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在繁忙干线建设客运专线,实现窖货分线运输,能够犬幅度提高铁路运输能力,适应日益增长的运输需要。基于此,《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》部浓墨重彩地提到了巾闰铁路客运专线规划。根据规划,中国铁路“十一五”期间的主要目标足:建设新线17000公里,其中客运专线7000公里;建设既有线复线8000公里;既有线电气化改造15000公里。2010年全同铁路营业里程达到9万公里以上,复线、电化率均达到45%以上,快速客运网总规模达到20000公里以上。2006年,中国铁路客运专线建设迅速铺开,武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工,一时间中同铁路客运专线建设热潮涌动。步入2007年,中国铁路客运专线建设与发展的情况如何?哪些新线已(或将)在今年开工建设?这些铁路客运专线的推进情况越来越受到人们所关注。[编者按] 相似文献
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电气化铁路因节能环保和动力性强,被世界各国列为重点发展的绿色交通方式。近年来,中国电气化铁路建设加快发展步伐,30年共建成开通电气化铁路2.4万余正线公里,是前20年的24倍。中国有了自己的高速铁路——京津城际铁路,其运行速度居世界运营铁路第一位。目前,中国铁路电气化率达到32.7%,承担了全部客货运量的50%,经济效益和社会效益十分显著。电气化铁路总里程的持续快速增长,标志着中国已步入世界电气化铁路的先进行列。根据(《综合交通网中长期发展规划》,到2020年,中国铁路营业里程将达到12万公里以上,其中电气化铁路比重将达到60%。 相似文献
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在毛泽东的一生中,同中国铁路的不解之缘源远流长。他带领中国铁路工人投身无产阶级的革命事业,书写了中国工人运动史上的光辉篇章。新中国成立后,他高度重视铁路建设和发展,把人民铁路摆在社会主义国民经济发展的“先行官”位置;他亲自规划铁路发展蓝图,指挥铁路建设会战,给予中国铁路和全路职工以最有力的支持和最深切的关怀:他把专列当成自己流动的“办公室”和“家”,曾经72次乘专列外出视察,体察民情,倾听民意,列车走遍神州各地,他乘专列工作、生活了引48天,召开政治局会议,制定党的方针政策。运筹社会主义建设的宏图,粉碎林彪反革命集团的政变阴谋……为国家富强和人民幸福建立了不可磨灭的功勋。
毛泽东,一个伟大的名字,永远镌刻在新中国铁路建设的丰碑上!
本刊将陆续刊登毛泽东与中国铁路的故事,这些故事都收集在《毛泽东与中国铁路》大型历史珍藏册中。本纪念册是首都铁路公共关系协会历时三年,完成策划、编辑、设计的,通过中央文献研究室编审,由中央文献出版社于2006年9月9日毛泽东同志逝世30周年纪念日正式出版发行(如有需要,可与本刊读者服务部联系)。[编者按] 相似文献
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按照《中长期铁路网规划》实施纲要精神,从2005年开始到2020年,我国将投入两万亿元资金进行铁路建设,平均每年投资在1200亿元以上,其中2007年铁路建设资金将达到2560亿元。根据《铁路“十一五”规划》要求,中国将建设铁路新线17000公里,其中客运专线7000公里;建设既柯线复线8000公里,既有线电气化改造15000公里。2010年,全国铁路营业里程达到9万公里以上,复线和电气化比例均达到45%以上,快速客运网总规模达到20000公里以上,煤炭通道总能力达到18亿吨,两部路网总规模达到35000公里,形成覆盖全国的集装箱运输系统。在“十一五”期间,中国铁路建设将完成投资1.25亿元,面对单一的资金获取渠道和巨大的资金缺口,中国铁路未来发展将何去何从……[编者按] 相似文献
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铁道部于2007年4月12日在京举行新闻发布会,向社会各界宣布,2007年4月18日零时起中国铁路正式实施第六次大面积提速调图。标志着中国铁路跨入世界铁路既有线提速先进行列,这在中国铁路发展史上是一个重要的里程碑,对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快发展必将产生积极的影响。 相似文献
