青岛港航行条件及航法研究

文章详细描述了青岛港的地理环境和航行条件,对青岛港的船舶定线制做了介绍,提出了进入青岛港老港区的航法及注意的事项.     

小型船舶自力靠离泊青岛港探析

本文通过分析研究船舶自身操纵设备，包括车、舵、锚、缆等，来解决如何安全、有效、合理、无外力协助地自力靠离泊青岛港的问题。这里着重分析无拖船协助的小型船舶自力靠离泊青岛港的注意事项、靠离过程及操作要点等，以期为船舶自力靠离青岛港口提供参考。     

演习演练

13月23日上午，由青岛海事局、山东海事局海上巡查执法支队、青岛港集团、青岛港公安局、中远公司等单位，在青岛港前湾集装箱码头联合举行的“集装箱船舶危险货物事故应急和港口设施、船舶保安联合演习”。     

当好开路先锋 服务港口生产——青岛港引航工作情况

青岛港引航站提供的引航服务对象全部是在青岛港集团作业的船舶。现有职工38名，引航员28名。     

青岛港前湾航道通过能力仿真预测

为研究青岛港前湾单向航道扩建工程结束后航道通过能力变化，进一步提升航道服务水平，基于Flexsim仿真平台，建立青岛港港口时空作业系统，构建青岛港前湾航道仿真模型。根据不同水平年通航船舶分不同吨级、船型通过前湾航道的艘次预测结果，开展仿真试验，对青岛港前湾航道扩建工程实施前后航道的通过能力和服务水平进行分析。结果表明：青岛港前湾航道扩建工程有效提升了航道通过能力，提高航道服务水平，研究结果可为航道扩建后确定船舶通航标准提供重要理论和决策指导。     

青岛港吞吐量突破6000万吨,集装箱超过80万标准箱

中国5大港口之一的青岛港去年货物吞吐量突破6000万吨,同比增长17.6％,其中集装箱吞吐量超过80万标准箱,同比增长33％。 据介绍,青岛港是排名世界第50位的集装箱港口,是东亚及太平洋地区的重要港口。它是国内的国际集装箱中转港;是国内港口首家开通国际集装箱EDI系统的港口,实现了与国际集装箱运输管理接轨。近年来,青岛港自筹资金大力发展集装箱运输。先后投入巨资在老港区改造投产了三个集装箱专用泊位,具备了接卸第三代、第四代集装箱船舶的能力。青岛港瞄准中远集团5250TEU集装箱船舶就要下水的机遇,仅用一年时间就建成投产了可停靠     

青岛港全力确保电煤运输“零待港”

<正>当前,在进入冬季供暖的重要时期,电煤运输进入高峰期,来青岛港的船舶数量大增。为了全力确保电煤运输,青岛港以"三优先一确保"(优先靠泊、优先作业、优先卸车,确保供应)服务原则,让来港电煤船舶、车辆"零待港"。目前日     

中国最大的进口原油中转基地青岛国际船舶燃油中转基地投入运营

从山东省青岛市交通委港航局获悉，2009年11月5日18时，随着巴拿马国籍的30万t级油轮“娜拉光荣”号安全驶抵青岛港，标志着中国最大的进口原油中转基地青岛港集团与中国最大的水上油品供应商和燃油经营企业中国船舶燃料有限责任公司联合建设的“国际船舶燃油中转基地”开始运营。     

融合主成分分析与支持向量机的船舶异常行为识别方法

为解决船舶异常行为识别率低下的问题，综合考虑船舶属性和运动特征，提出了一种融合主成分分析和支持向量机的船舶异常行为识别方法。根据船舶作业过程对船舶行为模式进行划分，并明确船舶行为模式相关的船舶运动特征；进而以船舶自动识别系统数据为基础，运用主成分分析算法提取最具代表性的船舶运动特征；最后运用支持向量机算法对船舶异常行为进行识别。选取青岛港附近水域的船舶轨迹进行试验分析，结果表明：青岛港附近水域最具代表性的船舶运动特征共10个，总贡献率为84.40%;船舶异常行为识别结果的平均精确率和平均召回率分别为83%和84%,均优于对比模型。研究成果可以为船舶位置异常、轨迹异常、航速异常、航向异常等异常情况的智能发现和海事监管提供支撑。     

青岛港前湾四期两泊位竣工

日前，随着“新湛江”号船靠泊并进行装卸作业，青岛港前湾四期工程一、二号泊位“船舶试靠、重载测评”成功。这标志着青岛港前湾四期工程一、二号泊位提前圆满竣工。     

青岛港3E型集装箱船的靠泊操纵

近年来,世界经济的发展推进船舶运输需求不断增长,加之石油资源紧缺、油价不断上涨,出于提高能效、降低成本等方面的考虑,船舶设计与建造不断向大型化发展.据统计,2020年1-8月进出青岛港船长＞350 m的超大型集装箱船共计1131艘次.为保障超大型集装箱的引航安全,本文结合3E型集装箱船舶的操纵特性以及青岛港港口条件的现...     

