广东航道系统新型柴油快艇技术改进探讨——以粤标巡126为例

为更好改进航道系统柴油快艇经济、技术指标,适应航道发展目标,运用比较分析研究方法,以粤标巡126为例,针对船体材料耐用性、主机经济性等问题,对新型柴油快艇技术改进探讨,提出应用铝合金材料快艇、配置国产主机的设想作为广东航道系统柴油快艇新型船型,可推广用于基层一线航道站,该船型体积小,船速快,使用灵活,作为日常巡查航道、航标使用。     

试车过程中轴瓦抱轴原因分析与预防措施

对某艇柴油主机系泊试车过程中发生的轴瓦粘着磨损事故的试车程序、装配问题、润滑油、安装质量等进行了分析,找出了轴瓦粘着磨损的原因,提出在日常使用管理中预防轴瓦粘着磨损的措施。     

小水线面双体海关监管艇振动的防止

小水线面双体海关监管艇是我司经过多年研究开发的一种具有优良耐波性能的新船型,是我国第一艘小水线面双体船,该船的设计建造填补了我国这一高性能船型的空白。该船推进装置设双机、双桨、双舵。柴油主机为引进德国MTU发动机公司专利技术生产的国产产品,型号8V165TE9;减速齿轮     

船舶柴油主机状态监测中故障诊断方法研究

针对当前船舶柴油主机状态监测中故障诊断方法存在的诊断速度慢、诊断结果不稳定等缺陷,提出基于小波神经网络的船舶柴油主机状态监测中故障诊断方法。首先分析当前船舶柴油主机状态监测中故障诊断方法的研究现状,然后采用小波变换抽取船舶柴油主机状态监测中的故障特征,并采用神经网络对船舶柴油主机状态监测中故障特征进行学习,实现船舶柴油主机状态监测中故障诊断的分类决策,最后船舶柴油主机状态监测中故障诊断结果表明,本文方法不仅可以保证船舶柴油主机状态监测中故障诊断正确率,同时减少了船舶柴油主机状态监测中故障诊断时间,极大改善了船舶柴油主机状态监测中故障诊断效率。     

高速艇柴油主机的冷却水处理

某接送引航员的高速艇,美国康明斯柴油主机(Cummins Mercruiser Diesel),480.3kW,2500r/min,淡水冷却(冷却水风冷散热),额定水温80℃,采用Volvo Truck Coolant冷却系统添加剂。     

高速艇推进装置的设计（一）

0引言艇的速度─功率关系是从事海事艇开发和运行的所有参与者最关心的。主机和推进器的初始成本必须连同可靠性、维修和运行耗费一起考虑。此外,个别的艇还要求主机和推进器的选择顾及浅的航行吃水和较     

ZX2105C—3—SCG025型救生艇用柴油机组的研制

<正> 救生艇用柴油机组除了一般船用柴油机组的技术要求外,还有一些和海上人命安全有关的特殊技术要求。其中包括:要求机组在—15℃环境温度下能正常起动;要求机组在水浸至曲轴中心线水平面时仍能运转5min,水不得浸入机体;要求全封闭艇用机组在艇翻覆期应能连续运转10s或自动停车,艇恢复正浮时应易于起动,在艇翻覆期间应防止燃油和滑油漏失等。这些技术要求在“国际海上人命安全公约”(SOLAS)1983年修正案上都有明确的规定。     

基于数值计算的舰船可调螺距螺旋桨水动力性能分析

螺旋桨是船舶动力推进系统的重要组成部分,随着远洋航运业的发展和海洋环境的复杂化,船舶推进系统对螺旋桨的动力性能提出了更高的要求。可调螺距螺旋桨可以通过改变螺旋桨的桨叶螺距调节柴油主机的负荷,充分利用舰船柴油主机的功率。本文借助数值计算方法和有限元分析技术,对舰船可调螺距螺旋桨的水动力性能进行了详细的分析,并对螺旋桨的桨叶强度和螺距修正参数等进行了校核。     

QC小组在降低航政艇主机故障率中的作用

结合降低某航政艇主机故障率开展的QC小组活动,分析QC小组活动在解决船舶主机故障中的作用,以进一步提高航政艇的使用寿命,达到降低维护成本的支出、提高航政艇的出航效率目的。通过实际效果检验,结果表明:主机平均故障率由原来的23%降低为3. 9%。     

第三届中国（天津）游艇暨名品展展后精彩回顾

金色九月,位于天津海河河畔的津湾广场迎来了第三届中国（天津）游艇暨名品展,开启了这场汇集世界顶级品牌游艇、钓鱼艇、公务艇、休闲艇、帆船、摩托艇及国产航行最快快艇的游艇嘉年华,顶级轿车、超级跑车、马球会、高端俱乐部、极品美酒齐聚这场时尚的饕餮盛宴。此次展会为海内外八方游客充分展示出天津的时尚脉动,在为京津两地普及游艇文化的同时,也为天津市民带来了休闲观光的全新的体验。     

