成品油船将以大灵便型为主

近年来成品油海运量呈增长趋势，船东为保证船队的运力而侧重订购大灵便型成品油船。据克拉克松研究公司统计，由于单壳油船被加速淘汰，大灵便型成品油船运力增长速度明显加快。2003年世界共有105艘大灵便型成品油船交付并投入运营，2004年交付并投入运营的数量将增长到134艘。未来几年内成品油船尤其是大灵便型成品油船仍会有大量的新船需求。根据国际海事组织(IMO)加速单壳油船淘汰新规则，2007年年底前占现有大灵便型成品油船船队运力20％的单壳船必须被更新。     

发展我国植物油船船队的难点及对策

从我国植物油进口的刚性需求、植物油船短缺影响运输发展及国家食用油安全角度阐述我国发展植物油船船队的必要性，指出发展植物油船船队的难点，提出发展我国植物油船船队对策：（1）加强货源控制；（2）与国有化学品航运企业合作，打造精品航线；（3）进行技术创新，建造专用植物油船.     

船舶市场

新造船规则激发油船和散货船订造热；全球最大乙烯化工品船队成立；今年全球LNG船订购量将达80艘左右；日邮目标2010年VLCC船队规模达40艘；STX造船：目标2006年跻身全球“第七”；专家：LNG船建造“暗战”不可避免[编按]     

进一步加强运力宏观调控

交通运输部水运局局长宋德星近日表示，该局将继续按《关于国内沿海跨省运输油船化学品船运力调控政策的公告》，做好油船化学品船运力调控；适当控制渤海湾、琼州海峡新增客滚船运力；适度调控中国籍国际航行散货船进入国内市场，严格控制外籍船舶临时从事国内运输，     

巴拿马型成品油船今年走悄

与上半年油船市场暗淡的特点不同，巴拿马型成品油船出现订单热潮。目前已经有30艘巴拿马型成品油船交付使用，MR型油船同样也有30艘船下单。而原油船则相反，其订造数量有限。     

船舶市场

意大利Giuseppe Bottiglieri出售4艘成品油船正式退出油轮市场1月27日,意大利Giuseppe Bottiglieri Shipping最终以2800万美元的价格出售了其船队中的4艘成品油船——“Manuela Bottiglieri”轮、“Alessandra Bottiglieri”轮、“Ghetty Bottiglieri”轮、“Mariella Bottiglieri”轮(均建造于2002年),从而正式退出油轮市场。     

当代化学品船运输及其发展趋势

介绍近年来世界海上化学品运输的状况并对今后的市场进行了展望。阐述化学品船的分类、历史、通过统计资料分析化学品船队的现状和发展趋势，并对中国的化学品船运输提出了期望。     

化学品和成品油船全船液压系统研究《船舶设计通讯》1999年第3～4期P78～80

本文分析了全船液压系统对研究化学品和成品油船的重要性，并提出化学品船全船液压系统由液货设备、首侧推装置和甲板机械三部份组成的基本观点。结合12500吨化学品船的设计，从基本系统原理、对电气控制系统的要求、元件和附件的选型、液压动力站和控制阀组的总成设计、设备布置以及配管等方面，较全面地探讨了化学品和成品油船全船液压系统的设计方法和发展方向。     

关于国内沿海跨省运输油船化学品船运力调控政策的公告

2006年5月24日,中华人民共和国交通部发布了《关于暂停审批新增国内沿海跨省运输油船化学品船运力的公告》(交通部公告2006年第13号),自2006年7月1日至12月31日,暂停批准新增国内沿海跨省运输油船、化学品船运力。该项运力宏观调控政策的实施,对遏制国内沿海跨省运输油船、化学品船运力的盲目、过快增长的现状,对保持运力供需基本平衡发挥了积极作用。截至2006年底,国内沿海跨省运输油船共有1079艘/708.0万载重吨,化学品船(含化学品、油品两用船,下同)173艘/33.6万载重吨。现有成品油船中2000载重吨以下船舶艘数占近1/2,化学品船中2000载重吨以下船舶艘数占近2/3。     

苏伊士型油船为何受青睐

近年来,苏伊士型油船新船成交量稳定,即使2009年船舶市场受到金融危机的较大冲击,苏伊士型油船依然有516万载重吨的新船成交量,占油船订单的47%。目前,该型船的船队规模情况如何?接单情况怎样?未来发展趋势又将如何?     

