地铁车辆段烟气蔓延规律研究及火灾探测器选型试验

通过典型火源燃烧试验分析了地铁车辆段内的烟气蔓延特性,对高大空间常用火灾探测器在地铁车辆段内的探测性能及抗雾霾干扰特性进行了研究。结果表明,以光截面感烟火灾探测器和图像型火灾探测器相结合的探测方式,可有效实现地铁车辆段内的火灾早期探测。     

吸气式烟雾探测报警技术在地铁中的适用性

分析点式感烟探测器、缆式线型定温探测器、红外光束感烟探测器在地铁电缆夹层、高大的车库空间、装修方案复杂的车站站厅公共区、站台公共区等场合应用的不足,通过对吸气式烟雾探测技术与传统的火灾探测器在地铁环境中的应用特点进行对比分析,说明吸气式烟雾探测系统具有安装灵活、易维护等特点,推荐在地铁上述重要或特殊场所采用吸气式烟雾探测报警技术.     

传感器在城市轨道交通火灾自动报警系统中的应用研究

随着城市轨道交通的快速发展,火灾自动报警系统在城市轨道交通安全运行中的重要作用不容忽视。火灾探测器是火灾自动报警系统的重要组件,是报警系统的"感觉器官",不同场合或保护区域适合不同类型的火灾探测器。分析探测原理及应用特点,解决地铁站厅、站台、区间隧道、设备房等保护区域传感器的合理选用问题,同时为地铁火灾自动报警系统(FAS)维护人员及城轨专业相关课程的学习提供参考和帮助。     

城市轨道交通电气火灾监控系统应用方案

结合无锡地铁1、2号线中电气火灾监控系统的设计、施工、调试、运营等情况,阐述城市轨道交通电气火灾监控系统的具体设计方案,主要包括系统设置范围的变电所400 V柜及环控电控柜出线;系统预警和报警整定值300 m A和500 m A;系统直接与综合监控系统做通信接口等。另外,还指出城市轨道交通电气火灾监控系统在实际设计和施工过程中需要注意的事项,主要包括在设计中只对故障回路进行检测、报警而不联动故障回路断路器跳闸,建议选择一体式监控探测器并且事先预留安装位置等;在施工中N线需穿过探测器,而PE线则不能穿过探测器等,为后续城市轨道交通电气火灾监控系统的设计和施工提供参考。     

城市轨道交通列车客室火灾主动预测报警装置布置方案研究

研究了城市轨道交通列车客室火灾的特点,分析了不同探测器的适用性.对列车客室的防火设计进行建模,选取车厢中部座椅处发生汽油火灾和端部角落发生汽油火灾两种场景,并选取了 3种探测器布置方案进行模拟研究,得到了不同场景下各布置方案的探测响应时间,给出建议的探测器布置方案.该建议方案经济、有效,可为列车客室的防火设计提供理论基...     

地铁站台点型感烟火灾探测器的火灾响应性能分析

利用动态火灾模拟软件,通过仿真模拟试验,获得地铁站台典型区域的点型感烟火灾探测器对不同火源的报警响应时间,研究不同火源工况下站台区域点型感烟火灾探测器的响应性能,搭建简易模型进行实体试验。将2种试验方法获得的数据进行对比分析。试验结果显示:不同的火源类型、火源位置和火源功率对探测器的响应时间均有影响。其中,影响较大的因素是火源类型。油池火的实测报警时间与数值模拟的结果相对较吻合,而聚氨酯火和棉绳阴燃火的实测报警时间则明显长于数值模拟的报警时间。根据试验结果,建议应考虑适当减小探测器纵向间距并在关键区域增设探测器,并引入可视图像早期火灾报警系统以辅助火灾探测,提高地铁站台火灾自动报警系统的火灾响应性能。     

