自卸车举升机构设计计算

提出了自卸车举升机构的设计步骤，即：设计－计算－验证－建立举升力曲线图－进一步验证。通过计算与验证以确定设计的合理性。强调了液压系统产生的举升力与车箱实际消耗的举升力的计算，并建立两种举升力的曲线图。这种方法可以清楚地反映整个举升机构的受力情况。     

许漯高速公路设计

许昌－漯河高速公路是京珠国道主干线河南境内重要路段。全线长４８．９５０ｋｍ，是依据部颁公路工程技术标准》设计的平原区高速公路。本文为许昌－漯河高速公路总体设计概况，介绍了路，路基，路面，各桥涵 及结构物，附属设施环境保护等方面的设计要领，并介绍了设计中采用的技术成就。     

碾压混凝土材料组成设计方法的研究

本文在述评国内外碾压混凝土材料组成设计方法的基础上，提出新的设计方法－－综合设计法，通过算例及实用表明，该法具有令人满意的结果。     

论我国沥青混合料设计方法

对我国沥青混合料设计方法－－马歇尔设计方法与美国的实践作一个比较，对我国马歇尔设计方法存在的问题，如适用范围、技术指标、级配和沥青用量的确定、粉胶比和质量控制等提出一些看法与改进建议。     

论SMA混合料配合比设计

根据沈－本，沈－大、沈－哈三段ＳＭＡ试验路实体工程的铺筑，结合其物理力学性能试验研究与欧美国家的经验，论述ＳＭＡ混合料配合比设计及提出有关建议。     

立交匝道平面线形设计的一种优化方法

分析了立交匝道平面线形设计特点、方法及实质，对基本而常用的“缓－圆－缓”匝道线形，提出优化设计模型，并给出相应的优化计算方法，从而实现自动化和最优化设计。     

浅谈高等级公路线形设计

依据《公路路线设计规范》（ＪＴＪ０１１－９４）的有关规定，论述了公路平面线形设计、纵断面线形设计、平纵线形组合设计及其运用，并推荐了国外有关资料。     

城市交通的计算机仿真设计

根据城市交通系统的现状，利用面向对象方法和面向对象程序设计语言，通过实现城市交通的基本点－交叉口之间的计算机仿真设计，最终实现实时的优化控制。     

宁波市甬江大桥主桥设计与施工控制

一、主桥设计甬江大桥按城市桥梁标准设计，车行道宽15m，两侧人行道各宽3m，主桥车行道两侧各有2．25m的索面净空，累计主桥宽26m。设计荷载按汽车－20级设计，挂车－100验算，人群荷载3．5kN／m2。设计基本风速v10＝42m／s。桥下通航按内河五级航道标准设计，通航净高不少于5     

汽车转向机构的模拟设计

本文针对目前汽车驾驶模拟训练器转向机构设计存在的总是。介绍了本人设计的一种较为真空模拟实车操纵感觉的新型模拟转向器。经在新研制的ＱＬＪＳ－１，ＱＪＳ－１１型汽车驾驶模拟训练器上使用，模拟效果良好。     

夹砂层软土地基电渗联合真空预压设计

电渗联合真空预压处理软基设计方法尚不够系统和全面，限制了该技术在工程中的应用。针对夹砂层软土地基电渗联合真空预压处理设计，提出了可压缩排水电极设计方法，电源与供电线路设计方法，真空封闭及排水系统设计方法和工期与沉降预测方法，给出了具体的夹砂层地基场地电阻的计算公式和有限元法模拟时电压换算超孔压的计算公式，研究成果为夹砂层软土地基电渗联合真空预压工程设计提供了成套设计方法。     

二次路面设计、施工方法的技术经济可行性分析

介绍复杂地基、软基路段二次路面设计、施工方法的基本思想，分析二次路面设计、施工方案的技术可行性，并对其经济性进行了分析和对比。     

朗逸轿车总布置设计

总结性地介绍了上海大众朗逸轿车在前期开发工作中总布置设计的一系列理论以及相关设计方法和设计经验,主要包括通过性、乘坐舒适性和主动安全性--视野3个方面.朗逸轿车的市场成功证明了总布置设计方法和设计原则是满足用户要求的.     

