西康线古道岭隧道溶洞处理

本文介绍了古道岭隧道岩溶地层地质情况及其结构加强措施，并对采用 迈式锚杆对岩溶地段衬砌结构进行加固及基底浅层注浆加固，采用深孔注浆处理突发大规模涌水、流砂、坍方地段以及采用注浆对岩溶地段隧底10m范围内进行加固处理的施工技术进行了介绍。     

上海轨交运营隧道检修制度和沉降治理技术难题对策

上海轨交已建立了较完善的隧道检修工作制度,涵盖对运营隧道进行监测、监护、检查和维修。通过监测,发现软土隧道存在不均匀沉降病害。在缺少国内外成熟经验的情况下,上海轨交协力进行疑难技术攻关,探索微扰动双液注浆治理方法,取得创新性成果。微扰动双液注浆现已成为上海轨交隧道沉降治理最常用的方法之一。     

富水卵石层基坑注浆封底隔水处理及参数优化探讨

在富水卵石层地区进行堵水防渗,注浆法是一种既经济又有效的方法。文章以荔浦至玉林高速公路平南连接线平南三桥北主墩基坑底卵石层注浆为例,对浆液类型的选择、浆液配比、注浆压力、注浆工艺等方面进行探讨,并结合施工开挖实际,验证采用水泥-水玻璃双液注浆可保证堵水防渗的效果,为今后富水卵石地区堵水防渗工程提供工程经验。     

富水砂层影响下隧道围岩变形破坏机制的数值模拟研究

为研究富水砂层影响下隧道围岩的变形破坏机制,文章以某城市地铁M2号线某区间隧道为研究背景,考虑了流砂层厚度、隔水层厚度、地下水位、隔水层粘聚力和内摩擦角五大类因素影响,设计了25种对比方案,开展了数值模拟对比研究,得到了不同因素对围岩变形破坏机制的影响规律及各因素影响敏感程度,给出了相应工程建议措施。结果表明:对于上覆富水砂层隧道,拱顶是围岩变形破坏的关键部位;随隔水层厚度、粘聚力及内摩擦角增大,顶部围岩变形量及塑性区面积不断减小,而随流砂层厚度增大或地下水位上升,顶部围岩变形量及塑性区面积则不断增大;隔水层厚度及粘聚力是影响此类地层条件隧道围岩变形破坏的显著性因素,一方面在隧道线路设计中应保证拱顶留设足够的隔水层安全厚度,另一方面可通过对隔水层进行注浆加固的方式,提高此类地层条件隧道围岩的稳定性。     

上海地铁旁通道冻结法施工壁后预注浆施工技术

上海地铁某旁通道完全处于砂质粉土中,且该层为微承压含水层,被上海地铁公司定为2008年风险最高的拟建旁通道.为了降低风险,确保工程的安全,进行了二次开孔前的管片壁后预注浆.地层通过预注浆处理后,打钻安装冻结管顺利,没有引发流砂、涌水等现象的发生,取得了很好的效果,为类似工程提供了值得借鉴的方法、措施和经验.     

双液回退劈裂注浆在胡麻岭隧道富水粉细砂地层中的应用

胡麻岭隧道富水粉细砂地层开挖后自稳能力极差,掌子面不稳定,易坍塌,经常出现底板冒水、涌砂、涌水、沉降、初期支护变形等现象.采用常规注浆,注浆量大、工效低,效果不明显;采用化学注浆,造价又过高.大量工程实践表明,采用双液回退劈裂注浆方案,有效地改善了地层的稳定性,控制了围岩变形,且降低了施工成本.     

上海延安东路隧道壁后注浆探地雷达检测及结果分析

管片壁后注浆是盾构法隧道施工中必不可少的重要环节之一。在实际工程中,一直存在着壁后注浆的实际效果难以控制等技术难题。结合上海延安东路隧道修复工程,采用探地雷达这一无损探测技术对北线盾构段进行管片壁后注浆的厚度进行探测,客观地判别并展示管片壁后注浆层的空间分布。最后总结探地雷达在管片壁后注浆检测中的规律及应用。     

水玻璃-工业废渣双液注浆材料的研究与应用

采用碱激发工业废渣的原理研制出了一种新型的双液注浆材料,其试验结果表明:此注浆材料凝胶性能好,凝胶时间在几秒到几十分钟范围内可调,并随水灰比及粉煤灰、水玻璃掺量的增加而延长,随水玻璃模数由1增加到3.19而缩短;强度高,28天强度可达30 MPa,随龄期的延长持续增大,随水灰比及粉煤灰掺量、水玻璃掺量的增大而降低,随水玻璃模数由1增加到3.19而增大。文章介绍了该注浆材料的试验研究、成果分析及在武汉长江隧道工程中的应用。     

桥梁隧道中注浆拱棚超前支护技术研究

在桥梁隧道工程中,地下隧道施工受到地质灾害风险、岩体破碎带和地下水影响,容易导致隧道施工出现塌方、水浸、地层沉陷等严重安全问题。因此,为解决松散和软弱地层引起的稳定、安全问题,探讨注浆拱棚超前支护技术,阐述注浆拱棚超前支护设备配置,对桥梁隧道注浆拱棚超前支护技术进行分析,提出桥梁隧道中注浆拱棚超前支护施工控制要点。研究表明,通过注浆、钢筋加固和拱棚结构的应用,提前预防和控制地质灾害风险,桥梁隧道施工中的地质问题得以有效应对,使工程安全性得到提高。     

