摩托车工业产权保护迫在眉睫

报载,日本自动车工业会就我国出现仿造、伪造本田、雅马哈、铃木等品牌自动二轮车(摩托车和踏板车)的问题,向我国政府有关部门提出交涉,并派出摩托车特别委员会使节团来中国汽车工业协会摩托车分会就有关摩托车的工业产权保护问题进行会谈,使摩托车工业产权保护问题摆上桌面。工业产权隶属于知识产权,包括专利权、实用新型权、外观设计权、商标权、服务标记权、厂商名称权、货源标记     

2002年中日摩托车产业界知识产权交流回顾

为扩大国际技术交流,加快中国摩托车科学技术进步,保护知识产权,更好地促进摩托车工业、市场健康发展,由中国汽车工业协会(CAAM)牵头、中国摩托车产业界组建的知识产权协调小组与日本自动车工业会(JAMA)就中国摩托车知识产权、摩托车近似外观设计、知识产权纠纷等问题在2002年召开了多次研究会,并决定在2003年共同设置知识产权纠纷调节机构.     

桥梁与纽带——日本自动车工业会是如何发挥作用的

今年2月笔者访日期间,拜访了日本自动车工业会,与该会常务理事香川勉先生就该会是如何工作的,进行了交谈。在我国政府不断进行机构改革,并越来越注意行业协会建设的今天。我想日本自动车工业会的某些活动方式对我们还是很有借鉴意义的。因此根据笔记整理出来,供汽车界同志的参考。需要说明的是,本文未经香川勉先生过目,如果由于记录不准确等原因导致某些问题,概由笔者负责。     

第8届中日摩托车标准认证交流会在洛阳召开

第8届中日摩托车标准认证交流会于2005年11月15—17日在河南省洛阳市召开。本次交流会由全国汽车标准化委员会摩托车分技术委员会和日本自动车工业协会摩托车特别委员会共同主办，到会的行业领导有国家标准化管理委员会工交部殷明汉主任、国家发展和改革委员会产业政策司于永波处长、全国汽车标准化委员会赵静炜女士、中国汽车工业协会张美菊女士等。参加会议的中方代表有38人，分别来自摩托车行业检测机构、整车零部件企业和科研院校；日方出席会议的代表有10人，分别来自本田、雅马哈、铃木公司以及日本自动车工业协会。     

国外三轮摩托车生产概况

近几年来,国外工业发达国家三轮摩托车产量似呈萎缩趋势。例如,从1989到1995年的“自动车Guide Book 中已经没有三轮摩托车的产品推出;从日本全国三轮摩托车的保有量看,15年前(即1980年),小型及     

第13届中日摩托车标准认证交流会在上海召开

<正>近日,第13届中日摩托车标准认证交流会在上海召开。会议由中国汽车工业协会、全国汽车标准化委员会和日本自动车工业协会共同主办,上海摩托车质量监督检验所承办。来自中日两国汽车协会、摩托车骨干企业、检测机构的50余名代表参加了本次交流会。     

中国摩托车工业吹响向世界强国进军的号角——回顾过去的辉煌、展望光明的前景

去年我国摩托车工业经过全行业职工的艰苦奋斗,开拓创新,在向世界摩托车强国进军中,又取得了较好的成绩。全年生产摩托车1300万辆,出口摩托车300多万辆,创汇7亿美元,已出口159个国家,只要世界有摩托车的国家就有中国摩托车产品,这很值得我们自豪。回顾一年来我国摩托车行业前进的脚步,在联台兼并重组中显身手。政府和有关部门加大了宏观调控力度,规范市场行为:企业在加大科技投入强度,发展名牌战略,积极开拓“两个市场”,加强信息交流,坚持正确的舆论导向,与时俱进不断更新观念等方面都取得了不同程度的进展。对长期困扰我国摩托车行业前进的几个主要问题,如摩托车特别消费税,城市禁止和限制摩托车上牌照,对摩托车知识产权的保护,确保摩托车产品质量的3C认证等进行了一些有益的探索,并取得一些进展。在我国摩托车     

152M坐式摩托车发动机的研制

阐述了春兰自动车公司研制的１５２Ｍ坐式摩托车发动机的设计原则及结构特点，研制过程中解决的一些关键技术问题和可靠性设计改进，同时分析了其先进性，总结了根据有关标准进行试验的结果。     

完美动力 巡航摩轿——义鹰YY150T

本州集团是国内惟一一家与日本本州自动车工业株式会社合作的企业。本州义鹰系列摩托车，以其先进的技术，靓丽实用的造型设计赢得了众多人士的喜爱，义鹰YY150T就是其中比较出色的一款豪华巡航摩轿式大型踏板车，如图1、图2所示。     

