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装备质量较高．动力通常较弱,并且有时候安静得像幽灵一样从你身边驶过．混合动力车型会有驾驶乐趣吗？有这样的疑问是正常的．换做5年前．我也会提出相同的疑问。然而这里的答案却是肯定的,因为凯美瑞·尊瑞就是一款富有驾驶乐趣的混合动力车型。 相似文献
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和同事长达2000km的普锐斯体验之旅不同,凯美瑞·尊瑞只与我有短短两天的相处,但好在我还有一辆凯美瑞·骏瑞相伴,他们有何不同,让我慢慢道来。25.98万元起?第七代凯美瑞·尊瑞几乎颠覆了在人们脑海中,混合动力车型高售价的固定思维,但在一部分人眼中,这依然算不上便宜。为什么是白色?在我印象中,只有那淡淡的蓝色才是凯美瑞·尊瑞,当然,这也只是我一厢情愿而已。但更夸张的是,另外一 相似文献
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在很多人的印象中,混合动力车型会为了"省油"而"省油",但雷克萨斯CT200h要告诉大家,混合动力一样很有驾驶乐趣。如果说普锐斯是丰田混合动力的"奠基者",那CT200h就是帮助它将混合动力推向普及的"生力军"。在混合动力"省油"、"环保"等关键词的基础上,又增加了"驾驶乐趣"一词。CT200h在雷克萨斯品牌下也是非常重要的一款车:它是雷克萨斯旗下起步售价最低的车型,也是雷克萨斯首款两厢 相似文献
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敞篷车该有怎样的驾驶乐趣呢？保时捷Boxster GTS是一款标准的中置后驱双门敞篷跑车。因此，每一脚油门的踏板深踩都能感受到发动机所带的强劲动力，并且来自发动机的声响会源源不断的在座舱里环绕。所有的驾驶乐趣就来自于3.4L六缸水平对置发动机和保时捷PDK双离合器变速器的配合，自如灵活的操控也是我喜欢它的主要原因。 相似文献
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<正>高大上的跑车和性能车令我们神往但又触不可及,对于大多数人来说只是精神食粮。所以这次我们找来了两辆非常接地气的"平民小车",它们身上是否同样能找到些许的驾驶乐趣与激情呢?两辆看上去腔调完全不同的小车,却有着颇多地相似之处:车身尺寸、动力输出、底盘悬架结构,甚至连轮胎采用的都是同品牌同型号。但这两辆小车带来的却是截然不同的驾驶感受。它们一个看上去是居家范儿,一个看上去有几分运动气质,但事实是这样吗?同时,正如我们开头所问,它们真的会有驾驶乐趣可言吗?相信你已经迫不及待地想知道它们关于驾驶性能的一些表现了,那下面就让我们直入正题。这两辆车中我首先接触到的是致炫,说实话,在我见到它之前,我对它并没有太多的兴趣。毕竟这只是一款入门级家用小车,而当我开上它的时候也正如我想象的一致,它的驾驶感受平庸的不能再平庸,中规中矩。我开始质疑选题的方向是否有些异想天开,这种小车 相似文献
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电机由15kW升级到了40kW,使新BMW高效混合动力7系可以纯电动行驶4km,从而轻松迈入全混合动力的门槛。除了更环保外,新BMW高效混合动力7系是否也给我们带来了更多的驾驶乐趣和享受呢?就在去年7月刊刚刚登载了BMW新7系的文章,没想到国内这第一款摆在大家面前的新BMW7系竟是混合动力款。上一代混合动力BMW7系是在750Li上开发的,而第二代混合动力系统则是在排量更小的 相似文献
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关于混合动力,宝马的想法同样很宝马:在用混合动力技术提升品牌形象的同时,仍然要保留其一直坚持的纯正驾驶乐趣。不管结果怎样,宝马的良苦用心有目共睹,而这也成为了混合动力宝马最迷人的地方。 相似文献
