北美铁路节油综述

燃油价格的上涨使得铁路公司的成本加大,所以,铁路公司采取了各种措施来减少燃油消耗.采用发动机自动起动/停机(AESS)装置、动力分散(DP)系统、Genset机车、行车优化系统、混合动力机车等都是当前北美一级铁路公司已经采取或正在进行研发的节油方法.     

铁路科普知识：中国铁路节能减排之二

内燃机车5年节油137万t 近几年来,铁路系统通过建立燃油配送计算机管理系统,加强燃料管理,优化内燃机车检修保养,改进机车热力技术性能,提高机车效率。采用柴油添加剂、柴油低烧、柴油机减磨、机车冬季打温等技术,以及优化机车节油操纵等措施,最大限度降低能耗。2003～2008年累计节约137万t柴油。主要采用了以下4项方法：     

双动力源机车

纽约地下铁道－北市郊铁路公司于５０年代末订购了６０台ＦＬ９型内燃／电力（由第三轨供电）双动力源机车。文中简要介绍了对这种机车的新的要求，着重介绍了为达到新的要求对该型机车进行翻新改造的情况，其中包括机车改用交流驱动方案的论证，技术条件的制定，机车主要部件的选择和特点等。     

美国能源立法促进节能机车研究

美国近期通过的能源立法支持铁路上业研发清洁能源的机车车辆，减少空转，在未来3年中支持经费为1．1亿美元。在布什总统签署的2005年能源政策法包括两个独立的部分，改进燃油效率和减少机车排放物，这使公众对来自铁路运营大气排放物日益关注。联邦研究计划最大的受益项目是混合燃料技术。     

内燃机车运用燃油成本控制激励机制的研究

铁路内燃机车的燃油消耗在铁路运输运营成本中占有相当大的比例机车能耗管理是内燃机车运用成本控制的关键之一;降低燃油成本是降低铁路运输运营总成本的有效手段,也是提高铁路企业经济效益的重要途径通过分析内燃机务成本结构与影响因素,指出在机车性能和牵引条件一定的情况下,乘务员的操作水平和状态是影响燃油消耗的主要因素?基于此,以激励理论为指导,构建了基于内燃机车燃油耗用成本控制的激励机制,并着重对机务部门如何有效应用激励机制来鼓励乘务员节油提出了若干建议。     

Amtrak铁路公司试用“绿山羊”机车

美国国营铁路客运公司Amtrak已同意接受一台由加拿大RailPowerTechnologeis公司研制的“绿山羊”(GreenGoat )复合型调车机车在华盛顿地区进行为期 6 0天的试用。这是节油、环保型的“绿山羊”机车首次将被一家客运铁路公司试用。Amtrak铁路将收集试验数据和运用经验以确定此种     

机车用燃油结蜡原因分析与对策

针对新疆地区机车在寒冷环境下燃油结蜡导致的机车故障和高运营成本问题,进行了原因分析,并提出了改进措施。经过运行考核,有效地降低了燃油成本,机车运行效果良好。     

泰国国家铁路的机车换装MTU柴油机

泰国国家铁路的5台早先由法国阿尔斯通公司制造的机车最近换装了德国MTU公司的16 V4000 R41型柴油机,目的是为了减少它们的燃油消耗和提高运用率。MTU公司称,更换动力装置将最多可以使机车寿命延长一倍，而所付的成本仅相当于一台新机车价格的60％。     

RailPower公司的多发电机组低排放机车

基地在加拿大魁北克省蒙特利尔市的铁路动力技术公司（RailPower Technologies Corp．）开发出一系列专门用来帮助铁路公司达到排放要求而同时又具有高的生产率和效率的机车。这些低排放机车利用旧机车原有的支承框架,装有功率为1044～2088kW、达到美国环保局Tier3排放标准的Deutz柴油发电机组（图1）。     

