高速公路产业带剖析——对高速公路作用的再认识

<正> 高速公路作为一种现代基础设施,在中国投 入使用仅仅几年时间,就已显示出其强大生命力和巨大潜在力,一条条以高速公路为轴线的产业带正在悄然生成。正确认识这一经济现象及其规律性,对于我国社会经济发展及生产力布局具有重要的现实意义。 高速公路是现代经济的催化剂,它势必要伴生产业群体的集聚并沿轴线方向扩散,形成快速发展的“经济走廊”。高速公路产业带,也可称“高速公路经济带”、“高速公路经济走廊”。它是指以高速公路为基本走向,并向两侧扩延,产业群体相对集中,经济发展高于周边地区和当地平均水平的带状区域。     

浅谈快速货运系统

<正> 一、抓住机遇,发展快速货运 1988年,中国大陆第一条高速公路建成通车。10年来,我国高速公路建设日新月异,截止1998年底,我国高速公路总里程达8733公里,二级以上汽车专用道达2万多公里。高等级公路的飞速发展,为发展道路快速运输创造了良好的条件,并使之成为道路运输业新的经济增长点;道路快速运输已显示了较强的生机和活力,有力地促进了运输生产力的发展。快速运输的发展不仅     

对福建省高速公路发展的思考

加入世贸组织，是我国改革开放历程中具有历史意义的一件大事，高速公路作为重要的基础设施，入世为其加快发展带来了新的发展机遇和挑战。如何转变观念，积极应对，加强管理，趋利避害，增强行业的竞争力和抵御风险的能力，是摆在福建省高速公路面前的一个重要课题。一、 加入WTO是福建省高速公路发展的新机遇首先，入世将促进我国社会经济的快速发展，从客观上为高速公路的建设创造良好的投资与发展环境。其次，WTO总协定中在交通运输方面承诺：鼓励中外合资、合作、外商独资建设公路（包括经济干线公路上的独立大桥和公路客货运输站场…     

高速公路客运如何发展

随着改革开放的深入以及经济发展对公路运输的需求,我国公路快速地向高等级发展.随之应运而生的高速公路客运以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中地位日趋重要.到2002年底,我国高速公路通车里程已达2.52万公里.据统计,当前投入高速公路客运的中、高挡客车已达到3 700多辆,虽然其发展的历史不长,但它已显示出勃勃生机和活力,给旅客运输带来了新的变化.如何使高速公路客运健康有序的发展是当前摆在交通行业面前的又一新的课题.     

破解小件快运事业三大难题

近些年来，伴随着我国经济持续快速发展，高速公路建设突飞猛进，省际公路长途客运的线网建设日臻完善，在时间和空间上拉近了省际、城际间的距离，使省际公路客运班车小件快运具备了独特的优势，成为城际间企事业单位和人民群众的物品流通优选渠道之一。     

经济新常态下高速公路发展的挑战与策略

当前,我国经济已经进入了经济发展增速换挡、方式转型、结构调整、动力转换的新常态。本文回顾了我国高速公路的规划历程和发展成就,分析了经济新常态下,新型城镇化、工业化以及区域经济发展格局调整、出行消费升级为高速公路发展带来的机遇;探讨了宏观经济下行压力加大、深化财税体制改革、加强地方政府性债务管理、运输业竞争加剧以及土地和环保的刚性约束增强等对高速公路发展的影响;提出未来我国高速公路发展应全面扭转"重建设、轻服务"的局面,适应高速公路投资建设放缓的新常态,着力提升高速公路运输服务,拓展服务功能,提高信息化、智能化服务水平,并通过深化投融资体制改革和管理体制改革,完善收费公路发展政策,化解发展中的风险和问题,实现可持续发展。     

民营资本投资公路建设的问题与建议

一、我国公路建设的快速发展及投融资的现状分析。公路是我国国民经济和社会发展的重要基础设施，但公路建设特别是高等级公路建设投资金额巨大，投资回收期较长。近几年来，我国公路事业得到了健康、快速发展，到2004年底，我国公路总里程达到185万公里，其中高速公路3．4万公里。随着我国经济实力的增强和技术的进步，公路基础建设发展迅速，对我国国民经济的促进和社会的发展起了很大的作用。而且，《国家高速公路网规划》的审议通过，标志着我国高速公路发展进入了新的历史阶段。     

广西高速公路物流现状及发展趋势初探

我国经济的迅速发展以及国家对高速公路建设力度的加大,给高速公路物流的发展带来很大契机。文章基于广西高速公路物流发展现状,分析发展高速公路物流的紧迫性及重要意义,并以广西高速物流股份有限公司为例,提出了发展广西高速公路物流系统的建议。     

关注高速公路的环境保护问题

我国的高速公路建设自1988年10月上海至嘉定高速公路建成通车实现了零的突破，至今已有16年的发展历史，为改善交通环境及拉动所在地区的经济建设做出了重大贡献。随着社会的发展和进步，人们对高速公路提出了全方位的要求，除了要安全、方便、快捷之外，对景观、生态、环保的要求也越来越高。但是，不论是在建设阶段，还是在运营阶段，高     

