关于建设新一代民用机场体系的思考

<正>面对国家经济和社会发展对民航运输提出的更高要求,2005年,民航总局提出了建设新一代民用航空运输系统的宏伟构想,它的核心目标是:使航空运输系统的容量、能力和效率得到显著提高,安全性得到显著提高,服务水平和行     

建设新一代空中交通管理系统

民航总局空管局副局长吕小平表示，中国民航新一代空中交通管理系统的规划和建设总体战略目标是：为了适应中国民航安全可持续发展的远景目标，满足航空运输需求的不断增长，保证航空安全和运行效率的全面提高，通过全面建设高适应性的、大容量的、系统结构化的具有中国特色的民航空管技术和设备体系，实现我国空管技术和设施装备的全面跨越式发展，为实施民航强国战略提供技术支撑。     

建设民航强国和和谐民航的关键时期

民航总局副局长高宏峰在珠海航展期间举办的2006中国国际航空航天高峰论坛上指出，面对新世纪、新阶段的新机遇，2002年中国民航总局提出了在本世纪头20年实现从民航大国向民航强国跨越的战略目标，2005年又提出了建设新一代航空运输系统的宏伟构想。带有前瞻性地综合改进和发展机场设施，建立新型的高效、透明、多层次、非干扰式的机场安全检查系统，充分应用新科技，改变空中管理的理念，建立一个适应能力强的空中交通管理系统。     

新一代空中交通管理领航者

<正>"民航新航行系统技术及应用研究团队"是中国民用航空局空中交通管理局以"航空通信导航、监视与空中交通管理"为主要研究方向的创新团队。该团队瞄准我国新一代空中交通管理系统的发展需求,在重大工程中提炼出共性应用基础问题和制约空管技术发展的瓶颈问题,自主创新,取得了一批原创性强、在国内外有重要影响的研究成果。唯一新航行系统团队作为国内民航新航行系统研发和     

民航空管系统体制改革路径与方案研究

本文从分析民航空管体系改革的必要性入手,对比研究了空管系统体制改革"事业化"和"企业化"两种不同路径的优劣势,提出"事业下辖企业"的空管系统体制改革可行性方案,即兼顾事业单位体制优势和企业体制优势的模式,以适应经济社会发展需求。     

民航强国发展战略研究

本文分析了建设民航强国的必要性和紧迫性,论述了实施民航强国的大众化、全球化、创新等三大战略方案。     

五洲纵览

正政策法规《交通运输标准化体系》正式印发为加强和改进交通运输标准化工作,推进现代综合交通运输体系建设,近日,交通运输部与国家标准化管理委员会联合印发了《交通运输标准化体系》。《交通运输标准化体系》是行业标准化工作的顶层设计,是统筹协调铁路、公路、水运、民航和邮政标准化工作的基础,内容包括政策制度体系、技术标准体系、标准国际化体系、实施监     

促进我国航空运输服务产品多样化的路径

本文分析我国民航运输服务产品多样化的意义,进而分析阐述我国民航服务产品多样化建设的现实障碍,提出促进我国民航运输服务产品多样化的路径。     

宁波港集装箱腹地拓展分析及对策

<正>一、引言宁波港是长江三角洲地区的重要港口之一。按照国家规划,长江三角洲区域的港口今后将重点建设集装箱,进口铁矿石、进口原油中转运输系统和煤炭     

无缝运输系统信息平台的研究

本文从用户对运输的需求出发,分析了无缝运输与多式联运、综合运输的关系与差别,以及国内外开展无缝运输的研究现状;其次对我国公路、铁路、水运、航空各运输系统信息化建设现状进行了研究,结果表明各运输系统信息平台的建设为无缝运输系统的发展奠定了基础,在此基础之上提出了无缝运输系统的逻辑结构;最后对无缝运输系统的发展及所需展开的工作做了描述。     

数字·观点

进一步推进民航改革民航总局副局长高宏峰在民航改革与政策法规工作会议上强调,以实施《民航总局关于深化民航改革的指导意见》为重点,进一步推进民航改革。要充分认识深化改革的必要性和重大意义;要正确把握民航深化改革的指导思想、基本原则和目标;要明确民航深化改革的主要内容,即改善和加强行政管理,改进和加强行业宏观调控,调整和改革市场管理,指导和推动企业、机场深化改革,调整和改进科研制度,建设多层次、全方位、系统化、开放的教育体系;要加强领导,精心组织;要推进其他各项民航改革工作。(民航总局网站3月29日)"交通部要求有效应…     

解决我国航班延误问题需要协同治理

航班延误是民航运输服务中的现象,它给民航运输各相关主体带来了诸多的负面影响,甚至升级为公共事件。因此,航班延误的治理问题,已经成为民航实务界和学术界长期以来关注的行业热点之一。本文从公共管理的视角,利用协同治理理论,构建航班延误协同治理的概念模型,分析航班延误问题解决的难点,提出解决我国航班延误的路径选择。分析结果表明:有效解决我国航班延误问题,深化认知和明确治理目标是前提,明晰治理角色和职责是基础,构建科学的长效治理机制是关键,建立和完善治理制度是保障,有效的激励性治理是重要动力,学习借鉴是必然要求,实现协同治理是路径选择。     

