旅游城市高铁站站前广场综合交通改善设计——以黄山北站为例

在全国高铁网络逐步构成的背景下,旅游城市高铁站站前广场在高铁运营后逐渐显现出了设施配套不足、交通组织混乱等问题.以黄山北站为例,通过分析黄山北站客流特征、站前广场交通设施现状、交通组织及运行,对黄山北站客流进行了预测,对交通设施规模进行了测算.根据预测结果,提出了交通改善策略,并从设施布局、交通组织等方面提出了近期和远期的具体交通改善方案.     

浅析大型铁路客运站交通规划理念

以重庆北站北场交通规划为例,分析和判断了铁路客流对象、车站客流组织、旅客立体换乘、车站功能布局和车站管理模式5个方面的发展趋势；提出了现代铁路客运站在综合交通枢纽、站前集散广场、机动车进出通道、交通设施布局、客流组织方面的规划设计理念.     

基于多源大数据的北京铁路枢纽客流特征研究

为提升我国铁路综合客运枢纽规划设计中的定量化分析水平、切实掌握枢纽内各类客流特征科学确定枢纽内各种交通设施规模并实现高效一体化布局组织,本文借助多源大数据分析手段,实现对北京站、北京西站、北京南站等3大铁路枢纽各类客流需求的定量化分析,并从枢纽客流构成、换乘客流构成、换乘时耗等多维度逐一挖掘,总结出我国现阶段枢纽运行的规律性特征与趋势,并针对性提出了相关改善措施和建议,以期对今后高铁枢纽的规划、建设、运营提供参考和借鉴.     

温州北部综合交通客运枢纽场站设施布局研究

重点介绍了温州北部综合交通客运枢纽场站设施布局优化方案。随着温州市综合交通"十二五"发展规划将黄田综合交通枢纽提升为温州北部综合交通客运枢纽,远期杭温客专接入和永嘉长途客运站的纳入,原有用地规划和场站设施布局亟需优化。在尊重现状的基础上,坚持实现各类交通设施的"零换乘"和"无缝衔接"的规划设计思想和理念,对枢纽站场设施布局进行优化,提出交通组织原则和方法。     

中小城市旧城区交通组织优化设计——以承德为例

以承德市旧城区为例,在旧城区交通现状调研和数据分析的基础上,明确了交通功能和需求集中,区域交通组织不合理,配套交通设施不完善,停车供给不足,交通秩序混乱等中小城市旧城区面临的共性问题.研究在旧城区道路空间和交通设施受限的条件下,从区域交通组织优化、重点路口节点改造和重点路段的交通优化改造3个方面阐述了中小城市旧城区交通优化设计的主要方法和解决方案,从仿真评价结果来看,具有较好的优化改造效果.     

提高综合交通枢纽客流组织效率的关键问题探讨

随着多种交通方式的迅速发展,立体化综合交通枢纽的研究已经成为趋势。综合交通枢纽不仅是连接多种交通方式的重要载体,同时也体现了不同交通方式的整体运输效率和服务水平,如何提高综合交通枢纽客流组织效率的研究具有重要意义。文章以定性的方法,从枢纽选址与布局、多交通方式协同配合及枢纽内流线设计等三个方面对该问题进行阐述,探讨当今综合交通枢纽客流组织效率提升问题及相应的措施。     

大都市集中功能区客流出行分析及发展策略

以北京市城市交通综合调查数据为依据,从访客来访目的、到达方式、出发区域及出行距离2类空间特征、行人及车辆到发时间分布2类时间特征和停车特征对居住区等4种集中功能区的客流特征进行分析,针对北京市集中功能区现存的问题,从交通设施的配给、停车位的配建、引导市民公交出行等角度提出交通层面的发展策略和改进建议.     

旅游区配套交通设施布局设计——以欢乐谷配套交通项目为例

旅游区配套交通设施作为重要基础性设施是旅游区开发建设的重点。该文以上海佘山国家旅游度假区欢乐谷水上运动中心配套交通项目为例,论述旅游区交通设计的内容及要求,并重点探讨旅游区配套交通设施的布局设计。     

交通设施规划设计新理念探讨研究——结合新航城榆垡安置房交通市政配套项目

传统交通规划理念更多地注重机动车的出行需求,对慢行系统考虑不足。为此,提出按照低碳、生态、智慧城市的建设要求,构建"绿色、低碳、集约、智能"的交通基础设施体系,并初步构建绿色交通指标体系。现以新航城榆垡安置房组团交通市政配套项目为例,研究道路网系统优化、交通组织设计、慢行系统、公交设施布局、停车系统布局等内容。这是对交通设施规划设计的新理念在具体项目中实施的可行性的一次探索,并对交通设施设置的标准进行了规范,可为新航城其它开发区域的建设提供技术参考。     

汕尾综合保税区交通系统规划研究

综合保税区由于具备保税、进出口等业务功能,其园区监控管理、进出口设置、交通组织方式等有着特殊要求。通过梳理研究广州、深圳现状综合保税区的规划情况,结合汕尾综合保税区实际条件,从内部路网规划、出入口设置、交通设施布局、交通组织等方面提出相应的规划方案,使规划的交通系统能充分发挥其服务功能,从而支撑汕尾综合保税区的发展需求。     