浅谈图像火灾安全监控系统和自动消防炮系统及其应用

大型铁路站房和动车库等高大空间建筑的大量涌现,对火灾早期报警和早期扑救提出了更高的要求。科大立安LA100型图像火灾安全监控系统和自动消防炮系统较好的解决了高大空间的火灾探测和定位灭火问题,通过在南京火车站等多个项目的应用,取得了较好的效果。     

城市轨道交通地下车站站台层设备区消防问题研究

利用数值模拟软件建立某地铁站台公共区的部分区域模型,根据不同形式镂空率吊顶设置了多种工况,对该区域的火灾烟气扩散以及点型感烟火灾探测器响应时间进行模拟,结果表明:小镂空率格栅吊顶对烟气上升过程影响明显,烟气沿着垂直格栅的方向扩散,格栅镂空率和格栅方向直接影响到点型感烟火灾探测器的响应时间;不同格栅间隙对于烟气扩散影响则较小.     

空气采样早期烟雾探测系统在地铁火灾防护中的应用

空气采样早期烟雾探测系统也称为吸气式烟雾探测器,是一种基于光学空气监控技术和微处理器控制技术的烟雾探测装置。介绍了其工作原理及其特点:从等待烟雾的被动方式变为主动对空气进行采样探测。对传统火灾探测器和空气采样早期烟雾探测器在地铁环境中的应用特点进行了对比分析。提出在地铁特定区域内应采用空气采样早期烟雾探测器进行探测保护。     

铁路客车感烟探测器防尘结构优化改进

分析了铁路客车火灾报警器误报警故障原因,并据此对感烟探测器防尘结构进行了优化改进。     

城市轨道交通安防新设备的研究与应用

分析了城市轨道交通安全技术防范设备的使用现状.提出了在城市轨道交通中应用国际上其他领域的安全技术防范新设备,包括数字视频监控、X射线安检仪、背散射技术检测仪、离子迁移谱探测和拉曼光谱设备等,以及城市轨道交通应用新技术和设备的常态化管理方法,以加强城市轨道交通的安全防范技术手段,提高反恐防爆能力.     

构建城市轨道交通盈利模式的研究

城市轨道交通资源丰富且独具特色,为多种经营创造了可操作空间。对城市轨道交通资源类型和目标进行分析,提出综合开发的基本策略;指出确立经营目标,围绕站域与沿线资源开发,以城市轨道交通资源投入为策略、辅业多种经营为途径,以衍生的辅业经营的收益弥补建设资金不足,减少政府运营补贴,实现城市轨道交通投资、建设、运营的良性循环和盈利目标。     

轨道交通对于节点城镇建设发展的影响

以上海市为研究背景,采取实证分析与理论推导相结合的方法,探讨如何利用建设轨道交通的机遇,引导大城市空间结构和郊区城镇的合理发展。对上海市现有的城区外围轨道交通站点地区进行实地调研,阐释轨道交通对于城市外围地区土地利用模式的影响。通过分析莘庄镇在轨道交通建设前后的发展变迁历程,剖析轨道交通对于郊区城镇的社会经济、城镇建设的影响。通过总结现有轨道交通站点地区的发展经验,阐述轨道交通对于郊区节点城镇发展建设的影响机制。轨道交通对于设有轨道交通站点的中心镇建设发展的影响主要体现在城镇职能与产业发展、城市化水平、用地布局结构等方面。     

新建设模式下轨道交通工程消防给水系统设计

随着城市轨道交通的迅猛发展,国内城轨相继出现了车辆段TOD开发、综合交通枢纽、深埋车站等多种新的建设模式。在缺乏相应设计规范的情况下,通过对实际工程案例的分析研究,在保证消防安全的前提条件下,重新构建新建设模式下具备轨道交通特色的消防给水系统是必要的。解决方案:在深埋车站,采用常高压和临时高压消防给水组合方案;有地下车站消防给水系统利用市政自来水进行稳压,采用高位水箱和消防水池合建的新设计理念;研究综合交通枢纽地铁消火栓及喷淋系统设置方案;研究带盖开发车辆段咽喉区的消防设计方案,讨论不同形式车辆段单体消防设计参数取值,提出盖下单体喷淋设计方案等,为轨道交通消防给水设计提供新的设计思路,为规范编制提供依据。     

