参数反演法在深厚嵌岩群桩基础受力分析中的应用

桥梁群桩基础承载性能数值计算结果与岩土参数的选取密切相关,为探讨更为符合实际工程地质情况的群桩基础受力计算模式,采用MATLAB编制的改进BP神经网络与遗传算法相结合的遗传神经网络计算程序,建立参数反演算法。该方法首先利用改进的BP神经网络对正交设计的样本数据进行训练,然后采用遗传算法进行最优求解。基于戛洒江特大桥深厚嵌岩超长桩试桩静载试验的数据,以嵌岩段中风化页岩和中风化砂岩的体积模量Gn和剪切模量Gs为反演参数,以数值计算为正分析,获得合理的参数值并应用于深厚嵌岩群桩基础受力分析。结果表明:本文提供的获取深厚嵌岩群桩基础受力分析参数的反演算法,可以获取合理的岩土参数,较好地用于该桥深厚嵌岩群桩基础受力分析,对群桩基础分析具有参考意义。     

建筑物荷载对超长单桩基础影响的三维模拟分析

以沿海地区甬台温复线ZK40段典型地层参数为依据,采用ABAQUS进行建模,模拟单桩基础在不同情况受建筑物荷载的作用.模拟结果显示,随着建筑物荷载的大小、距离、面积以及桩顶荷载的变化,桩基础的受力和位移也相应变化,验证了堆填土对桩基础的影响规律.     

浅覆盖层陡岩面水中桩基础施工技术研究

针对浅覆盖层陡岩面上修筑桥梁桩基础的技术难题,结合毛家园大桥地质条件及工程特点对浅覆盖层地质条件下水中桩基础施工技术进行研究。主要从冲孔钢平台搭设方法、钢护筒引孔埋设施工方法及桩锤改造施工工艺,有针对性地研究浅覆盖层地质条件下水中桩基础施工技术。研究结果表明,采用"板凳墩"形式搭设水上钢平台可满足施工平台需要,运用钢护筒引孔埋设技术有效保证水中桩基础施工质量及安全,改造桩锤加大桩锤冲击力可缩短成孔时间,提高施工效率。     

岩溶地层灌注桩的施工工艺与质量通病

潭邵高速公路部分路段位于岩溶发育区,本人对该区域的桩基进行了检测,在桩基础的施工和检测过程中不断加深了对岩溶地质问题的认识,重点阐述了岩溶区桩基础的施工方法的选择和工艺参数的确定,以及桩基承载力和完整性的质量保证措施.     

岩溶地层灌注桩的施工工艺与质量通病

潭邵高速公路部分路段位于岩溶发育区，本人对该区域的桩基进行了检测，在桩基础的施工和检测过程中不断加深了对岩溶地质问题的认识，重点阐述了岩溶区桩基础的施工方法的选择和工艺参数的确定，以及桩基承载力和完整性的质量保证措施。     

荆州长江公路大桥钻孔灌注桩施工技术研究

简述荆州长江公路大桥钻孔灌注桩施工技术,并对长江险段荆江大堤段河堤两侧钻孔桩基础设计与施工的可行性试验、长江中游江汉平原腹地大粒径厚卵石层地质条件下钻孔工艺、钻机选择改进、泥浆性能指标控制等关键技术作了较详细的介绍.     

超长桩基础沉降计算与分析

为探讨超长桩基础沉降计算问题,基于常用的等代墩基计算方法,对比跨海大桥超长桩基础沉降实测数据,研究了沉降计算关键参数的合理选取问题,并讨论了等代墩基计算方法的优缺点,提出几点建议,可供桩基设计计算参考.     

城市滨江路段大型主塔基础综合施工技术

本文以重庆东水门长江大桥长江北岸P2主塔基础为工程背景,综合介绍了城市滨江路段大型主塔基础深基坑开挖支护、临江护岸挡墙加固处理、卵石弃渣抛填地质条件下大直径群桩基础钻孔等施工技术方案的设计与实施,为城市滨江路段大型基础施工提供参考。     

改良土的临界动应力及动静比

通过对京沪高速铁路北京至徐州段沿线粉黏土的石灰、水泥、固化剂、石灰粉、煤 灰、水泥粉煤灰改良土在循环动荷载作用下的动力试验研究,得出改良土临界动应力、动静比, 为高速铁路设计提供了重要参数。     

施工期斜坡段桥梁双桩基础受力特性现场监测

为研究斜坡段桥梁双桩基础的受力特性,依托广东省云茂高速公路独石特大桥桩基础工程,通过对施工期斜坡段右幅26#墩桥梁双桩基础开展现场监测,分析了自浇注成桩至桩柱盖梁施作完成为期14个月内的桩侧土压力与桩身钢筋应力变化规律,重点探讨了斜坡荷载对桥梁双桩基础受力特性产生的影响.结果表明:施工开挖后斜坡浅层土体发生变形,双桩结...     

桥梁桩基施工中对岩石裂隙的分析和处理

桩基础施工中经常碰到溶洞及岩石裂隙等不良地质,裂隙是地应力释放在岩石中产生的裂缝,它会导致桩孔的漏浆、掉石块,甚至卡钻、掉钻、塌孔等事故.以京珠高速公路粤境南靠椅山至大镇段大镇互通立交L线跨线桥为例,详述裂隙的成因以及如何区分溶洞与裂隙,并针对岩石裂隙的特点采取的处理方法.     