上海浦东国际机场T3航站楼建设配套的S32立交改建总体方案设计

大型交通设施的扩建往往伴随着客流的进一步增加,有必要对项目周边道路设施进行升级改造。上海浦东国际机场作为上海市两座重要客运机场之一,自投入使用以来旅客吞吐量逐年提高。根据机场周边道路配合改造的实际设计方案,从总体方案设计、邻近工程衔接以及施工期间交通组织问题三个角度对大型交通设施周边道路设施的改扩建中的难点进行分析,并提出S32立交的改造方案,形成浦东机场T3航站楼快速道路集散系统,满足浦东国际机场T3航站楼对外沟通需求。     

大型主题公园外部综合交通规划技术与实践——以北京环球主题公园为例

分析大型主题公园项目现状道路、节点、客流、公共交通和停车5个方面的交通焦点问题及特征,有针对性的提出多目标的综合交通规划策略,结合北京环球主题公园项目特征,从道路系统、立交节点、轨道交通、公交线网、停车规划的多角度深化综合交通规划方案,克服了传统大型建筑项目仅通过交通影响评价分析交通问题的缺点,对后续的大型主题公园类项目的交通规划研究提供实践依据.     

轨道交通上盖综合体开发中的交通系统规划研究——以上海轨道交通18号线航头车辆段为例

结合轨道交通站点、车辆段进行上盖综合整体开发已成为城市空间利用的重要趋势。通过上海轨道交通18号线航头车辆段上盖综合体项目研究实例,以公共交通为导向,在规划阶段先行建立复合交通体系,预留各类交通设施空间,设计交通子系统功能及组织方案,避免在设计阶段遇到规划及设计条件受限或功能不足等问题。这将是整个上盖开发项目后续能否顺利落地及长久可持续发展的重要环节。     

乡村地区道路交通安全设计研究

乡村道路交通系统设计安全隐患突出,县乡道交通事故频发,成为美丽乡村大规模建设的短板.从乡村交通需求特性出发,结合乡村交通设施现状,剖析乡村交通安全事故的根源.针对村庄交通对外衔接、路段交叉口设计及交通设施设置进行研究,提出通过设置辅路、渐变段,交叉口渠化及交叉口旋扭法等改造手段,并结合实例提出不用路段的交通设施优化措施...     

综合交通枢纽交通接驳设施规模研究

在综合交通枢纽设计中,科学的确定各类交通接驳设施的规模起着重要作用。本文以嵊州新昌站为例,提出该高铁站站前广场所含各类接驳设施的交通功能及接驳原则；根据该高铁站相关设计资料,对各类交通接驳方式的需求量进行预测；提出交通接驳设施布设标准和规模计算方法；计算得出各类交通设施的规模后,再结合布局形式和交通流线,对规模进行优化调整以得出最优方案。     

大型主题公园交通影响分析方法研究——以柳州卡乐星球项目为例

为了完善重大建设项目的交通影响分析研究,特别是大型主题乐园的分析流程,以柳州卡乐星球项目为例子。首先在把握大型主题乐园的客源特征,分析客流规模;接着结合柳州本地情况及借鉴其他大型主题乐园的出行方式结构,确定客流规模和出行方式结构,并采用TRANSCAD软进行交通量预测及分配;最后,分析影响最大的路段和交叉口的交通影响程度,并得出结论,为后续提出交通改善方案提供依据。主要从大型主题乐园的本身特征出发,从客源分布和交通方式两方面整体把握该类建设项目的交通需求基础,从而形成一套完整的交通影响分析流程。     

长沙机场T3航站区陆侧道路集散系统方案设计

为保障长沙黄花国际机场T3航站区陆侧道路交通快速、便捷、高效集散,从交通组织需求、上位规划路网分析、交通组织优化研究、道路集散系统总体设计、方案评价及特点等方面对航站区陆侧道路集散系统进行了分析与设计.设计方案在总体规划航站区路网结构的基础上,重点优化了陆侧道路集散系统交通组织,充分利用高架和地道等结构形式,立体化布局道路集散系统,合理组织进出港交通.最后,对方案进行了特点总结和评价.     

浅谈城市公交枢纽分类及布局

公交枢纽一般结合铁路、公路、航空和水运等交通方式综合设置。通过公交枢纽可以有效地组织客流,方便乘客换乘各种交通模式,构成一体化交通网络。因此,枢纽合理分类、布局及相应规模值得深入研究。该文就公交枢纽分类、布局、规模问题进行探讨,可供同行参考。     

医院停车组织方法与实践

从医院功能属性和停车需求特性出发,论述医院停车组织应考虑医院整体功能布局及场地资源特性、医院停车需求量及交通组成特性、医院周围道路交通通行与组织特性、医院内部停车设施类型特征及医院整体景观特征,并根据实践经验提出医院停车组织工作开展应遵循的原则及开展的工作步骤,由此形成医院停车组织工作开展方法提供依据.     

高速公路客运探讨

立足大交通并以全国运输市场发展现状为背景，研究通道运输中高速公路客流的形成过程和其他运输方式的相互关系，分析通道各运发展趋势和结构变化特征，探讨高速公路客流预测方法和客运组织管理模式，从而为合理确定运力投放规模，优化运输组织管理和建立高速公路快速客运系统提供理论基础。