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要说这双核也不算新鲜了,电脑双核,手机双核,可如今汽车也双核了第七代凯美瑞尊瑞混合动力将丰田＂双擎＂策略诠释得淋漓尽致,在我们这些接触混合动力许多年的媒体人看来,已经是时候出手了。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(7):190-193
也许你还记得两个月前我们为大家介绍的混合动力跑车，新的动力系统甚至为跑车带来了更多的性能提升。这一期，我们会再介绍一款同样的追求驾驶乐趣的车型，不过它显然会更贴近普通人的生活，尽管目前还在概念车阶段。 相似文献
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<正>Macan的上市意味着保时捷每年生产SUV的数量将要超过它生产的跑车。这个紧凑型的SUV又会发掘出多少驾驶乐趣?换句话说,它能给性能爱好者提供多少乐趣? 相似文献
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《汽车与运动》2008,(10):108-109
开车会上瘾,这是驾驶乐趣在作祟。到底什么是驾驶乐趣?就成为了很多汽车公司的研究课题。据说"驾驶乐趣"可以从驾车人面部42条肌肉在无意识状态下的运动状态识别出来,通过随车摄像机传回的图片,研究人员分析驾驶者什么时候出现了快感,以及出现快感的车况和各类技术参数,使定性或定量地评价出驾驶乐趣成为一种可能。目前得出一些初步结论,例如驾驶乐趣与车的功率没有直接关系,这让信奉"速度就是驾驶乐趣"者大跌眼镜,因为动力的提升意味着发生危险的几率提升;例如并非手动挡车就更具驾驶乐趣,因为操作难度的增加并不意味着就会增加乐趣。但有一点得到了广泛认同——驾驶者对车具有安全的感觉,能让车始终处于可控状态,是体验驾驶乐趣的前提。想想还真是这样,第一次体验开车的妙处就是驾车在上班的路上,熟悉的路、熟悉的车,车随心动,游刃有余。汽车扩大了人的活动半径,游走中会遭遇新的挑战,天气、路况、障碍和突发状况等等,每每如此,紧张感会随之而来,当学习到新的本领后,驾驶乐趣就飘然而至。"学海无涯"仍适用于驾驶,所以越是老司机越是谦虚谨慎,毕竟车祸猛于虎。应广大读者的需求,汽车与运动的"驾趣课堂"开课了,这里将是驾驶者的乐园,大家一起探讨:如何让汽车载着我们安逸地奔走,让驾车生活更加有趣。 相似文献
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在宝马高效动力性方面,宝马集团自2012年春季开始引入另一款混合动力车辆,这次涉及的车辆等级为5系轿车。宝马ActiveHybrid5是第三款采用混合动力技术的批量生产车型,通过首次将宝马6缸直列发动机与电动驱动装置组合,在运动驾驶乐趣和耐 相似文献
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一辆以提供驾驶乐趣见长;一辆以应用混合动力为荣;一辆看似低调平庸,却始终把持着销量冠军的宝座。今天我们将这三辆车聚集到一起,让它们讲讲自己的故事。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(7):198-201
一直以来，本田都是一个追求驾驶感受的品牌。无论是曾经辉煌的赛事成绩，还是一款款振奋人心的经典跑车，本田一直是汽车性能和驾驶乐趣的倡导者。同时，本田也始终是节能环保的实施者，不断改善升级的车辆动力系统，以及目前正在逐渐走入实用的混合动力技术，都使本田的产品在保持驾驶乐趣的同时更加绿色节能。 相似文献
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凯美瑞尊瑞，这是全新一代凯美瑞混合动力版本的官方名字，很明显这次丰田不仅仅以混动作为卖点，把凯美瑞见长的豪华舒适升华提炼以吸引更多买家。 相似文献
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动力与油耗似乎是永远的冤家,对于追求动力与速度的SUV爱好者,无疑面临着两难的选择,总希望两者能相容,在充分享受SUV所带来的动力和驾驶乐趣的同时,能尽量节省油耗,降低用车成本, 有什么办法可以鱼与熊掌兼得呢? 相似文献