大功率机车微机网络实验平台

随着中国铁路近几年的飞速发展,国内引进了包括SIEMENS、ALSTOM和Bombardier等公司国际一流机车设计和制造技术,因各公司微机网络现场总线各不相同,从而形成了国内机车多种现场总线并存现象,通过对国内机车微机网络现场总线的研究,完成大功率机车微机网络实验平台的搭建,达到掌握机车网络构架的搭建,系统硬件和软件平台的选择,机车控制功能的实现,网络数据流的配置和人机界面的设计等能力,并对不同现场总线子系统功能的验证。     

俄罗斯铁路将购买1250台机车

俄罗斯铁路公司（RZD）在2011～2013年期间将购买1250台机车,总采购成本超过1120亿卢布（36亿美元）。RZD总裁Vladimir Yakunin先生在宣布这一采购计划时说,机车车队的重建将导致改进运营效率,预计到2015年之前将提高机车生产率16%。     

机车节油试验

1984年元月,大连内燃机车研究所(下称连所)和郑州铁路局科研所(下称郑所)在我段三台东风型机车上进行机车节油试验。经过半年多运用考核,其节油效果显著。现将三台机车中的1570、1574机车及2008原试验机车1984年2～8月份以万吨公里计平均节油数与同运用区段其他机车平均节油作一比较,列于表1。     

美国GE公司在铁路机车上的创新

近年来，美国通用电气公司在铁路机车制造业不断采用创新技术。2007年在洛杉矶首次推出内燃-电力／电池混合动力新型机车，利用车载电池实现了能源的再循环利用。这是GE公司在铁路上为提高效率、减少废气和颗粒排放、延长服务期寿命的一系列成果之一。这台样车动力3．28MW，收集和存储制动时分散的能源到车载电池，需要时车载电池可提供1．5MW的动力。与相同动力的机车比较，燃油和排放减少了10％。GE公司还对可替代的燃料例如生物柴油积极进行研究。     

远程监视改善机车利用率

介绍了美国GM公司EMD分公司开发的机车车载计算机平台的功能、技术和经济特点。该计算机平台可与无线电通信装置结合使用，实现对机车健康状况的远程监视，帮助机车乘务人员和机车维修人员进行故障查找，从而使机车具有高的利用率和低的运营成本。     

NYAB和IRC联手提供机车节油系统

美国纽约空气制动机公司（NYAB）和Iwensys铁路公司（IRC）宣布，他们将进行合作，共同提供综合两家公司的列车控制产品燃油经济性优点的机车系统，     

浅析机车检修质量对燃油消耗的影响

通过对目前内燃机车节油现状的分析,论述了提高机车检修质量在节油工作中的重要性,揭示了燃油浪费的主要因素,提出了解决措施,分析了检修前、后的节油效果。     

运用气缸状态分析仪检测机车柴油机燃烧状态

为改变机车柴油机燃油喷射系统的维修模式,采用PITE3120型柴油机气缸状态分析仪对机车气缸燃烧状态进行动态检测,对故障达到快速、量化判断,对机车质量实行跟踪,提高了机车运用效率,降低了检修成本。     

浅析机车检修质量对燃油消耗的影响

通过对目前内燃机车节油现状的分析,论述了提高机车检修质量在节油工作中的重要性,揭示了燃油浪费的主要因素,提出了解决措施,分析了检修前、后的节油效果。     

美国铁路机车的发展

分析了美国一级铁路公司及主要机车制造商的现状;介绍了美国铁路新型内燃机车、电力机车的结构及参数;总结了美国铁路新型机车的技术优势和发展方向;提出美国铁路机车技术的发展对我国铁路具有借鉴意义。     

为铁路提供更环保的机车

2008年3月,美国环保局（EPA）制定了一项由三部分组成的规划,目的是显著减少在美国境内大量运用的烧柴油的干线货运机车、调车机车和客运机车的有害排放物。规划中包括的机车有诸如联合太平洋铁路、切西滨海铁路、伯灵顿北方圣菲铁路、诺福克南方铁路和堪萨斯城南铁路等一级铁路公司的机车,