非正确安装情况下船用直齿齿轮与齿条啮合的重合度

以非正确安装情况下一般直齿圆柱齿轮(简称:直齿齿轮)机构重合度的常规计算公式组为基础,运用罗彼塔法则对船用直齿齿轮与齿条啮合的重合度进行了严密的计算及推导,提出一项能确定非正确安装情况下船用直齿齿轮与齿条啮合时重合度计算公式。     

提高大型装卸机械回转支承运行的可靠性

<正> 大型回转支承是港口大型装卸机械主要的部件之一。装卸机械的回转机构借助回转支承传递垂直力、水平力和倾覆力矩,并通过齿圈实现装卸机械的回转。它采用的是封闭结构,与其相联的上部回转机构往往重达几百吨。一旦发生停机故障,一般要把几百吨的上部结构提升一定高度,才能维修或更换大型回转支承,维修时间长、费用高、停机间接损失大,甚至带来安全事故。     

带胀套的鼓形齿式联轴器的设计和应用

为解决升船机同步轴系统中安装封闭点鼓形齿联轴器的联接错位问题，设计了一种带胀套的鼓形齿式联轴器，利用Z5型胀紧联接套的无键联接替代鼓形齿式联轴器的定位键联接，实现了封闭轴系的联轴器在径向任意位置的准确对位和消除安装预应力的目的。     

斗轮堆取料机的回转支承选型

大型回转支承的结构型式主要可分为点接触式和线接触式两大类。线接触式有单排及交叉滚柱式、交叉滚锥式、多排滚柱式等。其中三排滚柱式大型回转支承装置在斗轮堆取料机中应用最为广泛。     

回转支承的开发与使用

回转支承是用于工程机械、矿山机械、建筑机械以及其它机械中需要两部分相对回转运动的基础零件.它尺寸通常很大又类似于轴承,因此也有人把它称为"大轴承".但它有着不同于常见轴承的特性:能同时承受很大的轴向力、径向力和倾翻力矩,一般为低速转动,采用齿轮传动.它在港口机械行业中也已得到广泛使用,如已用于门座起重机、固定式起重机、浮式起重机、堆料机、取料机、装船机、卸船机、轮胎式起重机等机械上. 1984年首次发布的JB 2300-84<回转支承型式、基本参数和技术要求>标准,以及在1999年修订的JB/T 2300-1999<回转支承>标准,现已是回转支承设计、选型与使用的基础标准,这两个标准均来源于1981年徐州回转支承公司引进的德国克虏伯HRE公司回转支承专有制造技术.     

臂式斗轮堆取料机回转支承大轴承失效及其处理

1回转支承大轴承在堆取料机中的应用臂式斗轮堆取料机的回转装置的支承形式主要有台车式、回转大轴承式、圆锥滚轮式3种,而回转支承大轴承为最常见的一种。回转支承大轴承安装简单、方便,轴承本身还能够承受上部的倾覆力矩。回转大轴承使用中存在的不足是出现问题时更换比较困难。所以,许多用户在选用大轴承时都选用质量比较好的大轴承,以避免和减少大轴承的更换。回转大轴承一般使用寿命至少7～8年,质量好的可以达到25年以上。     

台车式回转支承在装船机上的应用

大型回转型装船机上部回转部分的重量较大,且在工作和非工作状态下,臂架处于不同的位置,重心位置都不同,因此回转以上部分重心变化很大.采用台车式支承代替回转轴承,可以大大提高其承载能力,而且这种支承方式维修方便.下面以12000 t/h装船机为例,从设计、选型、维修等方面对台车式回转支承进行分析.     

基于ADAMS的滚子夹套式回转支承的动态仿真

采用ADAMS软件,对滚子夹套式回转支承进行刚柔耦合动态仿真分析,得到滚子轮压值和分布规律,为滚子夹套式回转支承轮压计算提供了一种可行的方法。     

门座起重机回转传动装置故障修理

1台MQ25/45型门机的回转机构传动装置采用JZQ-650圆柱齿轮减速器、一级开式直齿圆锥齿轮副和一级外啮合式摆线针齿轮副减速传动.开式圆锥齿轮副的从动齿轮和摆线针齿轮安装在同一根立轴的上下两端,其装配结构如图1所示.     

港口门机回转支承的故障预防

港口门机的回转支承结构目前主要有两种,即转盘式和转柱式.由于制造方便、运转平稳、整机结构简单美观,目前大多数门机,特别是大吨位门机主要采用转盘式回转支承结构形式.回转支承作为门机固定结构与回旋转结构相联接的一个重要部件,其工作状态直接影响门机的安全和正常使用.     