国际油运市场2014年年中现状及趋势

2014年以来,油船运输市场运力过剩局面继续,国际油价保持高位震荡,油船船东依旧亏损经营。2014年上半年,BDTI平均指数为778.68点,同比上升21.86%;VLCC中东—日本航线平均运价指数为WS44.87,同比上升24.29%,日收益均值为17282.21美元,同比上升306.27%。在市场份额、国家战略需求、环保要求、更新船队需要以及押赌市场回暖等因素影响下,油船新船造价和二手船价都呈现上升态势。2014年5月,中国进口原油2608万吨,同比上升8.91%;1-5月,中国累计进口原油12868万吨,同比增加10.93%,原油进口仍在持续上升。下半年预期:新运力投入加快,油运市场不容乐观。随着油船运力增速加快,油船运输市场形势依旧非常严峻,油船经营公司预计仍将出现全行业亏损,原油运输市场复苏仍需时日。     

影响原油新造船市场的关键因素透析

正未来原油船新造船市场的形势如何演变,取决于原油船队的贸易需求、替代需求以及市场上绵绵不断的战略与投机需求。自2014年年中以来,油价暴跌尽管使得海工产业陷入冰点,但低油价带来的贸易需求使得油船运费水平高企,油船新造订单大增,随着油价回升和船队增长,2016年后油船运费水平重回低位。2017年新船价格保持低位,原油船     

国际散装货船队现状透视

一、国际散装货船队三大船保有量国际散装货船队共拥有三大货船——油船(包括成品油船)、干散货船(下称散货船)及原油/散货兼用船。全船队总吨占据世界海上运输商船总吨位的75％以上。该船队总吨位的最高记录是在1982年间创下的,达到5.20亿载重吨。近几的来,国际散装货船队总吨的增长     

当代化学品船发展综述

对当代化学品和化学品船进行了分类，介绍了化学品船的发展历史，分析了化学品船和化学品船船队发展现状，对化学品船市场及其发展趋势作了展望。     

未来国内船队将进行结构调整

针对目前中国船舶运力发展已进入结构优化和升级阶段，交通部日前制定了中 国水运结构调整总体思路及相应措施。在未来5～15年内，国内船队结构将向大型化发展。 通过不断优化船队规模结构，逐步形成专业船队齐全，吨位、船龄结构合理，具有较强竞争 能 力的现代化的国际海运船队。除了要继续保持中国散货船队规模的优势，还要发展油船队， 壮大油运实力，加大油船队规模结构的改善力度；建立几支具有国际竞争力的国际集装箱运 输船队，并建立与之相配套的近洋支线船队，发展4 000～6 000 TEU的大型集装箱船。 　　在保证沿海运输安全和保持船队在综合运输体系中的竞争实力的前提下，建立和完善运力宏 观调控体系，加大老旧船更新力度，提高船队总体技术水平和安全运输水平。在未来15年内 ，逐步形成与货源结构、港口、航运建设相适应，与现代物流和信息系统发展相协调，具备 较高技术和管理水平的沿海船队，从而实现由航运大国转变为航运强国的梦想。 　　为了实现以上调整方向和目标，在水运结构调整总体思路上提出了以下主要措施：加强船舶 运输市场准入管理；加强航运企业经营资质的管理，严格执行审批制度；加强船舶管理，严 禁从国外购置超龄船、废钢船参入国内运输，禁止改造废钢船。     

新造拆二手船市行情

新船 上月船舶市场交易平淡 三月份的新船市场总体表现平淡,但仍有6艘旅游船的成交,引人注目。欧洲的克罗地亚五·三船厂与瑞典Bostrom集团的全资子公司Van Ommeren油船公司签订2艘35000载重吨化学品/成品油船合同,单价为2800万美元,将分别于2000年底和2001年中期交船。法国大西洋船厂连续获旅游船订单,2月份,挪威皇家加勒比旅游船公司宣布     

化学品船市场需求与预测

尽管化学品船属于世界船队中的小船种,但随着世界经济 的发展,各国的出口产品正在从初级产品,逐步向工业 制成品或高附加值产品转化。化学品船作为一种要求严格的危险液货船,由于技术要求更加严格等因素,促进了化学品船需求量的增加。     

订单

文冲船厂：2艘1700TEU集装箱船；欣顺集团：8艘万吨级油船；江南造船集团：2艘成品油／化学品船和2＋2艘VLCC油轮；中远川崎：2＋2艘VLOC；江南长兴基地：8艘5100TEU集装箱船；沪东中华：4艘8530标箱集装箱船；江州造船：8艘1．65万吨化学品船；宏冠船业：8艘1．65万吨化学品船。[编者按]     

50500DWT化学品／成品油船外区管系的原理深化设计

本本文简要介绍了50500DWT化学品／成品油船外区管系的原理设计，可做其他船参考借鉴。     

国际船市大盘点

2006年上半年，世界船市出现了一些引人注目的现象：世界航运市场仍有活力，三大货船航运市场有涨有跌；新船订造仍然活跃，一季度新船订单明显增多，油船和散货船批量订单连续不断，二季度超大型集装箱船订造火热；新船价格仍在高位徘徊，各型油船价格出现小幅上涨，其他船种的价格有升有降，总体船价指数比年初上升了1．2％：