运输企业:为了拯救自己,更为了拯救海南旅游

记者:你们如何看待统一滚动发班模式,这是不是海南旅游市场规范和整顿的最好办法? 刘:省旅游中心从酝酿到成功,已经1年多时间了.2002年的时候,我们搞了一次,但是失败了.旅游汽车的滚动发班,我们考虑的时间已经非常长了,成果来之不易.这不仅仅是我们12家运输企业,还包括公安、旅游部门等相关部门,都参与了调研讨论,政府还为此专门召开了多个听证会,才最终形成了这种模式,中心的成立对遏制海南"零负团费"以及恢复海南旅游市场,都会产生积极的作用,是规范和引导海南旅游运输健康发展的最好措施.这是为了拯救旅游汽车行业,更是为了拯救海南旅游产业.     

王密:直面困难从容应对——就海南省统一旅游汽车服务中心专访海南省交通厅运管处处长

"对于'中心'存在的问题我们毫不掩盖,也不害怕问题的存在,实实在在的怎么样就怎么样,至今为止,我们仍然认为它是一个过渡的最好办法.问题是存在的,我们应该不断的加强管理和完善,社会其它各个方面都应该相互协调和理解,解决实际问题,而不应该去阻止和过多的干扰它.目前,省委省政府已经成立了调研小组,对海南统一旅游汽车服务中心成立以来的情况进行了一个全面的调研,研究海南省旅游市场进一步的发展问题."海南省交通厅运管处处长王密坦率地告诉记者.     

确保旅游客运企业快速发展——访海南耀兴集团总裁符若凡

今年是海南省旅游经济十二五计划开局年,旅游汽车客运作为旅游经济支撑产业,在推进海南国际旅游岛建设方面起到了极其重要的作用。如何以良好的机制和市场环境,确保旅游汽车客运企业快速发展,带着这个问题,《运输经理世界》记者日前采访了海南耀兴集团总裁符若     

海南高速3亿欲购海南汽运?

目前对海南汽运感兴趣的还有新加坡陆路运输巨头康福德高,但海南高速的方案更受海南省国资委青睐。"我们要收了他们。"8月22日,海南高速(000886.SZ)全资子公司——海南高速公路旅游工贸运输公司(简称"海高运输")——的员工说。这名员工说,"他们"是指海南省汽车运输总公司(简称"海南汽运"),后者同海高运输主营相同,但实力远远胜过海高运输。     

梁定民谈滚动发班优劣

记者:面对海南旅游汽车统一滚动发班,旅游部门和交通部门产生了不同的分歧,您如何看待这个问题?     

海南模式能否引领旅游客运集约化?

关于旅游包车客运的海南模式,<运输经理世界>第九期已对其进行了全方位剖析. 简而言之,海南模式就是联合全省分散经营的旅游客车,统一调度、集中经营,相对于上游的旅行社,形成一个利益共同体.有人说,海南模式是旅游客运业的"人民公社",是吃大锅饭,其实不然.     

致力于"让世界更亲近"——访海南海汽运输集团有限公司副总裁林顺雄

风光绮丽的海南,每年吸引大批旅客观光旅游.而2009年的最后一天,国务院发布了<关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见>,更让海南的全面建设上升为国家战略,从政策、项目到资金给予各种扶持,海南的汽车客运站、宾馆、海滩更加爆满,国际旅游岛规划可说是海汽期盼已久的发展良机.     

致力于“让世界更亲近”——访海南海汽运输集团有限公司副总裁林顺雄

风光绮丽的海南,每年吸引大批旅客观光旅游。而2009年的最后一天,国务院发布了《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》,更让海南的全面建设上升为国家战略,从政策、项目到资金给予各种扶持,海南的汽车客运站、宾馆、海滩更加爆满,国际旅游岛规划可说是海汽期盼已久的发展良机。     

理性认识"公司化"的改革方向

"车主"黄先生向《运输经理世界》发来了一篇投稿,名为《实施旅游汽车股份制公司化经营把市场优化改革推向深入》(由于篇幅有限,在此不再刊登),文中提到,海南省统一旅游汽车服务中心自成立以来,运作效果不错,被认为是治理当前旅游汽车管理问题的最佳的权宜举措,下一步何去何从?"车主"们忧心忡忡,希望积极地通过理性的方式汇报实情,寻求有关部门的理解和支持.他们提出:     

林勇:不是我们不想公司化经营

说实在话,在原来零负团费的经营模式下,我们旅游汽车运输企业都很失望,不用说发展规划,就是能勉强维持就很不错了.搞了滚动发班之后,对规范这个市场,对海南旅游汽车公司化发展都是一个不错的机会.     