南宁轨道交通2号线工程采用物探雷达新技术探测盾构注浆效果

正目前,南宁市正在大力开展轨道交通建设。在南宁市特有的富水圆砾层中进行盾构施工时,因盾构管片壁后注浆填充不及时或注浆填充效果不理想而容易产生的空洞、不密实、松散层等缺陷,使隧道围岩应力再次重新分布而产生应力释放,极易诱发地面塌陷、隧道坍塌、周边建筑物开裂受损等严重的灾害。南宁轨道交通2号线工程在隧道管片壁后注浆     

煤矸石地层隧道塌方处理技术

在煤矸石隧道中出现塌方时,要通过地表注浆加固和隧道内长大管棚注浆,来达到内外兼治的目的;再配合超前小导管注浆,重新开挖隧道塌体,对隧道塌方进行综合治理,以保证施工及运营安全。文章结合吉林省某隧道处理塌方的工程实践,着重论述了不同岩体条件下的注浆技术及塌方体内大管棚安装技术,可为类似地质条件下的施工提供借鉴和参考。     

隧道工程注浆防水施工技术

在隧道防水工程中,通常是通过注浆防水施工,达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。根据工程实例,阐述了隧道工程注浆防水施工要点,介绍了超前小导管注浆施工及围岩径向注浆施工。     

海底隧道全强风化花岗岩地层注浆技术研究

厦门翔安海底隧道施工中面临着穿越浅滩全风化岩层、沙砾层透水胶结带和海底全强风化深槽等3大控制性工程难点,为此由建设、设计、研究、施工等各方立项进行了前期可行性研究.文章对注浆工艺、注浆材料、注浆参数等进行了专题研究.并结合服务隧道工程的注浆试验实施,提出了在全强风化花岗岩地层中注浆加固的可行性及其相应的注浆方案、工艺、参数和设备的确定.     

组合中空锚杆在隧道施工中的应用

组合中空锚杆具有施工方便、生产效率高、作用环境良好的特点,同时能够很好地解决隧道顶拱锚杆注浆不饱满的问题,具有良好的经济效益和社会效益,在隧道工程中得到了广泛应用。结合具体的铁路隧道工程,简要探讨了组合中空锚杆在铁路隧道工程中的应用技术。     

壁后注浆对大直径盾构隧道劣化的影响

大直径盾构越江隧道的错台、破损和渗漏之间没有直接的联系,但若注浆量较大容易导致压注点附近较大的错台。结合上海延安东路隧道北线修复工程,针对隧道壁后注浆层厚度、错台、破损和渗水情况进行对比分析,找出了相互间的内在关系;提出了隧道施工中需要注意的问题。这对今后同类型隧道施工具有参考价值。     

深孔注浆技术在地铁暗挖隧道施工中的应用

城市地铁暗挖隧道施工中所面临的难题之一就是水的治理问题,水不仅危及掌子面开挖作业的安全,同样也威胁到地面建(构)筑物的安全。面对富水砂层及软弱破碎层,如何进行掌子面加固及止水是施工的关键。深圳地铁2号线东延线2222标安-侨区间隧道工程中采用TGRM深孔注浆技术成功地完成了富水砂层段的施工以及近距离多次穿越重要管线及建(构)筑物的施工,充分表明在不良地质地段采用深孔超前预注浆加固掌子面及固结止水技术是行之有效的。文章针对此工程实例,阐述了深孔注浆技术的机理和工艺特点,以及在城市暗挖地铁隧道施工中的应用效果。     

某隧道初期支护混凝土开裂处理及效果分析

文章结合某高速公路隧道工程初期支护开裂处理情况,分析了初期支护混凝土的开裂原因,以及采用的洞内小导管注浆加固裂缝区、加强开裂区监控量测等处理措施及效果。工程实践表明,经过处理后的隧道周边收敛和拱顶下沉量均在规范允许范围内,取得了良好的效果,为今后类似软弱围岩隧道施工积累了经验。     

新型注浆材料在岩溶隧道支护中的应用研究

我国西南地区岩溶地质条件发育良好,为交通隧道建设带来极大的挑战。为了能够科学治理岩溶隧道突涌、塌陷等问题,文章通过室内研发、制备新型岩溶地层注浆加固材料,对其开展凝结试验与抗压强度等物理性质研究,并依托西南某公路隧道工程对其工程实际应用性与经济性展开了深入探讨,发现新型注浆材料在岩溶隧道支护中取得了良好的加固效果,且具有工期短、经济成本低的特殊优势,在岩溶隧道支护中应用前景十分广阔。     

刚性袖阀管束注浆新技术的研究与应用

在我国西北地区修建铁路、公路、水利等隧道及地下工程,大多要穿越第三系富水粉细砂层,施工掘进中经常遭遇突水、涌砂等灾害,致使工程进度缓慢,威胁施工安全,同时对区域水环境造成不良影响。基于此,文章结合兰渝铁路胡麻岭隧道富水粉细砂层段施工实例,提出了刚性袖阀管束注浆新技术,刚性袖阀管束在纵向可发挥地层锚固作用,提高开挖面稳定性;在径向可发挥预支护作用,有效约束松动圈形成,控制隧道变形。通过在胡麻岭隧道运用刚性袖阀管束注浆新技术,成功地解决了砂层成孔性差、浆液扩散困难以及可注性差等技术难题,注浆效果和注浆施工效率明显提高,保证了富水粉细砂层隧道施工安全。     

岩溶富水隧道可控注浆施工技术研究

以重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程岩溶富水段注浆堵水工程为例,综合分析了帷幕注浆的理论数据和中梁山隧道岩溶富水段超前帷幕注浆堵水实践经验数据,以探索超前帷幕注浆可控施工技术;在实践中,通过注浆终孔可控、注浆终压可控、注浆量可控、注浆材料可控等方法来实现帷幕注浆可控,以达到快速、安全、文明、高效的注浆施工。