首届货运数据双创大赛开赛! 10亿元“悬赏”最优项目

正"当下,智慧物流正成为全行业共同努力的方向,并成为货运物流企业进行技术服务升级和拓展新利润来源的关键。而货运数据双创大赛选择此节点举办,可谓"恰逢其时,应运而生"。"得益于互联网+物流的持续推进,以及共享经济理念的普及,近几年不少货运平台企业通过互联网技术将线下车源、货源进行整合,旨在解决道路运输信息不对称、车辆空载率高等问题,成为改善道路运输     

网络货运全面开放，新格局将如何演绎？

<正>"《办法》自2020年1月1日起开始全面实施,必将给网络货运行业带来新的发展趋势。网络货运行业如何规范化发展?企业的着力点又在何处?"在中国货运行业,个体运输户占90%,运输企业只占10%。"多小散弱"是货运行业多年以来呈现的发展态势,这一顽疾和痛点困扰着整个行业。2016年,交通运输部开启了无车承运人试点工作,力求通过新技术、新模式的应用和推广,彻底解决货运行业散乱的现状。     

货运产业链有哪些“品牌的力量”?

正"在我国货运行业转型升级与国家供给侧改革实施的当口儿,货运企业间的竞争已转向高阶段的品牌竞争。如何发掘企业品牌价值,梳理品牌成果,成为当下货运企业迫切要关注的问题。"在行业转型升级及国家供给侧改革实施的当口儿,我国货运产业链相关整车厂以及零配件企业正面临着诸多新挑战。企业竞争已由单纯的产品和服务竞争,转向高阶段的品牌     

欧洲车辆如何适应绿色货运

正绿色货运车辆是中国绿色货运行动绿色技术的重要内容,对比欧洲货运与物流车辆,我国的货运车辆技术状况水平还有很大的提升空间。"十三五"期间,货运车型车辆治理将成为货运行业治理的重点。如何在规范发展我国货运车辆发展的同时,保证绿色货运企业能够受益,切实降低运营成本、提高运输效率,是广大货运企业共同关心的问题,     

“2016年公路货运行业发展论坛”在临汾顺利举办 看物流行业如何玩转“互联网+”

正6月4日,2016年公路货运行业发展论坛暨临汾"互联网+物流"创新发展峰会在山西临汾召开。此次会议围绕"集约、高效、协同、共赢"的主题,参会代表畅所欲言、互通有无,从不同角度研究探讨公路货运行业政策动向和发展趋势,推进行业转型升级、创新发展。6月4至5日,由中国物流与采购联合会、山西省临汾市人民政府主办的"2016年公路货运行业发展论坛"在临汾市召开。来自交通运输部运输服务司、商务部电子商务和信息化司分管领导,中物联公路货运分会轮值会长、副会长、理事、会员企业和专家委员会专家,部     

道路货运“20问”!哪句最能戳中物流人的心?

当下,我国道路货运行业正进入新时代,面临着新机遇和新挑战。如何打造高效、协同、绿色、安全、诚信的道路货运生态圈,推动行业健康高质量发展,成为每个物流人需要深刻思考的问题。在2018年物流与货运行业发展论坛上,中国物流与采购联合会副会长贺登才针对行业发展现状,提出20个最紧迫的重点问题。"实际上,我们这个行业存在的问题远不止这20个。因为道路货运不仅是一个关系国计民生的重要行业,也是一个民营经济为主的行业。尽管存在很多问题,但也拥有无穷潜力。"贺登才表示。     

抓住产业转移契机 做强物流服务能力——访安徽迅捷物流有限责任公司副总经理向勇

在综合运输体系各种运输方式之间,道路货运虽然集中体现着"多小散弱乱"的行业特性,但是,一个不可回避的事实是货运物流确实是市场化程度最高的领域,也是最不被关注的一个领域。为了了解货运物流企业的生存和发展情况,本刊记者日前在合肥采访了安徽迅捷物流副总经理向勇,与他就区域龙头物流企业如何发挥行业领导作用等方面的问题进行了探讨。     

重磅! 14部门全面打造道路货运“升级版”

正"道路货运市场积重难返的问题怎样解决?如何改变行业格局、破茧重生?《行动计划》的诞生,为进一步规范行业健康稳定发展和维护货车司机合法权益,无疑是一个好的开始。"1400万货车、3000万司机、100万小微物流企业,这是我国道路货运行业在经历快速发展后形成的现有基本格局。而伴随我国经济的快速发展,以及经济结构调整的步伐加快,2017年的道路货运业面临着变革,也面临着艰巨挑战,转型升级迎来关键时期。道路货运行业的健康稳定发展不仅直接关系到货车司机群体,更关系到     

新挑战下,货运企业靠什么打造核心竞争力

正有业内人士指出,当前我国货运车辆、零部件等产品和品牌良莠不齐。如何能为行业提供高效、高质的货运产品,传递品牌的力量,同时也让真正有实力、有品质的企业能够在市场中脱颖而出,为消费者带来符合需求、性价比高的产品,树立品牌意识,建立行业标杆,成为需要关注的问题。2019年1月8日,由中国道路运输网主办的"品牌的力量"2019货运产业链年度盛典在京召开。在相关政府部门与组织的指导下,通过9个月     