"海南省统一旅游汽车服务中心"的运作效果

截止2006年8月9日,海南全省旅游汽车统一调度、统一结算已正式运作10个多月,中心下属14个营业网点共受理调派车辆99138辆次,日平均调车325辆次,最高日调车1047辆次,最低日调派100辆次,累计运送游客277.6万人次,平均每日运送游客9101人,与去年同期相比增长了1.5%.据统计,目前中心共接到电话、书面投诉958宗,其中调查核实的投诉有243宗,投诉率为0.26%.     

在怀疑中进步,在争议中成长

从筹备之日开始,"海南省统一旅游汽车服务中心"推行的滚动发班模式即包围在一片争议声中.时至今日,这争议在海南交通界和旅游界仍有愈演愈烈之势:     

机务人员谈海南旅游车更新

海南400辆更新的旅游客车业在春节前已投入使用,400辆旅游车创造了海南旅游用车的新标杆.该批车在解决海南旅游车车型结构问题的同时,也使得海南旅游车由此迈上了一个新的档次.     

机务人员谈海南旅游车更新

海南400辆更新的旅游客车业在春节前已投入使用,400辆旅游车创造了海南旅游用车的新标杆。该批车在解决海南旅游车车型结构问题的同时,也使得海南旅游车由此迈上了一个新的档次。     

"中心":导游投诉上升了游客投诉下降了

2006年8月11日下午,记者来到海南省旅游汽车统一服务中心.中心刚刚换届选举出的理事长、海汽运输公司总经理李金恒,碰巧到三亚出差去了,他电话里热情地给记者安排了海南省旅游汽车协会副秘书长李忠礼,中心副主任、运调部经理韩宏来接受采访.     

国际旅游岛物流中心如何炼就?

一纸关于海南国际旅游岛建设发展的批复,令海南人欢欣鼓舞,也让加快发展现代物流业,促进国际物流和保税物流发展这一重要任务成大势所趋.     

新疆旅游客运如何健康发展

今年年初,新疆旅游客运市场多家旅游汽车公司实现重组,约1000辆旅游汽车重新分流。与之伴生的,是旅游业界要求对旅游客运市场"小、散、乱"现象进行整治的各方呼吁。近日,乌鲁木齐市具有省游客运资质的主题企业实现了联合,共同建设新疆旅游客运服务中心(客运站),以此为     

综合信息

海南规划2015年建成2小时旅游交通圈，我国首套移动式岸基船用供电系统启用，最大跨中承式双肢钢箱系杆提篮拱桥——明州大桥主拱合龙，国内首个水上搜救指挥中心成立     

"海南省统一旅游汽车服务中心"的诞生

2004年:提出统一滚动调派结算设想 2001年9月,省旅游汽车协会在省交通行政管理部门的指导下,开始研究旅游汽车的经营模式,并于2002年初形成海南省旅游汽车结算方案,此方案没有将调度纳入,在2002年5月份启动统一结算工作,但由于旅游汽车掌控在车主手中,旅行社租车时直接与车主联系、谈判,其结果是旅行社将车费转嫁给车主,要车主到中心交纳车费后再将团队交给车主,车主的车还要向结算中心交车费,导致5月10日出现司机打砸旅游协会现象,统一结算中心运作不到10天便告"流产".     

全力打造面向全国的道路运输网络

新国线运输集团有限公司是由深圳市兆通投资股份有限公司控股,全国首家由交通部直接批准成立的跨省市、跨区域的新型高速公路快运企业.公司于2001年4月20日在北京人民大会堂正式宣告成立,注册资本为1.1亿元人民币,经营范围有班车客运(包括高速公路客运)、旅游客运、集装箱运输、物流服务货运代办、汽车维修、汽车租赁等业务.