朗逸轿车总布置设计

总结性地介绍了上海大众朗逸轿车在前期开发工作中总布置设计的一系列理论以及相关设计方法和设计经验,主要包括通过性、乘坐舒适性和主动安全性——视野3个方面。朗逸轿车的市场成功证明了总布置设计方法和设计原则是满足用户要求的。     

水泥混凝土路面结构模糊随机可靠度设计方法研究

我国水泥混凝土路面设计经历了3个发展阶段：经验法、力学一经验法和可靠度设计法。由于荷载、环境作用和结构设计参数的随机性和模糊性，它们都将影响路面结构的可靠度水平。为了更好地发展现有路面设计理论，系统地分析了现有水泥混凝土路面设计规范，对路面结构可靠度进行了定义和讨论。采用模糊随机可靠度理论，对水泥混凝土路面结构可靠度设计方法进行了系统分析，研究提出了路面模糊随机可靠度的设计公式，讨论了各个设计变量的变异性，并结合具体设计提出了详细的步骤和思路。     

统计试验法在汽车零部件三维尺寸及公差设计中的应用

通过对汽车零部件设计中所采用的几种尺寸及公差设计方法的对比分析，系统地介绍了一种应用统计试验法进行尺寸及公差设计的新方法。并且探讨了采用该方法进行计算机模拟、解决三维尺寸及公差设计问题的实现方法。在尺寸及公差设计中，该方法简单、易行，而且可以获得高的计算精度。以汽车操纵杆为例，详细地说明了应用该方法进行三维尺寸及公差分析的过程，从而证明了该方法的有效性和实用性。     

轿车开发过程中的公差设计方法、理论和实践

针对轿车装配过程复杂、零部件种类多的特点,在介绍传统的公差设计方法的同时,着重将三维公差设计和有限元公差设计方法引入到轿车开发过程,论述了公差设计既是轿车产品设计,又是驱动优化轿车工艺设计的输入的辨证关系,以实现轿车精致制造的目标。     

水泥混凝土路面结构模糊随机可靠度计设方法研究

我国水泥混凝土路面设计经历了3个发展阶段经验法、力学-经验法和可靠度设计法.由于荷载、环境作用和结构设计参数的随机性和模糊性,它们都将影响路面结构的可靠度水平.为了更好地发展现有路面设计理论,系统地分析了现有水泥混凝土路面设计规范,对路面结构可靠度进行了定义和讨论.采用模糊随机可靠度理论,对水泥混凝土路面结构可靠度设计方法进行了系统分析,研究提出了路面模糊随机可靠度的设计公式,讨论了各个设计变量的变异性,并结合具体设计提出了详细的步骤和思路.     

公路隧道结构计算的分项系数法

应用概率极限状态设计方法是当今国内外结构设计发展的必然趋势。为了推进分项系数法在公路隧道结构设计中的应用,结合隧道结构和分项系数法的特点,针对不同的隧道建设工法及结构安全等级,提出各分项系数的取值建议,并对各分项系数进行经验校准。得到如下结论： 1)当隧道结构安全等级为一级时,根据本文给出的分项系数的计算结果,结构的总体安全水平略高于传统设计方法; 2)当结构安全等级为二级时,其总体安全水平与传统设计方法相当; 3)安全等级为三级时比传统方法略低。建议推行基于结构可靠度理论的分项系数法。本文对隧道设计规范修编具有较大的参考价值。     

密级配沥青稳定碎石基层混合料最佳油石比确定方法研究

分别采用大马歇尔配合比设计方法、Superpave混合料设计法、力学指标设计法对4种密级配沥青稳定碎石混合料ATB30、SUP30、CAVF30、BLF30进行最佳油石比确定,并根据设计过程和设计结果对3种最佳油石比确定方法进行了比较评价。在此基础上建议采用大马歇尔击实成型试件的力学指标设计方法来确定密级配沥青稳定碎石混合料的最佳油石比,并在初步确定最佳油石比后再考虑沥青混合料的老化情况适当增加0~0.2%作为最终的最佳油石比。