荆州长江公路大桥钻孔灌注施工技术研究

简述荆州长江公路大桥钻孔灌注桩施工技术，并对长江险段荆江大堤段河堤两侧钻孔桩基础设计与施工的可行性试验，长江中游江汉平原腹地大粒径厚卵石层地质条件下钻孔工艺，钻机选择改进，泥浆性能指标控制等关键技术作了较详细的介绍。     

岩溶地区桥梁桩基地质超前预报与成孔技术

在岩溶发育地区,采用地质雷达对桩基穿过地层的溶洞分布情况进行超前预报,并合理确定岩溶地区桩基成孔方案和质量控制措施,本文以某穿越岩溶地区的桥梁桩基础施工为例,探讨岩溶地区桥梁桩基础地质超前预报与成孔的技术措施。     

岩溶地区桥梁桩基处理综合技术措施

岩溶地区工程地质条件复杂,地下溶洞发育.如何确定桥梁基础形式,如何验算桥梁桩基安全稳定性,如何在设计、施工过程中确保桩基础质量,确定安全、合理、经济的基础设计及溶洞处理方案,是桥梁设计和施工人员普遍关注的问题.总结了夏蓉高速郴宁段多座穿越岩溶地区的桥梁桩基础处治经验和原则,并引用相关理论对桩基嵌岩方案进行合理性、经济性等多方面综合分析比较.通过计算,对传统设计上的保证嵌岩深度2倍桩径和保证较大的桩端溶洞顶板厚度进行了优化.     

陡坡桥梁桩基稳定性三维有限元分析

由于公路所经历的山区地质、地形条件复杂,因此在山区修建高速公路时,桥梁桩基应用比较多的是排桩,也有少数桥墩用的单桩基础。但它们的力学性能不清楚,一定程度上对设计造成影响。本文采用三维非线性有限单元法,对陡坡桥梁双排基桩进行分析研究,力求为类似工程提供技术参考。     

桥梁桩基施工中对岩石裂隙的分析和处理

桩基础施工中经常碰到溶洞及岩石裂隙等不良地质，裂隙是地应力释放在岩石中产生的裂缝，它会导致桩孔的漏浆、掉石块，甚至卡钻、掉钻、塌孔等事故。以京珠高速公路粤境南靠椅山至大镇段大镇互通立交L线跨线桥为例，详述裂隙的成因以及如何区分溶洞与裂隙，并针对岩石裂隙的特点采取的处理方法。     

多年冻土区水泥混凝土路面下冻土路基温度场数值分析

运用abaqus有限元分析方法,对不同冻土断面类型,不同路堤高度的水泥混凝土路面路基温度场进行了数值模拟,计算结果与观测结果比较后证实有限元模型参数的选取和计算方法是正确可靠的。通过分析可以得出以下结论:在相同冻土断面地区,水泥路面基底融深较沥青路面下基底融深浅,体现了较好的热稳定性;不管何种冻土断面及路面类型,随着所处环境气温的升高,路面基底年最大融深均有所增加,沥青路面基底融深对中低温冻土地区气温升高的响应迅速,水泥路面基底融深对高温冻土地区气温的升高响应迅速;对于中低温多年冻土段水泥路面的大致路堤临界高度为1.2 m,对于高温不稳定多年冻土段,路堤临界高度在1.6 m左右,对于高温极不稳定多年冻土段,路堤临界高度在2.1 m左右。     

荆岳长江大桥滩桥桩基础施工技术

荆岳长江公路大桥桥位区地质条件复杂,尤其是主滩桥工程(19～25号墩),聚岩溶、流沙、岩体破碎等多种不良地质于一体,桩基础施工难度大.文中结合实际施工特点,介绍了深水桩基础施工避免涌沙、坍孔的处理办法.     

软黏土条件下地下水位变化对桥梁桩基的影响分析

以京沪高铁DK119~DK123段桥梁桩基工程为依托，运用PLAXIS建立桩土模型，分析地下水位的变化引起地面沉降对桥梁桩基工程的影响，最终得到地下水位降幅的警戒值、临界值及地面沉降量与桥梁桩基础沉降量的关系式。研究结果表明:由于软黏土具有蠕变性，地面的沉降具有滞后性；地下水位的下降不仅使桥梁桩基础的中性点下移，也使最大负摩阻力的位置下移；大幅度降低地下水位，对桥梁桩基承载力削弱作用明显。     

高黎贡山隧道TBM掘进卡机段TSP法物性参数响应特征分析

高黎贡山隧道工程地质条件复杂,断层破碎带、节理密集带等不良地质易造成TBM卡机事故。为有效避免TBM卡机事故的发生,以TBM穿越高黎贡山隧道燕山期花岗岩地层为背景,提取卡机段采用TSP法(tunnel seismic prediction)获取的围岩力学参数,通过分析TSP参数的相关性以及对比分析卡机段和正常掘进V级围岩段的TSP参数,获取TSP参数与围岩的相关性及卡机段TSP参数的波动规律。研究结果表明:1)随着泊松比的增大,卡机段的围岩纵波速度呈下降趋势,岩体的静态弹性模量总体呈现降低的趋势;2)对比正常掘进V级围岩段,卡机段TSP法获取的围岩纵波速度、静态弹性模量、波阻抗均有不同程度的下降,而泊松比则有增大的趋势。通过层次分析法理论,对围岩纵波速度、泊松比、静态弹性模量和波阻抗进行定量分析,一定程度上可作为TBM掘进过程中卡机判别的依据。