某高速艇用柴油机涡流燃烧室节流通道的优化计算分析

基于ECFM－3Z燃烧模型建立高速艇用涡流室柴油主机工作过程模型．在经过台架试验验证模型可靠性的基础上,详细分析了不同连接通道倾斜角下上止点前后5°CA时刻的燃烧室内流场的分布情况和上止点后15°CA时刻缸内的温度分布云图,以及由此得出的涡流燃烧室缸内燃烧过程的变化情况．结果表明：连接通道倾斜角度越大,涡流室内的能量损失越小;主燃室内的混合气速度越高,燃油与空气混合的越好．当倾斜角度由35°增大到45°时,缸内压力升高0.37 MPa,温度上升65 K且燃烧重心提前,NOx 排放上升,碳烟排放下降,功率得到提高．综合考虑,选择45°连接通道倾斜角对高速艇用柴油主机最为有利．研究结果为涡流室柴油机在高速艇上的应用提供参考．     

船用柴油主机振动标准的制定方法研究

减少船用柴油主机的振动和对其振动加以严格限制是十分必要的。为对船舶开展机械设备的状态监测、故障诊断和视情维修做先期准备及提供必要的参考依据，文章研究制定了船用柴油主机的振动标准。通过对多台柴油主机的测试分析，确定了监测布点方案、测量参数、分析频率、各测点振动警限值及监测曲线、报警曲线和停机曲线等。此判断标准的制定为船用柴油主机监测提供了科学的依据，具有工程实用价值。     

水翼艇及其控制方法综述

作为高速船舶中的一种,水翼艇以其优异的快速性、耐波性、操纵性及经济性等特点得到广泛的发展和应用。本文首先概述了水翼艇的发展历程,对国内外水翼艇的发展及现状进行了分析研究。重点总结了水翼艇的特点,以不同的角度对水翼艇进行了分类,对水翼艇的纵向控制方法研究进行了简要总结。最后,阐述了目前水翼艇研究存在的问题,对未来水翼艇的发展趋势进行了展望。     

美国气垫登陆艇推进垫升系统的改进与发展

介绍美国气垫登陆艇推进垫升系统在三十余年使用过程中遇到的问题及解决措施。随着艇装载量、耐波性、全寿命周期维护等总体性能和作战使用要求的提高以及主机功率不断增大,结合现代技术分析手段,推进垫升系统正不断改进优化。在广泛采用新技术及复合材料后,艇载重大量幅增加且耐波性有所提高。     

水翼艇及其控制方法综述

概述水翼艇的发展历程,对国内外水翼艇的发展及现状进行分析研究;重点总结水翼艇的特点,以不同的角度对水翼艇进行分类;对水翼艇的纵向控制方法进行研究。最后,分析目前水翼艇研究存在的问题,对未来水翼艇的发展趋势进行展望。     

基于GO法的舰船柴油主机控制系统可靠性分析

柴油主机控制系统是舰船的中枢系统,其运行的可靠性直接关系到舰船航行的安全性。柴油主机控制系统由电子元器件构成,配置了各种类型的硬件设备。由于舰船柴油主机控制系统的工作环境十分复杂,增加了系统发生故障的概率,对舰船安全性构成了威胁,所以必须采用科学有效方法对系统可靠性进行评价,及时识别风险因素。本文分析了舰船柴油主机控制系统可靠性的相关要点,提出基于GO法分析舰船柴油主机控制系统可靠性的方法。     

船舶柴油主机在非正常工况下的管理

文章通过对船舶柴油主机在非正常工况下即:系泊试车、船舶拖带、排水量改变、浅水航行、窄水道航行和急加速、紧急倒车、急转弯、大风浪航行等情况进行分析,使我们在管理柴油主机时,要充分了解柴油机的工作特性,达到正确、熟练操纵柴油主机,确保航行安全。     

船舶柴油主机在非正常工况下的管理

文章通过对船舶柴油主机在非正常工况下即：系泊试车、船舶拖带、排水量改变、浅水航行、窄水道航行和急加速、紧急倒车、急转弯、大风浪航行等情况进行分析,使我们在管理柴油主机时,要充分了解柴油机的工作特性,达到正确、熟练操纵柴油主机,确保航行安全。     

1000m~3 LNG燃料加注船主机选型研究

以1 000CBM LNG加注船为目标船,对国内LNG燃料发动机功率、调速特性以及机舱布置等方面进行综合考虑,分析国产LNG燃料发动机用作加注船主机的可行性。研究表明,国产LNG燃料发动机用作加注船主机是可行的,但是主要适用于ESD机舱和增强安全型机舱布置型式,船舶总体安全性水平低,设计和施工难度大,并存在一定的应用风险。     

基于LabVIEW的舰船主机遥控系统的设计和开发

为了保障舰船柴油主机的可靠运行,主机遥控系统的开发和优化具有重要的意义。主机遥控系统可以对舰船柴油主机远程监控,实时的对其工作参数调节,对柴油主机的性能有很大影响。本文系统介绍船舶柴油主机的遥控系统工作原理,并针对该遥控系统,结合Lab VIEW可视化编程技术对其进行自动化和控制上的优化,建立基于Lab VIEW的舰船柴油主机远程遥控系统,进行模拟和仿真实验。