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为降低对龙门吊的占用时间,提升双相不锈钢化学品船建造的船台搭载效率,结合双相不锈钢化学品船的特殊施工要求,从提升分段制作精度、创新槽型舱壁加强方案等方面研究设计了一系列双相不锈钢化学品船建造的快速搭载工艺,并在实践中得到应用。实践证明,该系列工艺方案在提升搭载效率方面功效显著,可供同行们参考。 相似文献
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以38000 DWT不锈钢化学品船为例,介绍了不锈钢化学品船在设计过程中,槽型舱壁选型的分析和研究.比较了水平槽型和垂直槽型在不锈钢重量,舱容影响,使用和维护,施工难易和结构可靠性等多个方面的优劣,为同类船舶的结构设计提供参考. 相似文献
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《船舶标准化工程师》2016,(1)
不锈钢复合板是化学品船中常用的一种材料,其焊接是化学品船修理的关键技术之一。通过分析不锈钢复合板的焊接特点、焊接注意事项和主要焊接参数的选取,探讨了化学品船舶修理中的不锈钢复合板焊接工艺。 相似文献
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阐述了化学品船不锈钢液货舱产生腐蚀的原因、钝化膜的形成机理及对不锈钢液货舱进行整体酸洗钝化的工艺,提出了化学品船不锈钢液货舱酸洗钝化的方案选择。 相似文献
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据统计,化学品船建造吨位在近二十余年中增长20余倍,居四种高附加值船型(化学品船、液化气船、集装箱船、客船)的前位。随着世界各国对化学品需求的增长,化学品贸易还会保持坚挺局面。这为化学品船市场繁荣和发展奠定了基础。然而,随着科技进步和化学品种类的扩大,目前沿用的碳钢板特涂的建造已满足不了当今第四代、第五代化学品船的制造的要求。以不锈钢内壳取代碳钢特涂已是今后的发展方向。本文对化学品船建造用不锈钢的设计选用、管理和施工作一概述,供了解。 相似文献
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正双相不锈钢化学品船是目前世界造船业公认的高技术含量、高附加值的船型之一,与普通常规船型比较,具有独特的优势。例如,优异的耐腐蚀性、良好的力学性能、在超低温深冷和高温条件下仍能保持足够的韧性,这些都是其他常规材料所不具备的,因此双相不锈钢化学品船能够在各种恶劣的特殊条件下使用,包括不同的腐蚀介质、服役温度和力学状态。随着焊接、加工以及生产管理技术进步,不锈钢货舱化学品船载运货 相似文献
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双相不锈钢化学品船的货舱壁采用双相不锈钢材质,可直接接触装载的化学品,货舱内壁无须进行涂装施工,但货舱外壁作为如压载水舱等其他舱室的舱壁,需要进行涂装施工。不锈钢原则上不能使用工厂常规使用的钢砂进行表面处理,为避免污染不锈钢板,须选用棕刚玉等非金属磨料。在制订38 000 DWT双相不锈钢化学品船压载水舱涂装工艺过程中,结合船厂的实际施工条件,兼顾建造成本,将压载水舱按照材质构成进行划分,针对不同情况进行表面处理和涂装施工,保证该船建造的顺利开展。 相似文献
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结合S32101双相不锈钢在化学品船建造中出现的大面积点腐蚀,分析腐蚀机理,通过试验、比对等方法,对该类型双相不锈钢的点腐蚀修理提出意见和建议。 相似文献
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文章介绍了化学品船建造中首次采用双相不锈钢中防止板材损伤和防止板材污染,以及焊接以后不锈钢表面处理的技术措施,保证了装焊的合格率达到98%以上,达到较高的质量标准,受到船东好评。 相似文献
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对于2205双相不锈钢焊接后产生的变形,船东一般要求不能通过火工的方法予以矫正;而双相不锈钢在焊接过程中很难控制其变形,双相钢拼板焊接后产生的变形一般用油泵顶或加强筋拉等方法加以矫正,过程复杂。通过介绍沪东中华造船(集团)有限公司在双相不锈钢上应用热处理工艺进行变形矫正的一些分析与试验,提出矫正作业关键控制要点,为相关建造领域中的变形矫正提供预先理论性研究支撑。 相似文献
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32万吨原油船挂舵臂铸造检验 总被引:1,自引:1,他引:0
32万吨挂舵臂是目前中国船级社检验的最大船用铸钢件,具有产品结构复杂、体积庞大、检验标准高、生产工艺难度大的特点。目前该挂舵臂已经完工,符合产品检验要求,在这里通过建造过程,对其检验的要点进行总结。 相似文献
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本文通过对船用不锈钢管道的使用环境及特殊要求的分析,提出了船用不锈钢管道焊接的技术、方法和焊接的工艺参数,实践证明这些方法可获得高质量的焊接接头,能够满足焊接工程质量。 相似文献
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本文简要介绍了38500DWT成品油船(D)型船为改为化学品船所做的船体结构方面的修改,并阐述了该型船在生产中遇到的问题和解决方法,为38500DWT系列船的建造提供参考。 相似文献
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以某LR2型油船实船系泊、拖带设备选型及技术方案确定过程为依据,结合设计过程中针对该船特殊甲板结构区域系泊设备布置及为完全满足新规范要求改进舾装设备所采取的优化措施,对此类油船实船设计如何更好地满足近年来新生效的系泊、拖带相关规范和规则要求进行研究。对LR2型油船系泊、拖带设计相关的重点内容、关键技术及为获得最优设计方案所采取的技术措施进行解析和归纳。所得成果能为以后此类油船的系泊、拖带设计提供参考。 相似文献
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化学品/成品油船的分舱原则不仅要满足国际公约、规则及船级社规范,还要综合考虑完整稳性、破舱稳性以及总纵强度的影响.文章介绍了中船重工船舶设计研究中心有限公司开发的53000DWT IMO II型特涂舱化学品/成品油船的分舱优化设计过程,对设计人员在同吨位液货船分舱设计方面有一定的参考作用. 相似文献
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本文通过对37300DWT这一特定船的结构设计方案进行分析,对于如何进行货舱结构布置及货舱结构强度校核,谈一些建议及体会。 相似文献