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我国正在经历着快速的城市化进程,城市人口急剧增加,2000年达到3.88亿,已经超过了总人口数的30%,到2010年或稍后一些年份,预计将达到6.5亿左右,约占当时全国总人口的50%左右.百万以上人口的大城市到2000年已经发展到37个,其中超过200万的超大城市就有14个.在我国城市加速发展阶段,城市绝大多数居民在相当长的时期内,出行依然离不开相对经济、安全的公交方式. 相似文献
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随着我国社会和经济的发展,城市化和机械化的进程加快.城市人口向大城市、特大城市聚集势不可挡,据预测,每年将有1 600多万农村人口流入城市;私人小汽车进入家庭的势头发展迅速,全国各大城市道路交通状况普遍告急,车多路少,拥堵不堪,城市交通已经成为城市发展的瓶颈.诸多交通专家共同认为:只有加快建设轨道交通,并加速交通网络化,才是缓解城市交通最好出路,并能促进城市可持续发展. 相似文献
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轨道交通与我国大城市的空间结构优化 总被引:5,自引:0,他引:5
随着我国城市轨道交通的迅速发展,轨道交通对城市发展的影响成为重要的研究课题。我国大城市及特大城市的空间结构形态大都为单中心的同心圆结构,在城市化进程加速和城市规模不断扩大的情况下,这种结构的弊端已越来越明显。在分析我国大城市的空间结构现状和存在问题的基础上,比较了几种城市空间发展模式,提出多中心分散组团式结构是我国大城市的发展方向。而轨道交通是实现我国大城市空间发展策略的一个重要前提条件。对以轨道交通促进大城市空间结构优化的具体策略提出了几点建议。 相似文献
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喇娟娟 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
城市道路拥挤是当前许多大城市均面临的棘手问题之一,全世界许多国家都不同程度地遭遇着交通拥挤的困扰。随着我国城市化进程的加快、城市人口的不断增加对城市道路和交通产 相似文献
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目前世界人口已达65亿,美国、法国、荷兰、加拿大等国的城市人口已超过全国人口70%,德国、丹麦、日本的城市人口已达80%。世界城市人口迅速增长,导致车辆增多,给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。因此,发展城市公共交通,缓和交通拥挤,将是世界大城市需要迫切解决的问题。特别是发展大容量、无污染、高效率的轨道交通,已日益成为世界性大城市交通发展的首选模式。 相似文献
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从城市的本质出发,研究城市的发展趋势;发现人口不断向大城市聚集并且超大城市最终将发展成为大都市区是城市发展的必然趋势;城市发展策略应放开人口限制,通过超大城市辐射作用大力发展都市区。最后以广州为例,探讨大都市区的发展管理思路。 相似文献
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正随着中国城市飞速发展,城乡人口流动频繁,城市人口规模迅速膨胀,2014年,国务院发布的《关于调整城市规模划分标准的通知》,依据城区常住人口规模提出中国城市划分标准:小城市的市区常住人口为50万以下,中等城市为50—100万,大城市为100—500万,特大城市为500—1000万,超大城市为1000万以上。《2016中国中小城市发展报告绿皮书》指出,截至2015年底,中小城市能直接影响和辐射的区域面积 相似文献
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本刊编辑部 《交通运输系统工程与信息》2011,(Z1):249
随着我国城市化进程的加快,一些大城市相继出现了严重的交通拥堵问题,不仅导致城市的各项社会经济功能衰退,还引发城市生存环境的持续恶化,进而成为阻碍城市可持续发展的重要制约因素.近几年 相似文献
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改革开放30年来,国内大城市的经济社会发展取得了重大成就,部分大城市正在向多中心巨型城市区域转变。交通体系建设有效支撑了城市空间的拓展和优化,综合交通体系的发展特点、规划理念和方法正在经历巨大变化。本文以上海为例,归纳一些特点和经验,以供参考。 相似文献
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随着大城市人口规模和空间格局的不断增大,城市内部长距离出行效率要求也逐渐提高。为解决大城市公共交通的运行效率,本文研究了快速路主路公交停靠站是否可以设置、如何设置、公交路权如何保障等问题,以期为今后大城市进行快速公交网络规划和公交停靠站的设置提供参考。 相似文献
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随着城市化进程快速推进,大城市建成区支路规划缺位、管理能力不足及断面设计精细化程度不高等问题日益凸显,有必要加强支路网系统性解决方案研究。鉴于此,从支路发展的自身特点出发,归纳总结支路网基本功能、要求和价值意义,明确了支路网在城市发展过程中所扮演的角色和定位。在此基础上,结合大城市建成区城市与交通发展特点,以佛山市禅城区为例,通过充分认识禅城区地方发展诉求和支路网系统存在的问题,提出规划引领、强化落实、优化布局、制度创新、功能导向和精细化设计等六大支路网改善与提升策略,在形成禅城区支路网系统化解决方案的同时,也可为其他大城市建成区支路网发展提供参考。 相似文献
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城市交通大多从城市人口平均特征出发进行研究。然而在市场的作用下,受收入、职业等因素的影响,不同社会阶层在城市空间中的居住和就业选址(城市的社会空间)存在差异。这是改善公共交通服务、缓解交通拥堵等很多大城市交通问题的根源之一。从中国快速城镇化过程中大城市新增人口和中低收入人口的居住空间分布入手,分析大城市通勤出行距离快速增长导致的交通拥堵、公共交通服务水平提高困难等大城市交通问题的成因。提出大城市空间应基于分区模式构建多中心的城市空间,并提出对应的交通系统,实现大城市交通低碳和公平的目标。 相似文献
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我国大城市客运交通结构的发展模式浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
近20年来,我国城镇化进程很快,且城镇化具有明显的人口向以特大城市为中心的都市圈或城市群集中的特征.据预测,每年将有1 600多万农村人口流入城市,并随着东西部经济发展不平衡、基础设施不平衡,呈现城市人口进一步向大城市聚集的趋势. 相似文献