船用回转支承疲劳寿命试验机设计

随着回转支承被大量应用于船舶机械中,针对回转支承的疲劳寿命研究显得越来越重要,但是目前的回转支承寿命理论不足以满足实际生产实践的要求,因此进行回转支承疲劳寿命试验成了最直接有效的方法。本文针对船用回转支承的受载特点,设计出了一种全新的针对船用特种回转支承的疲劳寿命试验机,试验机可以满足不同型号回转支承在不同轴向力和倾覆力矩下的实验要求,并通过检测系统实时监测实验回转支承的状态。     

起重机滚动轴承式回转支承的安装保养

目前,绝大部分门座起重机采用滚动轴承式回转支承装置.由于大轴承式回转支承精度高,滚动体与滚道间隙小,自身强度偏低,所以要求安装平台一定要有足够的平面度和刚度,并且对安装的技术要求较高,在使用过程中维护保养也要及时周到.     

用“嵌齿法”修补正面吊吊具回转齿圈单根直齿崩裂

1 吊具回转齿圈单根直齿崩裂现象 吊具回转齿圈通过螺栓连接固定安装在吊具挂座上部,与固定安装在大臂前端部的2套小齿轮啮合.在吊具对箱过程中,司机操作指令后液压系统便会驱动小齿轮旋转,将驱动力矩传递至齿圈,实现齿圈(包括吊具挂座、吊具等)水平回转,从而提高对箱效率.     

考虑齿面摩擦非线性影响的直齿轮齿根动应力分析

渐开线齿廓齿轮的轮齿在啮合过程中存在很多非线性边界条件,特别是齿面间的摩擦对齿根应力的影响更是非常显著,另外若考虑到边界条件参数的典型动态激励,齿轮的轮齿齿根应力分布情况相较静态分析结果会有很大的不同。本文基于一对平行轴齿轮副模型,通过建立有限元齿轮接触模型对其啮合过程进行模拟分析,并在考虑齿面摩擦系数为边界条件激励的情况下,对齿轮齿根动应力进行计算和讨论,从而总结出齿轮啮合过程中轮齿齿根动应力变化的一般规律。     

对上海港装卸机械大型回转支承开展状态检测的构想

<正> 装卸机械的大型回转支承(以下简称大轴承),一般指滚道中心圆直径1m～5m的低转速滚动轴承。装卸机械的回转机构借助于大轴承传递和承受垂直力、水平力和倾覆力矩,并通过齿圈实现装卸机械的回转功能。大轴承在门座起重机、卸船机、斗轮堆取料机等装卸机械的回转机构中被广泛采用。据统计,目前上海港已有30多台大型装卸机械的回转机构中采用大轴承的结构形式。     

回转支承的合理选用

结合实例,通过理论计算指出某些回转支承动静载能力在实际上远达不到理论计算值,并详细分析了其原因．同时对常用的几种回转支承的承载能力和性价比进行了对比．最后介绍了如何选择回转支承D0和d0两个核心参数．     

风电安装船起重机回转支承接触分析

回转支承是起重机中最关键的部件,其强度直接影响起重机的安全性、可靠性.在分析自升自航式风电安装船浮式起重机承载工况的基础上,针对回转支承的结构特点,建立了同时承受轴向力、径向力及倾覆力作用下的有限元分析模型,并进行接触分析.分析结果表明,该回转支承的应力主要发生在三排滚柱与滚道的接触处,最大应力发生在第一排滚柱上,并且三排滚柱上都发生了偏载效应及边 效应.     

直齿式无油压缩机

直齿式无油压缩机是日本大坂仓库公司研制的容积式回转压缩机,现正在申请专利中。该机由阴转子和阳转子的叶片啮合来闭合工作腔内的气体,随着转子回转而使该腔容积缩小,在排出口和开闭口的接通状态下向阳转子中心排出,用定时齿轮使阴、阳转子继续保持以微小的间隙同步高速同转。被压缩的气体排出时,为使流动能平稳地向轴向转换,还设计了导叶。     

直齿圆柱齿轮测绘方法简介

在修船工作中,经常会遇到修减速箱齿轮,现介绍直齿圆柱齿轮的测绘方法.     

振动对起重机回转支承部件强度的影响分析

回转支承在回转过程中不可避免地将产生振动 ,由振动所带来的冲击会影响部件的强度。根据港口门座起重机的结构特点 ,定量分析上部回转自重振动对回转支承部件强度的影响 ,并基于实测数据对回转支承滚动体的接触强度进行校核 ,证明其合理性