高速公路机电工程的监控系统探析

随着经济的快速发展与和谐社会的构建,我国交通运输行业得到了飞速发展。高速公路在我国道路交通中占有重要地位,其建设有效地促进了经济的发展。截止到2013年底,我国高速公路通车里程已达到10万km。高速公路机电工程的监控系统主要用于对高速公路的路面情况、道路通行情况、车辆行驶状况、车流量等的监控,是监视、控制高速公路交通状况的重要手段,该系统对高速公路的稳定、安全运行起到十分重要的作用。为此对该系统的结构、运行模式、设备安装及应用等进行了介绍,以推广其应用。     

高速公路机电工程标准化施工管理问题与对策研究

随着我国社会经济的进步以及城市化进程的不断加快,我国的高速公路建设水平也亟需提高.社会发展对高速公路机电工程施工管理有了新的要求,高速公路机电工程建设需要不断提升自身施工管理水平,提升施工项目建设水平,从而保障我国的城市化建设稳步发展.高速公路机电工程施工管理是我国发展和提升竞争力的关键管理环节,项目管理水平的提升,需...     

我国高速公路经营管理体制的探讨

通过对我国高速公路的发展过程、高速公路经营管理体制的阐述，发现经营管理体制存在的问题和矛盾，提出解决对策，并提出了高速公路经营管理体制发展构想。     

高速公路全程监控的重要性及相关系统的应用

随着我国社会经济的快速发展,高速公路建设规模也在不断扩张,这给高速公路的管理工作带来了很大难度。近几年,高速公路交通安全事故频频发生,为缓解这一问题,交通部门引进了高速公路全程监控系统,以保证我国交通的日常运营和对事故的正确处理。基于此,深入分析了高速公路全程监控系统的组成,强调了监控系统的重要性。     

写在广西高速公路突破1000公里之际

从1997年广西第一条高速公路(桂柳路)开通以来，经过6年时间的建设，今年广西全区高速公路通车里程突破1000公里；争取再用4年左右的时间，使全区高速公路通车里程达到2000公里以上。根据广西公路建设规划，到2005年高速公路达到2800公里；到2020年，将接近5000公里。高速公路投资巨大，从广西已建成及     

高速公路服务区建设与运营管理模式研究

现如今,我国社会经济飞速发展下,高速公路建设也迅猛发展。高速公路服务区作为高速公路的关键部分,也取得了前所未有的发展机遇,在发展的同时也面临着挑战。本文基于高速公路服务区的建设与运营管理方面存在问题与成因为出发点展开分析,并提出了相应的运营管理模式优化策略,为促进高速公路服务区可持续发展略尽绵薄之力。     

浅议加快我国高速公路紧急救护、救援体系的建设

<正>高速公路以其车速高、通过能力大、运输成本低和不受时间、气候限制、能全天候行车的诸多优点得以飞速发展。到1999年底,我国的高速公路已达11605公里,成为仅次于美国和加拿大,在世界上排列第三的国家。高速公路作为一种公路运输的基础设施,正在为我国的经济建设起着愈来愈重要的作用。 但是,随着高速公路里程的延伸,高速公路安全管理中存在的各种问题逐渐暴露出来。特别是我国高速公路在修建和管理中忽略了交通事故紧急救援系统的建设工作,它已经给高速公路的正常营运、投资回收,以及高速公路的形象带     

中国“高速路”：“神马”都要思考

高速公路里程从零到1万公里，中国用了11年时间，从1万公里到2万公里用了3年，从2万公里到3万公里用了2年，而从3万公里跨入4万公里仅用了1年时间!在新世纪头十年中，中国高速公里通车里程年均增长超过6000公里，2008年新增6433公里，2010年将达到8000公里!这是一个令人抓狂的速度，在世界高速公路建设史上绝对称得上空前绝后。     

高速交通与区域经济格局动态演化研究综述

近年来我国高速铁路、高速公路和航空运输等高速交通方式发展迅速,构建起了快速、高效、舒适、安全的高速交通网络,对区域经济空间格局的演变产生了深远的影响。本文结合我国高速铁路、高速公路和航空运输等高速交通方式发展现状与区域经济宏观布局的动态演化,梳理分析了国内外相关研究现状和研究进展,并对研究成果进行了述评。     

高速公路安全设施存在的问题及日常养护策略

在社会经济高速发展的大背景下,当前我国的交通行业有了很高质量的发展,高速公路作为当前连通各大城市的主要交通路线.其不仅有效保障了人们的日常出行,更极大带动了各个城市经济的快速发展,而高速公路在施工时,其需要注意的施工要点以及工艺技术有很多.以下文章内容以高速公路安全设施以及日常养护工作为主题,对其进行具体化的分析.     

高速公路路衍经济发展模式研究——以山东高速为例

本文在系统总结国内外发展高速公路路衍经济典型经验的基础上，结合山东高速集团在发展路衍经济上取得的成就和存在的问题，提出了高速公路路衍经济“1+4+9+N”发展模式，即构建一套路衍经济体制机制，聚焦“点、线、面、空”四大维度，围绕“服务区+、物流、能源、装备制造、文旅产业、数字产业、生态环保、乡村振兴、双碳产业”九大产业方向，实施N项举措，并针对路衍经济的发展提出了相关政策建议，为山东省高速公路运营主体的高质量可持续发展提供了决策参考。