船舶交通特征统计分析中的大数据挖掘应用

首先阐述船舶交通流特征主要分为微观特征和宏观特征;然后运用大数据进行船舶交通流特征统计的具体过程,对其实现过程进行推理;最后通过青岛港的实际采集到的数据进行实例分析,说明本文算法在船舶交通特征统计方面的优越性。     

青岛港前湾四期新泊位试靠成功

本刊从青岛港获悉,6月30日,“新湛江”轮靠泊青岛港前湾四期码头一、二泊位并进行装卸作业,一、二泊位“船舶试靠、重载测评”成功。青岛港前湾四期码头一、二泊位码头岸线长668 m,设计年通过能力120万标箱,共安放沉箱44个,码头前沿安装8台集装箱桥吊,后方堆场安装12台电动轨道     

山东海事局:开展国内首例船舶压载水岸基处理测试

2019年12月20日,山东海事局与哈尔滨工程大学、相关设备制造企业在青岛港合作开展了国内首例船舶压载水岸基处理测试。     

论青岛VTS执法管理

随着海上运输事业的发展,青岛港的规模越来越大,吞吐量成倍增长,青岛VTS中心1999年12月8日正式开通运行。从青岛VTS中心正式开通运行的情况来看,船舶无序抢航、超速航行、冒险操纵、背离避碰规则、违章作业碍航等现象大为减少,较大程度的改善了青岛港安全航行状况,保护了海洋环境,提高了船舶的航行效率和港口的生产效率,取得了较为明显的社会效益。     

青岛港数字化港口建设成效显著

最近,青岛港集团的“集成可视化港口生产指挥系统”获得2004年度山东省计算机优秀成果一等奖,表明了青岛港信息化建设取得快速发展。近10年来,青岛港仅信息化方面的投资就累计达上亿元,而且每年都有10个以上的大项目上马。在国家及青岛市的支持下,从2000年起开始实施青岛港信息技术改造工程,该工程实际完成投资12561万元,经过5年的建设已基本实现了规划和设计目标:建成了集成可视化港口生产指挥中心,港口管理实现了全面计算机化,为生产组织调度、船舶引航等管理提供了及时有效的技术手段;开发建设了集管理、效益和控制为一体的内部管理集成…     

港口在集装箱船舶大型化时代的应对措施——以青岛港为例

<正>近年来,集装箱船舶大型化、航运联盟化趋势日益明显。2013年,额定载箱量超过18 000 TEU的3E级大型船舶"马士基·迈克凯尼·穆勒"号下水,标志着港航业进入全新的大船时代。港口业是航运业的重要伙伴,在大船时代,港口企业必须把握发展趋势,结合自身实际,积极应对。本文以青岛港(集团)有限公司(以下简称青岛港)为例,分析港口在集装箱船舶大型化时代的应对措施。1集装箱船舶大型化趋势自2008年国际金融危机以来,全球贸易增长态势放缓,航运市场持续低迷。由于船舶大型化具有明显的经济效应,各大航运公司为提升规模优势、     

青岛港前湾港区迪拜环球码头自动化装卸工艺设计

随着集装箱船舶的大型化,集装箱吞吐量快速增长,为了推进青岛市综合枢纽城市建设、加强其竞争优势,进一步巩固青岛港集装箱干线港地位,对青岛港前湾港区迪拜环球码头进行了自动化升级。建设新型的集装箱自动化码头,可以减少生产安全隐患,节省人力资源,具有良好的环保效果。本文就青岛港前湾港区迪拜环球码头自动化升级工程,对专集装箱自动化码头的工艺设计进行了回顾。     

克利伯07/08环球帆船赛青岛站启航

2008年2月24日下午,克利伯07/08环球帆船赛青岛站启航仪式在奥帆中心举行。离青前,10条大帆和青岛港公安局、青岛海事局、青岛海警支队等相关单位的13艘船舶联合举行了盛大的海上表演,青岛港公安局的消防船做为观赏船为整个船队压阵并进行海上喷水表演。     

青岛港前湾四期新泊位试靠成功

6月30日，“新湛江”轮靠泊青岛港前湾四期码头一、二泊位并进行装卸作业，一、二泊位“船舶试靠、重载测评”成功。 青岛港前湾四期码头一、二泊位码头岸线长668m，设计年通过能力120万TEU，共安放沉箱44个，