货运领域的“绿色”探索

<正>从2011年绿色货运概念落地中国,到如今花开有声,"中国绿色货运行动"与奔跑在路上的货车一道,在改革的进程中探索与选择。时光流似箭,天道曲如弓。行动开展几年来,无论是绿色货运企业标准和绿色货运车辆标准的完善和宣贯、试点示范的深人与扩展、绿色示范企业的评价和培训,还是行业自律手段的扶优和扶强等各项工作,都在"漂绿"的进程中有条不紊的实施着。     

东风情系上海货的,首批东风小霸王营运状况良好"东风汽车":上海货的在沪举办交车仪式

上海是中国城市汽车货运出租的引领者。"东风汽车"是行业内唯一专业制造轻型车的企业,是中国驰名品牌。2007年,上海海联货运有限公司、上海尚诺物流有限公司首批从东风裕隆汽车销售有限公司购买了30余台东风轻型车投入到上海城市货的市场运营,并由此开辟了"东风汽车"加盟上海货运的新篇章。8月30日,"东风汽车"上海货的交车仪式在上海航空特种车辆有限公司举行。     

政策红利已来，无车承运能否乘势而上？

<正>2013年出现,2016年正式试点,2019年底即将结束试点,在多、小、散、乱的市场格局下应运而生的无车承运人,历经6年的发展,到底给货运物流行业带来了怎样的改变?《办法》出台后,下一步又将如何发展?依托信息网络和移动互联技术,颠覆传统认知上物流企业需要有车的观念,实现"车货匹配"、实时动态管理,线上资源合理配置,线下物流高效运行,让行业"零而不乱、散而有序",这便是"无车承运人"模式给货运物流行业带来的巨大变革。为了规范网络平台道路货物运输经营(以下简称"网络货运"),培     

道路货运的“痛点”与“药方”

正"2018年过半,道路运输市场出现需求疲软,"车多货少"成为货运行业一切问题的根源。此时的道路货运业该往哪儿走?又将如何找到可持续增长发展的新引擎?这场大会整合了全国货运领域思维的头脑风暴,或将为行业发展带来新思路和新生机。"今年六月,由中国物流与采购联合会(以下简称"中物联")公布的我国公路货运效率指数显示,整体水平呈下降趋势,表明公路运力的有效利用率下滑,整个道路货运     

促进农村货运业主向专业物流公司转型

农村货运业问题多现阶段,在我国农村,尤其是在欠发达的偏远山区县市,由于油价的不断上涨,从事货运物流的行业市场门槛偏低,同时货运物流企业间同行竞争激烈,利薄成本高成为这一行从业者的普遍现象。农村道路汽车货物运输发展在经历了"有货无车运、有货必有车、有车没货运"三个阶段后,现在又出现了许多新的矛盾和困难。首先,农村道路货运经营主体存在着"多、小、散、弱"的现状。长期以来,货运市场的政策,除根据《道路危险品货物运输管理规定》对道路危险货物运输开业条件需自有专用车辆5辆以上的限制性规定外,其他货运企业     

“绿色货运”已成为行业标杆

<正>据国际经济合作与发展组织统计,全球二氧化碳排放有25%来自交通运输业。据美国统计,在交通运输业的二氧化碳排放中,道路货运占61%,而铁路、航空、管道等形式的货运仅占14%。中国道路货运业"多、小、散",运输装备发展水平较低,行业发展模式相对粗放,节能减排任务十分艰巨与严峻,必然成为推进绿色货运的主战场。绿色货运是一个系统工程,关系到车辆制造、货运全过程以及货运管理。如今,"绿色货运"已成为行业的标杆,企业遵循的理念和行为准则。只有从每辆车做起,从每     

2006:抓住国际货运代理的全球化契机——中国国际货运代理协会会长罗开富先生访谈录

“中国货运代理市场已成为全球市场的一部分。国内货运代理企业应该认清形势，调整经营模式，以满足不同客户的要求。”在被问及当前我国货运代理行业发展现状时，中国国际货运代理协会会长罗开富如是说。此时。正值2006年12月，根据我国加入世界贸易组织的承诺，我国货运代理行业已经对外开放整整一年。     

全球衰退下货代如何逆势增长?

水涨船高的货运大年已经过去。逆水行舟,不进则退。近日中航协向五家航空货运代理企业连续开出的取消资质的罚单,揭露了国内航空货运代理企业粗放运营和安全管理的隐患,也令受全球航空、航运低迷牵连的货代物流行业"雪上加霜"。曾几何时,受益于全球经济和中国出口的红火,依靠层层转包赚差价     

速派得:“拼货+整车”模式破局同城货运难题——速派得CEO江镇专访

<正>"伴随经济的发展,物流业快速增长,配送方式趋于多元化,随之诞生的是货运市场的"两分天下"——专线物流和同城货运,货运O2O市场难点颇多,专注于同城货运领域的O2O互联网企业速派得,独创"拼车"模式,整合社会闲散运力、按体积计费、通过智能路由实现多点取送的物流解决方案,给物流行业带来新启发。"     

货运企业:坚守还是转型?

2006年,大多数货运企业都面临传统与现实的抉择:要么坚守阵地,要么转型.一方面,传统运输企业并没退出货运市场竞争;另一方面,居高不下的油价、持续低迷的运价对货运行业构成难局.     

增速放缓、需求升级，看2020年道路货运如何破局？

<正>"2019年的货运物流市场增速趋缓,需求结构加速调整,企业应该如何面对压力和挑战?"2019年是道路货运业转型爬坡的一年:上半年,国务院办公厅转发交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》,引导行业推进新旧动能接续转换;下半年,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,规划货运物流美好蓝图,货运物流行业政策红利频发,