一定的要求,尤其是载质量大的车辆,对流量有更高的要求,为了提高液压系统的流量,同时照顾系统的小型轻量化,运用功率键合图方法,首次对AMT液压系统建立了完善的高阶时变非线性状态方程,通过仿真实验,得到了许多有意义的结论,实车应用后,明显提高了换挡速度,从而大大缩短了液压系统的开发周期。     

基于流固耦合有限元法的汽车发动机液力悬置动力学分析

介绍了车载发动机液力悬置流固耦合的有限元分析法,模拟了液力悬置的动态响应。通过瞬态时域响应的模拟结果,计算了液力悬置的动态性能。在计算过程中使用ALE方法进行坐标变换,有效解决了流体力学和结构动力学在坐标系上的不一致问题。计算过程无须估算或测试液力悬置的流体阻尼,无须测量橡胶主簧的体积刚度,可以得到液力悬置在时域内的动态响应,仿真结果与试验测试结果吻合较好。     

垃圾转运车液压系统的创新设计

针对垃圾转运车液压系统在操作时只能依靠人为的操作实现动作顺序化,设计出一种利用顺序阀和两位三通阀实现自动控制、顺序动作的液压系统,从而使垃圾转运车在操作时完全可以按照预设的动作运行,避免人为误操作产生的安全隐患。