铁路货车装载状态高清图像监视系统

<正>由郑州铁路局科学技术研究所研制的铁路货车装载状态高清图像监视系统以高清视频设备为基础,采用先进的计算机技术及信息处理与集成技术,实现高清视频、图像信息的自动采集、检测监控和集中管理。可对货车装载状态实时、全天候、不间断地监视,能够实现对铁路货运关键岗位、关键环     

德国铁路货运公司的远程信息通信系统

为提供快速、安全的货运服务，使铁路货运的市场份额有所提升，德国铁路货运公司采用了“铁路货运远程信息通信系统”，对列车位置、状态等数据的获得、传送和加工。信息通信包括三个部分：获得和转换信息的处理器、传输数据的通信模块和电源。铁路货运车辆不同于公路重型货车，信息通信系统必须自己供应电力。该系统是由一个特殊的使用界面直接安装在客户端或者通过互联网来实现。     

基于铁路货运大数据的运输效率分析研究

根据铁路局现有运输信息系统，提出基于货运大数据的运输效率分析方法，解决线路区间通过能力下降、车站作业效率降低、车辆周转率低等问题。通过搭建Hadoop大数据平台和GIS平台，利用Spark框架、Java编程语言和Sqoop数据传输工具，实现货运大数据的分析和存储、线路通过能力实时分析、车站作业效率实时提示、货车车辆状态全流程分析等功能，实现大数据分析结果与铁路线路图紧密结合和直观展示。     

超高强度钢热成型技术在铁路货车轻量化上的应用

铁路货车轻量化是当今世界铁路货运发展的主要方向,我国铁路货车在车辆轻量化方面还有一定差距。本文通过对超高强度钢热成型技术原理、核心技术、工艺方案的分析,以C_(80B)货车为例,分析超高强度钢热成型技术在铁路货车车辆上的应用,得出超高强度钢热成型技术是实现铁路货车轻量化的有效途径。     

铁路货运计量安全检测监控系统关键技术

铁路货运计量安全检测监控系统由车站级、车务段(直属站)级、铁路局级和中国铁路总公司级4级系统构成.车站级系统主要负责收集和管理各检测站点的过车检测数据,并与铁路运输管理信息系统的确报信息进行集成与匹配,实现货物装载状态的实时监控和报警管理.车务段(直属站)级、铁路局级和铁路总公司级系统主要收集并管理辖区内货车的货物装载状态检测信息,及时掌握货车超偏载和超限等报警信息,通过跟踪货物装载状态的变化,实现对超偏载和超限货车的重点跟踪监控,并提供信息查询、自动生成各类统计报表等服务.采用网络传输技术,实现检测数据集成以及与TPDS系统的信息共享;采用智能信息处理技术,实现检测数据与确报信息的模糊匹配和智能报警;采用WEB服务技术实现货物装载状态全程追踪与监控;通过建立报警货车分级闭环管理机制,实现货车报警处理的分级闭环管理.铁路货运计量安全检测监控系统已在全路投入实际应用,取得了良好效果.     

铁路货车车辆转向架无源无线振动传感与监测系统

转向架是铁路货车车辆的关键部件，因货车上无电源供给，且车辆在运用过程中存在随机编组，因此很难开展铁路货车转向架状态监测与故障诊断的相关研究。针对这一问题，文章研究了一种包括车载转向架无源无线振动传感与监测组件、测速发电模块、轨旁数据基站和远程故障诊断中心的铁路货车转向架无源无线振动传感与监测系统，系统通过安装在货车轴端的微型轴端测速发电机、测速发电模块为车载转向架无源无线振动传感与监测组件供电和提供速度信号，由振动传感与监测组件的信号采集处理CPU经组合传感器、信号调理电路、模数转换电路同步采集货车转向架的振动、冲击和温度信号并预诊断后通过WSN网络发送到轨旁数据基站，轨旁数据基站运用多线程WSN网络接收并缓存货运车辆的运行状态监测数据后再通过4G/5G网络自动将数据传输到远程故障诊断中心，远程故障诊断中心对列车运行状态数据进行分析处理与故障诊断后实现对货车转向架的智能运维。该系统已装车进行运行试验，试验结果表明，系统能实现铁路货车转向架的无源无线振动传感与监测，及时发现故障，确保货运列车安全行驶。     