城市轨道交通电气火灾监控系统误报警分析及治理

依据某城市轨道交通车站剩余电流式电气火灾监控系统误报警的实际数据,对回路固有漏电、施工不规范及N极开关选型不当等可能导致电气火灾监控系统误报警的因素进行了具体分析,并总结了各类误报警所对应的排查治理办法。最后,阐述了对城市轨道交通项目电气火灾监控系统设计方案的改进意见,并对电气火灾监控系统的施工和弱电系统转换开关的选型提出了建议,供后续项目参考。     

城市轨道交通车站客流安全检测与应急管理系统

围绕为城市轨道交通车站安全应急管理决策提供技术支持的核心目标,设计和研发面向车站管理人员的城市轨道交通车站客流安全检测系统;深入研究建设和实现系统的相关集成技术及关键保障技术,有效实现客流安全问题的实时自动发现、人工确认,以及应急预案启动、预案实施效果实时跟踪及过程控制,以保障城市轨道交通车站安全事件处理的实时高效性,提高城市轨道交通车站安全管理水平.     

天津市城市轨道交通线网规模研究

介绍轨道交通线网合理规模的含义,以世界城市轨道交通较为成熟的东京、伦敦、巴黎、纽约、新加坡、上海、北京等城市为案例,总结其轨道交通发展指标.结合天津市的实际情况,采用交通出行需求分析法对天津市中心城市轨道交通的线网规模进行匡算;同时参照国内外同类城市轨道交通线网规模技术指标,从轨道交通线网面积密度和轨道交通线网人口密度两个方面,对服务水平进行类比分析,提出天津市中心城市轨道交通线网的合理规模.通过对比分析匡算结果,最终得出天津市中心城市轨道交通2020年线网合理规模为474～526 km,2040年线网合理规模为775 ～ 850 km.     

一种应用于城市轨道交通火灾模式指令传输的软件处理技术

城市轨道交通工程环境的特殊性决定了其消防救灾系统的重要性。为避免遗漏与误发消防救灾指令而影响轨道交通的安全运营,需要对火灾模式指令传送与接收技术进行认真详细的研究。介绍了一种应用于轨道交通的火灾模式指令传送与接收确认的软件处理技术,对火灾自动报警系统发送给机电设备监控系统的火灾模式指令的传输与检测过程的实现进行了详细设计与讨论。     

地铁车站站厅排烟口位置对乘客安全疏散的影响

为改善地铁车站站厅层公共区的排烟效果,以郑州某地铁车站为研究对象,利用FDS(火灾数值模拟)软件对不同的排烟工况下的火灾数据进行数值模拟计算,得出以下结论:在安全疏散时间内,除了着火点周围3 m区域范围,其他位置均能够满足乘客的安全疏散要求;火灾时,相比排烟管道设置在站厅层公共区围护结构两侧区域,排烟管道在站厅层公共区中部区域时更有利于乘客的安全疏散;在进行排烟设计时,站厅层公共区易发生火灾部位周围沿站厅层长度方向上12.6 m范围内、宽度方向上6.45 m范围内不应设置排烟防火阀。     

深基坑施工对邻近既有隧道的影响分析

随着城市地下空间的不断开发,越来越多的深基坑与城市轨道交通控制保护区重叠。鉴于城市轨道交通这种极其重要的市政设施,高层建筑物深基坑施工必须保证邻近既有隧道的安全性。以重庆市中心区域某涉轨项目的高层建筑深基坑为例,通过数值模拟分析了深基坑施工对既有隧道的影响,确定了切实可行的施工方案,监测数据亦验证了方案的可行性。