走向世界的中国首都机场集团

一、集团公司远期发展战略目标为了优化机场的资源配置，推进体制创新和管理创新，发挥区域经济优势，提升整体协作与竞争能力，2002年12月28日，北京首都机场、天津滨海国际机场、中国民航机场建设总公司、金飞民航经济发展中心、中国民航工程咨询公司共同组建了中国首都机场集团公司。这是继三大航空运输集团公司和三大航空运输服务保障集团公司成立以来，民航实施大公司、大集团战略取得的又一成果，也是首都机场参与世界机场业竞争的战略选择。重组后中国首都机场集团公司的总资产规模达到l70亿元，员工总数达到6500人，初步形成了机场…     

地震情景下民航公共突发事件应急管理体系研究

为避免民航公共突发事件带来的危险,形成快速响应救援体系,文章以地震为突发事件的模型,运用应急管理的"4R模型",构建应急管理体系和实施框架,展开了对应急决策系统五个特性的研究,从不同部门的不同职责出发寻求满足多部门联动应急管理体系的设计方法,构建较为完备的民航应急管理评价体系。最后采用层次分析法对联动应急体系展开评估,实现了民航应急管理从起始至结束评价的体系搭建,扩展了应对突发事件的研究思路,丰富了突发事件应急管理体系设计方法,提供了民航突发事件应急管理系统综合性能评估的解决方案。     

制度创新与交通运输发展:分析框架

制度如同文化、习俗一样,是经济社会发展的重要变量。制度也是综合交通运输体系发展的主导因素,制度的作用是动态的。现阶段,中国的交通运输发展进入改革的下半场,在庞大的基础设施网络形成之后,制度建设将成为交通运输系统发展的重要任务。因此,本文旨在为制度与交通运输发展的关系问题建立理论假说,为交通发展中的制度交易、制度创新和政策的制定提供一种思考的方法。本文的研究主要贡献在于:提出了嵌入制度因素的运输资源成本;建立了运输系统的制度权衡、比较优势与发展效率的分析模型。本文的研究发现,交通运输发展不仅需要更多的投资,而且需要更好的制度;不仅需要市场发挥主导作用,而且需要有合理的市场设计。从问题导向出发,系统地反思交通发展的制度与政策的经验,不断地"试错"创新,降低制度性的交易成本,为交通运输的高质量发展和交通强国建设开拓创新空间。     

我国西部民用机场发展存在的问题及对策

<正>我国政府审时度势,不失时机地提出西部大开发战略,积极推进区域经济协调发展,逐步缩小地区差距。在这种形势下,加快西部地区航空运输发展,更好地适应西部地区国民经济和社会发展的需要,是摆在我们面前的重大课题。机场作为民航运输系统中的一个产业方向起着基础性的作用,其健康发展尤为重要。     

基于贵阳地铁运营的城市物流运输系统研究

为有效缓解交通拥堵问题,降低能耗,同时提高城市物流运输效率,结合贵阳地铁运营情况,对基于地铁的城市物流运输系统进行定性定量研究。首先,分析地铁物流优缺点;其次,分析贵阳地铁运营建设现状与贵阳地铁开展地铁物流的基础能力;最后,基于层次分析法—模糊评价法分析配送中心的选择,以期该研究思路为基于地铁的城市物流运输系统建设提供参考。     

传统客运与邮轮旅游融合发展

正传统客运正面临一场深刻变革道路客运和水路客运是我国综合交通运输体系的重要组成部分,是保障人民群众便捷出行的基础性服务行业。目前交通运输整体形势是历史上发展最快时期。随着经济社会快速发展,公众出行需求逐渐向差异化、多元化转变。随着我国综合交通运输体系的不断完善和高速铁路、高速公路、民航等运输方式的快速发展以及陆岛、海湾间跨海大桥和隧道等的建设,"民航平     

中国民用航空发展第十二个五年规划

<正>(2011年至2015年)中国民用航空发展第十二个五年规划,依据国家发展"十二五"规划纲要和"十二五"综合交通运输体系发展规划编制。本规划围绕建设民航强国战略,阐明发展思路,明确主要目标,确定重点任务,引导市场主体,指导政府行为,是行业发展的纲领性文件。编制和实施本规划,对于促进民航长期平稳较快发展,更好地适应综合交通运输发展需要,服务小康社会建设,意义重大。     

“十五”综合交通发展计划中期评估

“十五”综合交通发展计划提出了我国交通运输发展的长期战略目标是:以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运高速化,货运物流化的智能型综合交通运输体系。针对我国交通运输的发展现状及发展阶段的分析,确定了“十五”期间交通运输发展目标为“一个体系、三个重点、五大系统、二个方向”。即通过深化改革,基本建立比较完善的交通运输市场体系;综合运输能力继续增强,结构进一步趋于合理,运输质量明显提高;初步形成大城市间的快速客运系统、大城市和市郊旅客运输系统、多种运输方式协调配套的集装箱运输系统、大宗物资运输系统和特种货…