铁路货车占用时间统计系统的设计与应用

利用现有铁路车号识别系统,开发了一套适用于货运现场需求的货车占用时间统计系统,能够及时、准确统计铁路货车在专用线、合资铁路内的停车数量、停留时间,以及产生的相关费用;也为解决货运现场货车实时统计提供了有力的技术支持。     

在货车方面的投资

欧洲投资银行(EIB)2000年8月10日宣布，将借贷1.05亿欧元，为欧洲铁路购买和供应总数达7 000辆的现代货车。贷款用于位于卢森堡的AAE货车信贷协会，它是AAE货运股份有限公司的一个特殊附属公司及欧洲最大的私有标准铁路货车出租商。总共提供给AAE 3.50亿欧元的资金。主要合作投资者是加拿大的CIBC世界市场、德国的KFW和欧洲的投资基金(EIB集团的一部分)，欧洲的投资基金保证筹备部分，而EIB提供最大部分。 这些车辆将包括综合运输的集装箱货车、公路车辆、棚车、平车、敞车等。在具有现代标准的铁路线上，车辆能够在22.5 t轴重或更大的情况下在120 km/h下满载运行。它将跨越包括中欧和东欧地区在内的整个欧洲边界运行，并得到检验。租借给欧洲铁路公司的货车将帮助更新现有的铁路货车，使铁路货车更加现代化，并协助铁路更有效地完成公路运输服务，同时扩大现有的市场和开拓新的市场服务。 欧洲货车平均使用了约25年(设计的技术经济寿命约为30年)。铁路货车在以后的20年里，有望每年增加2.5%以上。EIB期望货车运量到2010年达到3 000亿t*km(1997年为2 370亿t*km)。 丁辉摘译自《Mod.Rlys》2000， №10，40 栾平景校     

专用铁路货车占用时间统计系统设计与实现

本文设计了一种专用铁路货车占用时间统计系统,它能实时采集货车进出专用铁路的时间,并在货车离开专用铁路时自动计算每辆货车的占用时间及延时占用费,实现了专用铁路货车占用时间的自动统计和收费。本系统通过车号识别系统实时采集货车进出专用铁路的时间,并将采集到的信息传输到车站和铁路局服务器,服务器后台收到车号识别系统发送的报文后,计算出每辆货车的占用时间和延时占用费,实现了货车占用时间远程自动统计、汇总、监测和管理。     

铁路货车关键配件标识管理流程与应用

为实现铁路货车关键配件从制造到报废全寿命周期的信息共享和过程溯源,解决关键配件制造单位和检修单位之间存在信息孤岛的问题,以铁路货车关键配件编码作为切入点,提出了包含产品类别码、产品标识代码的铁路货车关键配件编码结构,设计了铁路货车关键配件标识管理流程,提炼形成一套铁路货车关键配件标识应用策略,有效实现货车关键配件的数据贯通,为进一步开展铁路货车关键配件健康管理提供基础。     

货车主要零部件及零部件状态编码的应用分析

按照信息分类与编码的科学方法,编制货车主要零部件及其状态编码,并将其应用于管理信息系统的建设过程中.结合铁路货车技术管理信息系统的建设,对货车主要零部件分类编码的设计依据、原则、编码构成、应用和维护进行了分析,并探索通过货车主要零部件三维模型进行零部件编码的方法和意义.     

瑞士货车租赁公司Wascosa从Nacco收购4400辆货车

正瑞士货运车辆租赁公司Wascosa AG与投资者Aves One AG一起完成了对CIT集团子公司Nacco约4 400辆货车的收购(图1)。除了接管企业运营和货车租赁外,Wascosa公司还将负责Nacco汉堡公司的运营。其余的11 000辆货车仍然留在Nacco集团,后者由VTG公司接管。至此,Wascosa公司的货车保有量超过14 000辆,业务范围扩展到各种车型。     