进口摩托车关税下调50%——消费者买车受益

自4月1日起,摩托车的进口税将下调50％,从而使进口摩托车的价格有所下降,届时,广大消费者将在行业竞争中大受其益。而为保护民族摩托车工业,国家可能对进口摩托车进行数量限制。有关人士称,在关税调整以后,摩托车的价格将对消费者有益。与此相应,摩托车的质量和服务都会较当前有极大提高。此前,进口摩托车的综合税为150％。摩托车进口税下调50％以后,其市场价格将会大降。然而,基于对民族摩托车工业的保护,国家将对进口摩托车进行数量限制。从而使进口摩托车在国     

automechanika SHANGHAI“法兰克福展览维护知识产权”活动登陆中国

法兰克福展览公司致力于通过Aulomechanika品牌展会,向全球汽车零配件工业倡导反对产品的伪造．社团法人日本自动车部品工业会（JAPIA）将通过参加本届展会，进一步推广其反对侵犯知识产权的活动。     

日本电动汽车考察随笔

2004年1月,作为我国电动汽车研发技术人员,笔者及有关同事赴日本进行电动汽车考察,并与日方有关单位进行了交流。在一系列考察中,考察团将日本自动车研究所JARI(包括日本电动车辆协会JEVA)、丰田汽车公司、新神户电机以及庆应大学川崎新产业创造中心作为各具代表性的重点研究机构进行了考察。     

全球摩托车工业现状及我国的发展方向

一、世界摩托车发展状况世界摩托车工业源起于欧洲,自1885年世界第一辆摩托车在德国问世以来,经过一百多年的长足发展,年生产能力超过1500万辆,总保有量达1.5亿辆,千人拥有量约26辆,日本、意大利、马来西亚等国家,千人拥有量达100—150辆,我国台湾省则高达300辆以上,平均2—3人就有一辆摩托车。日本是当今世界摩托车制造王国,它始于引进德国、英国和意大利技术。在     

诚信、质量、品牌的成功实践者 庆祝MSC标识部件诞生十周年

经过三十多年的飞跃发展,我国摩托车工业取得了长足的进步,已成为国民经济中的重要一环。尤其在1993年,我国就以367.49万辆的产量首次超过摩托车王国——日本,成为了世界头号摩托车生产大国,1997年则突破1000万辆大关,达1003.7万辆,至2012年,我国摩托车产量连续20年位居世界第一。我国摩托车的社会保有量已超过9000万辆,成为目前世界上最大的摩托车消费国。由于我国摩托车工业起步较晚,行业管理不够规范,维修服     

城市之舟--义鹰YY125T-21摩托车

浙江义乌义鹰车业有限公司是国内唯一一家与日本本州自动车工业株式会社合作的企业,其生产的义鹰系列摩托车凭借卓越的品质赢得了大众的喜爱,义鹰YY125T-21就是其中的一款。义鹰YY125T-21延续了传统踏板车型大方得体的基本框架,其外饰件造型优美,极具流线的动感;极富个性的车     

日本近年来促进工业产权工作新举措

近年来，为促进工业产权保护和应用，推动工业产权知识的普及，日本相继制定了相关法律、法规，并实施诸多措施。     

“十五”期间摩托车市场将继续增长

国家经贸委在《汽车工业“十五”规划》中,指出了摩托车工业面临的形势,并对“十五”期间摩托车市场的需求作了预测。通过近几年来激烈的市场竞争和优胜劣汰的考验,我国摩托车工业已经成为汽车行业中具有竞争优势的产业。加入世贸组织将对我国摩托车工业发展带来更多的机遇和希望。但同时也应该清楚地看到,入世后降低关税、加强知识产权保护、非关税保护措施逐渐减少等,也将会给行业带来不同程度的影响。综合分析我国摩托车产品的产销状况及专家的市场需求预测,在未来一定时期内,摩托车市场需求将持续缓慢增长,市场竞争仍然很激烈,竞争将由价格逐渐转向产品质量、成     

汽车工业作为日本基干产业的若干数据资料

支柱产业日本叫“基干产业”。在日本,汽车工业是国民经济的基干产业,可用以下的数字来说明: 一、就就业人口言1984年日本汽车制造及相关部门就业人口如下表: 自动车制造部门698,647人汽车运用部门2,431,749人贩卖、维修部门1,171,707人资源及材料部门571,721人     

技研之果

<正>丰田汽车在日本被称为丰田自动车株式会社,马自达同样为马自达自动车株式会社,日产亦是日产自动车株式会社,唯有本田被称为本田技研工业株式会社。而讴歌作为本田的高端品牌秉承了其对技术研发为核心的理念,全新TLX便是这技研之果。     

我们更需要自动驾驶

<正>在前不久的东京车展之行当中,我参加了日本自动车工业会JAMA(Japan Automobile Manufacturers Association)组织的记者会。不同与往年以能源问题为主,本次会议谈及最多的话题就是道路交通安全与自动驾驶技术。日本五大汽车厂商(日产、丰田、本田、三菱、马自达)分别表示,在2020年前,将会推出装备有自动驾驶技术的汽车产品。而在本届东京车展上,日产也全球首发了具