挂车电站重心位置计算程序

本文介绍了ＢＡＳＩＣ语言计算程序在挂车电站重心位置计算中的应用，为验证重心位置提供了方便。     

SDG9130E08半挂汽车列车制动性能的计算机辅助分析

介绍了8DG9130E08半挂汽车列车制动系统的数学模型，对车轴所受地面的动态垂直反力、制动器制动力、地面制动力、制动强度和各轴附着系数利用率等，进行了分析，并编制了计算程序。依据此程序，按三种方案进行了计算，并对计算结果进行了分析。     

汽车试验与计算中的作用

应用绘图软件配合自编程序作图，可使程序简化，易于编制。本文介绍借助绘图软件作图，在汽车性能试验与计算中的一些应用。     

混凝土搅拌运输车重心布置及校核

设计人员在考虑车辆重心布置时,通常会采用实测法测出重心位置,然而对新产品设计,前期是无法实现的;如果采用编程实现,则对于一般机械或汽车设计人员而言却不便借鉴和掌握;还有的是利用Excel计算重心,虽然快捷方便,但对于复杂不规则的零部件而言,重心位置也难以求得。本文以12m3搅拌车为例,详细介绍了该类车辆重心布置计算和轴荷校核方法。     

汽车制动动态过程的计算机仿真计算

介绍了汽车制动动态力学模型和相应的数字计算机仿真计算程序,并将汽车制动动态过程的试验数据与仿真计算数据进行了分析对比.     

汽车车架弯曲计算法及其在客车设计中的应用

介绍了汽车车架弯曲计算的一种简便而实用的方法以及该方法的计算原理及计算机程序，并用该程序对某轻型客车车架进行了弯曲分析。     

DDDU-2程序系统概况及其对汽车结构优化设计的应用

本文叙述了结构优化通用程序系统DDDU-2的发展,原理和使用概况,并且介绍了应用它计算CA141型载货汽车车箱的情形。实践表明,该通用程序对于各类汽车结构进行优化设计也是有效的。众所周知,同其它结构一样,汽车结构的力学计算,也从有限元结构分析的专用和通用程序的使用中受益不浅。然而,汽车领域中的结构优化工作却寥寥无几。这是因为结构优化较之结构分析,其难度太大了。但是,DDDU-2程序系统闯出了工程结构实际进行优化计算的路子,并对各种结构包括汽车结构都是适用的。     

一种汽车重心位置测量实用方法

汽车开发过程中,汽车重心对汽车的操纵稳定性、平顺性和安全性有着重要的影响。一种方便、快速、准确、低成本的两轴车辆重心实用测量方法对车型开发人员有很大的帮助。文章介绍了汽车重心位置测量实用方法及实施过程。     

车用发动机气缸压力波的分析、计算、绘图程序

本文介绍云南工学院汽车工程系所编制的发动机气缸压力波分析、计算、绘图程序。此程序在袖珍机PC—1500T上运行,比较适合中、小型发动机厂和汽车运用部门使用。     

一种载货车重心测算新方法

载货车重心的位置对汽车的操纵稳定性、行驶平顺性和安全性有着至关重要的影响,同时对车辆轴荷分配、制动力分配、轮胎使用寿命以及弯道最高车速也有很大影响。文章介绍了一种通用、方便、快捷、简易的车辆重心测量方法,辅助设计人员对车辆重心的理论设计状态进行实车测量验证,还介绍了汽车重心位置基本变量的测量方法、重心推算方法和不同驱动型式车辆通用的推算公式。     

汽车动力学分析程序VMDAP的开发与应用

本文介绍了基于多刚体系统动力理论用于汽车动力学分析的通用程序ＶＭＤＡＰ的研制原理，以及该程序在汽车悬架，转向系统力学分析和汽车制动稳定性分析中的应用。     

汽车侧倾阻滞杆的设计与计算

叙述了汽车侧倾阻滞杆对改善汽车侧向稳定性的原理和效果，在分析力学模型的基础上，提出了侧倾阻滞杆的设计与计算的公式，并辅以设计计算实例说明具体的设计程序。     

汽车重心位置确定方法与试验设备的选用

本文简要介绍了国内外汽车重心位置确方法和测量误差主要影响因素，并重点对采用重量反应法测量方法和试验设备选用进行阐述。     

基于VB6．0的汽车燃油经济性仿真计算

通过理论分析，建立了汽车燃油经济性数学模型。利用Visual Basic 6．0开发出了汽车燃油经济性计算程序，并对某轻型货车进行了燃油经济性仿真计算。     

汽车重心高度的测定方法

介绍了5种测定汽车重心高度的方法。     

汽车电线束的设计方法初探

介绍了汽车电线束的方案设计，电线束在汽车上的布置与固定，电线束分段的原则，电线束分段接口处的设置，汽车电线束的设计方法和设计程序。     

汽车制动系设计计算软件开发研究

介绍了作者采用面向对象程序设计语言Ｖｉｓｕａｌ Ｃ＋＋５．０在５８６微机Ｗｉｎｃｏｗｓ ９５中文版环境下所开发的汽车制动系设计计算软件的主要功能，结构组成，软件设计计算内容及方法。该软件用户界面良好，操作方便运行结果以文本和图形两种方式输出，既可屏幕显示出能通过打印机输出。     

汽车离合器多级式非线性扭振减振器弹性元件优化设计

建立了汽车离合器多级式非线性扭振减器弹性元件的优化设计数学模型，开发了功能较完整的优化计算程序ＡＣＴＤＯＤ，可在给定多级非线性扭振减振器弹性特性曲线的条件下，进行其全部弹性元件的优化设计。最后，以实例设计计算表明，该数学模型和优化计算程序是正确、有效的。     

基于亿恒C164CI汽车防抱死制动控制器的设计

介绍了一种汽车防抱死制动控制器的设计。控制器以亿恒C164CI单片机为核心，C164CI单片机具有CPU实时计算的能力及丰富的外设接口，能充分满足这一系统控制要求。文章介绍了ABS控制器的系统设计及其软硬件设计．并给出了其C语言设计的部分程序。     

汽车空间三万向节传动动态优化设计

本文从汽车实际行驶的动态工况出发，提出了对汽车空间三万向节传动量优布置的数学模型选择了合适的优化算法，编制了计算程序，实例计算表明，采用了动态优化方法比采用静态优化方法，对降低万向节传动引起的传动系统振动和噪声将会有更好的效果。