客车烘干室简介

烘干室用于客车底漆，腻子和面漆的烘干。在设计中应注意热源选择，烘干温度的确定，废气处理及保温材料的选用等。     

汽车喷漆作业常见问题及处理方法(下)

在面漆及底漆之间,或面漆与旧漆层之间,或底漆与金属表面之间,会出现附着力丧失的现象。就一般而论,附着力丧失,仅限于易受擦刮处,或易受撞击处。     

汽车涂装双色车身产能规划分析

目前国内大多汽车主机厂（OEM）都采用改造新增离线遮蔽工位对完成第一次面漆的车辆进行遮蔽,再利用现有涂装车间面漆喷涂和烘烤主线进行第二次面漆,从而实现双色车身涂装生产的在线双色工艺。文章通过介绍双色车涂装工艺流程,分析说明双色车涂装产能受到涂装车间可改造新增遮蔽工位的能力和涂装车间面漆线整体产能的双重限制,探讨了在线生产双色车身的产能计算方法和产能缺口解决方法如改造新增遮蔽工位、持续优化遮蔽操作、基地内驳运生产以及寻找双色喷涂新技术应用机会等,以期为OEM双色车身涂装生产产能规划工作提供一些依据与可参考的问题解决方向。     

汽车涂装工艺之中途底漆喷涂工艺

<正>一、中涂底漆概述中途底漆就是用于汽车底漆和面漆或底漆之间的专用漆。要求它既能牢固地附着在底漆表面上,又能容易与它上面的面漆涂层相结合,起着承上启下的重要作用。不管是修补漆还是全车喷漆对漆膜外观的要求都是很高的,中涂层固化后不会降低表面张力,因此对于上一漆层的流平有着很大的影响。中涂底漆所具备的特殊性能见表1。如何尽可能的发挥中途漆的性能,与其施工工艺方法有密不可分的关系,中途底漆的施工分为2部分:     

"新劲"专业维修技巧--汽车修补漆系列讲座(二十二)涂装中的底漆

新世纪里,中国的汽车行业迅速发展,随着经济水平的不断提高,汽车也以其飞快地速度走进一个个普通家庭,汽车消费成为又一新的消费领域.在此消费中,汽车的维修与保养成为最为重要的支出项目.本期介绍一下汽车修补中所使用的底漆.底漆对于我们汽车维修人员是再熟悉不过了,而对于我们每个汽车用户就比较陌生,汽车维修人员会在施工过程中对底材的认识来选用底漆,同时配合产品的配套来保护好顾客的交通工具.     

车身碰擦受伤可以快速复原--汽车外观复原专利新技术在沪推广

车辆如遇到碰擦．一般都只好送去修理．尤其是高档车只能到一、二类汽车维修厂去修理，通过钣金工把撞瘪的部分敲打出来，然后涂抹腻子．等干燥后磨光，再喷底漆，烘干一道道油漆……最后打腊抛光。不要说，时间得花上半天，而且干磨腻子会引起尘扬，湿磨也会污水横流。但韩中汽车美饰新技术会社(World Car Deco)就能快速为您解决这     

汽车面漆的维护与保养

一、汽车面漆的维护 汽车面漆如人的容颜,保养不得法,很快就会变得憔悴.在维护车漆时主要应注意以下几点:     

自制加注齿轮油的手摇小推车

汽车在运行一段时间后，车辆上的前、后桥减速器或变速器的齿轮油都存在着因为各种不同的原因引起的齿轮油缺少，这样就得对车辆上的齿轮油进行补充或更换。前、后桥减速器、变速器都位于汽车的底盘部位（汽车大梁或车壳骨架之下），更换或补充齿轮油时很困难，用瓶倒不进去（加油孔离底壳部位太近），软管在外引流时间太长，费时又费神，修理工感觉很无奈，针对这种情况我们设计出加注齿轮油的手摇小推车。利用东风汽油发动机的机油泵，在外加设1个立体箱，设计为1个小推车，在厂房内或在野外加注齿轮油都较为方便，即节约时间又不浪费齿轮油。     

技术讲座:Tell you

汽车车身面漆涂装(四) (3)热塑性丙烯酸面漆的喷涂 该产品属自于性型喷漆,它的主要特点是快干、高遮盖力,良好的保光。保色性能,抛光性特别好等。可以直接喷涂于:脱脂钢板、原装汽车涂层、经磨花及除去油污后的旧漆膜、隔离底漆、新劲680、590底漆、Autocryl3 1喷灰、填沙眼漆灰以及Autoflex洗涤底漆等基材表     

CCHP在涂装线烘干工艺中的应用及经济性分析

介绍了涂装线烘干工艺常见的供热方式、燃气轮机热电联供系统(CCHP)在涂装线烘干工艺中的应用方案;以某汽车涂装线为例,对该生产线烘干工艺(包括电泳烘干、中涂烘干、面漆烘干和水性漆闪干)采用单区燃烧器独立供热系统供热和燃气轮机热电联供系统供热这两种方式的经济性进行了分析和对比。结果表明,涂装生产线烘干工艺采用CCHP,将高品质能源用于发电、低品质烟气余热供给烘干工艺,实现了能源的梯级利用,降低了涂装车间的成本。