铁路货车占用时间统计系统的设计与应用

本文介绍在推进铁路运输信息化、铁路管理智能化背景下,利用现有铁路车号识别系统,开发的适用于货运现场需求的货车占用时间统计系统,能够及时、准确统计国铁货车在专用线、合资铁路内的停车数量、停留时间、以及产生的相关费用。该系统为解决货运现场货车实时统计提供了有力的技术支持,既节约了人工成本,又可以为铁路运输部门提高货车周转效率提供可靠的数据支持。     

安全门监测系统在货运安全工作中的运用

铁路货车装载状态安全监测系统可以在列车通过安全门时自动监测货物列车的装载状态,并实时上传检测结果至货运检查等部门,具有技术先进、自动化程度高、稳定性好、使用方便等特点。通过阐述安全门监测系统在货运安全检查中的作用,提出了合理运用安全门、保障货运安全的一些措施。     

铁路货运市场监管创新发展研究

随着铁路"政企分开"改革的不断深入,铁路货运市场结构也在持续地发生变化,目前已经形成了相对独立的铁路货运市场。为促进铁路货运市场的健康发展,应对货运市场进行必要的监管。分析目前铁路货运市场发展现状,针对铁路产权货车和铁路货运市场方面存在的问题,提出铁路货运市场监管创新发展策略,即完善铁路产权货车管理、规范铁路货运市场行为、加强铁路货运市场监管、完善铁路货运市场规章制度,以推进铁路货运市场监管创新发展。     

谈中国铁路车辆的发展及铁路车辆用钢

中国铁路是世界铁路运输总量最大的国家之一，目前全国拥有铁路客车３－５万辆，铁路货车５５万辆（其中企业自备货车１１万辆），车辆总数近６０万辆。中国铁路的发展主要在建国以后，特别是本世纪８０年代和９０年代，是中国铁路发展最快的时期。建国时的１９４９年，我国仅拥有铁路客车３７９６辆，铁路货车４４６５８辆，５０年来增长了１０倍；在技术状态方面，１９４９年客车技术速度仅为３１－９ｋｍ／ｈ，目前主要干线已普遍达到１２０ｋｍ／ｈ，有些区段达到１６０ｋｍ／ｈ，部分专线（如广深铁路）的个别区段达到２００ｋｍ／ｈ；…     

铁路货运车辆运行状态安全评估方法及应用研究

铁路货运车辆运行状态安全评估问题,对预防货物列车行车事故、减少轨道车辆零部件损伤具有重要作用,对于铁路安全运营管理有着明确的指导意义.本文针对目前铁路货运车辆运行状态研究存在的不完整性问题,采用自然环境与设备运营相结合的综合车辆状态评估方法,建立面向安全的铁路货运车辆运行状态评估指标体系,并提出了一种由三部分组成的、串形结构的改进BP神经网络,更好地解决了这类数据量庞大的复杂系统评估问题.本文以沪宁线为背景进行了评估实例研究,取得了准确性较高的评估结果.     

铁路货车的新发展

铁路货车是以运输货物为主要目的的装载车辆。目前我国全国铁路拥有货车超过45万辆,承担的货物周围量占全国总货物周围量的50％以上。可见,我国铁路货车在全国交通运输市场中所起的作用是举足轻重的。     

关于2010年9月份铁路货运计量安全检测监控系统运用管理和检测情况的通报

现将2010年9月份铁路货运计量安全检测监控系统运用管理和检测情况通报如下： 1基本情况 9月份铁路货运计量安全检测监控系统共检测货车8698576辆次,环比减少了73998辆次,其中超偏载检测装置检测7384348辆次,轨道衡计量检测1314228辆次：本月核实的超偏载货车共695辆,核实超偏载率为0．0094％,     

铁路货运票据电子化作业流程方案研究

铁路货运票据是铁路货运中货物、车辆、托收运人等信息流转的载体,是铁路货运业务得以顺畅开展的基础。针对长期以来铁路货运票据采取纸质传递造成的环节多、效率低等问题,在分析铁路货运票据电子化现状的基础上,立足现场作业实际情况和既有信息系统功能,以提高运输效率和服务水平为原则,通过信息集成与系统交互,研究铁路货运票据电子化条件下需求受理、装车承运、途中作业、到达卸车、货物交付等作业流程,以实现铁路货运票据电子化。