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根据国家铁道部计划司对《重庆铁路枢纽规划方案》的审查,重庆市将建设成为继北京、广州等城市之后的“全国第五大铁路枢纽”,成为京广线以西最大的铁路枢纽中心。2020年前,将有10条铁路干线经过重庆主城。今年7月初,铁道部与重庆市政府签订《关于加快推进重庆市铁路建设的会议纪要》,力争提前完成重庆铁路发展目标。根据会议纪要,铁道部与重庆市政府将全力推进宜万铁路、襄渝铁路安康至重庆增建二线、南涪铁路、重庆集装箱中心站等项目建设。此外,重庆至贵阳铁路、重庆至万州城际铁路等项目,也被列入2009年建设计划。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2006,21(1):43-43
世界上惟一一条还在使用蒸汽机车做牵引动力的铁路干线——中国最长的945km合资铁路、连接内蒙古自治区东西部的集(宁)通(辽)铁路.于2005年12月9日宣布:最后运营的27台蒸汽机车正式退役.动力全部换型为内燃机车。至此,集通铁路成为了蒸汽机车“在世界铁路史上辉煌180年后、在铁路干战上最后谢幕”的舞台。 相似文献
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(三)毫无保留的突破。即将在本行政区划内国家铁路主管部门及其授权机构管理的铁路之外的铁路一律视同地方铁路.毫无保留地由地方政府统一管理。2007年3月1日施行的《鞍山市地方铁路管理条例》(以下简称《条例》)第二条规定,本市行政区域内由市人民政府管理的铁路、专用铁路、铁路专用线(简称地方铁路)的规划、建设、运营管理和安全保护适用本条例。《条例》穷尽了地方铁路定义外延,对地方铁路概念规定得最为彻底。考虑到鞍山钢铁有限公司的特殊情况,《条例》第二条第二款通过立法授权企业自行管理专用铁路在鞍钢厂区和矿区内运行的路段。 相似文献
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2007年7月1日.是河北省铁路改革发展史上值得庆贺的一天。《河北省地方铁路条例》正式施行.河北省地方铁路的规划建设、运输营业和安全管理.首次以法律的形式予以规范.为跨入新世纪以来快速发展的铁路事业提供了法制保障。 相似文献
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2004年1月,国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》,中国铁路进入又好又快发展的新阶段:
2008年11月,为应对全球金融危机,拉动内需,国家进一步加大铁路建设投入,未来5年将迎来铁路建设大发展黄金期: 相似文献
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《铁路工程造价管理》2007,22(5):F0002-F0002
根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》,我国在“十一五”期间将建设7000km铁路客运专线。其中石太、武广、京津、郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等11条客运专线已经全面开工建设,总建设规模达到3243km。未来几年我国还将有一大批客运专线和高速铁路项目陆续开工, 相似文献
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2004年,国务院通过了《中长期铁路网规划》,根据规划.到2020年.中国铁路将从目前的74万公里发展到约10万公里。无疑.这为中国铁路发展设定了一个宏伟远景。据测算.要实现这一目标需要建设资金约2万亿元人民币。如此庞大的资金需求是我们在为铁路能够踏上快速发展轨道而感到欣慰的同时不得不认真面对的问题.也是中国铁路未来发展中需要解决的最重要问题之一。 相似文献
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1958年我国第一条穿越腾格里沙漠的包兰铁路建成通车,开创了我国沙漠铁路建设的先河。早在建国初期包兰铁路即被列为华北通往西北的国家重要建设项目。1952年开始草测,1953年初测;1958年通车运营。该线是中国第一条穿越沙漠腹地的铁路,也是世界上穿越高大流动沙丘的一条干线铁路,它的成功为沙漠铁路建设提供了经验.因此被联合国列为沙漠筑路范例。曾荣获1988年国家科技进步特等奖。 相似文献
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修建快速铁路是中国铁路的发展方向。已经国务院批准的《铁路网中长期规划》的重点目标之一,是发展城际间的快速铁路,修建客运专线和城际客运系统。这也是铁路跨越式发展的重点任务。遂渝铁路于2003年2月25日开工,是中国西部地区修建的第一条城际快速铁路,工期3年,计划于2006年建成。 相似文献