危险品集装箱的安全管理

集装箱危险货物的运量日益增大，为了保证货物，周围环境，人员的安全，必须做好对危险品集装箱安全管理的工作。     

江苏内河危险品船舶安全监管对策

本文主要介绍了江苏省地方海事在内河船舶污染防治方面所做的主要工作;分析了当前江苏内河在危险品船舶安全监督管理方面存在的主要问题;重点提出了解决这些问题的有关对策。     

内河码头的安全管理

杭州市富阳区地处以上海为龙头的长江三角经济区南缘、浙江省会杭州西南,富春江横贯区境中部.富春江处于浙江省第一大河钱塘江的下游段,航道条件优越,300～500吨级船舶可保证常年通航,上可到达桐庐、建德、兰溪方向,下可通过京杭、杭甬运河到达上海、江苏以及长江沿线各地,也可通过钱塘江沿杭州湾直接出海.     

关于规范内河危险品码头建设的探讨

文章根据内河危险品码头的现状,分析其不足和原因,依据现有相关法律法规、国家和行业标准的要求,结合码头建设中遇到的实际问题,提出了对新建、改建、扩建码头的安全监管对策。     

上海市内河危险品运输安全监管瓶颈及对策

在上海市内河危险品运输快速发展的背景下,为了有效预防内河船舶危险品运输安全事故的发生,对内河危险品运输行业现状、安全管理现状以及存在的监管瓶颈问题进行分析,以弹性系数预测模型方法预测未来上海内河码头危险品吞吐量,提出完善法律法规、积极推进落实危险品跨省运输"联网联控"、提高应急能力、建立危险品安全监管信息共享平台、出台内河危险品运输事故清偿制度等对策。     

散化码头的安全管理

通常所说的散装液体化学品(以下简称散化)主要指附则Ⅱ规定的有毒液体物质和<国际危规>所列的危险货物.散化的品种通常比较多,性质复杂,危险性大,安全、防污染要求较高.在散化水上运输安全管理中,散化装卸码头的安全管理是非常重要的一环.     

浅谈长江水系内河危险品货物船舶运输安全管理现状与对策

对目前长江水系内河危险品货物船舶运输状况进行了介绍,分析了在长江水路危货运输中存在的安全问题,并提出了进一步对内河危险品货物船舶运输安全管理的建议及安全监管、运输准备等相关对策措施。     

强化危险品货物码头安全管理对策研究

分析我国内河危险品码头建设或营运等环节安全管理现状,结合危险品码头环境风险评估法理依据,提出了对拟建危险品码头在进行通航安全评估的同时进行环境风险评估的建议;同时提出了一系列强化危险品码头安全的管理措施。     

内河港口水域危险品船的安全管理

通过分析水路危险品运输系统"人—船—环境—管理"所组成的系统,找出目前内河港口水域危险品船安全管理中存在的问题,再针对这些问题提出一些有针对性的安全管理对策。     

内河码头安全现状定性评价研究

文中从内河码头安全分析入手,研究了内河码头安全现状定性评价流程。以重庆市某内河码头工程项目为例,运用内河码头安全评价流程对该码头增加沥青接卸作业的安全风险程度进行了定性安全评价。结果表明：本内河码头安全现状定性评价流程具有良好的适用性和代表性,评价方法操作简便,评价结果正确,可适用于对内河码头的安全性进行分析和评估,同时也可广泛应用于相关企业安全管理工作的实践当中,为内河码头安全分析提供一定的指导意义。     

重庆港危险货物码头安全管理中的问题及对策

分析目前重庆港危险货物码头安全管理中存在的问题,将危险货物从业单位作为安全监管的重点对象,依据危险货物港口作业认可、危险货物港口作业申报和危险货物作业场所建设审批等制度,从安全设施和环保设施的投入、作业范围的许可、人员资质的认定以及安全设备和事故救援体系的建立等环节评价危险货物码头安全管理状况,依据其特点以及存在的关键问题进行总结并提出对策。     

信息技术在内河集装箱码头管理中的应用

内河集装箱码头在经营管理模式上有其特殊性,生产作业流程不完全依据港口国际集装箱作业流程。信息管理系统着重在集装箱的运作管理、与外部信息交换系统和商务计费系统这几个方面,重点解决系统的"信息孤岛"、检查桥未能履行闸口职能、集装箱堆场场位不准、现场作业信息的反馈、不能与外部共享信息数据等问题。     

宁波港域危险货物安全管理存在问题及对策

为推进《危险化学品安全管理条例》在宁波港域的贯彻执行,提高宁波港域的危险货物安全管理水平,通过概述宁波港域内危险货物安全管理的现状,剖析当前宁波港域危险货物安全管理面临的形势及存在的主要问题,对宁波港域危险货物安全管理提出对策建议：健全相关法规和技术标准体系;加强港口危险货物安全管理研究;形成科学的危险货物安全监管模式;促进安全管理工作规范化。     

上海内河港航管理及发展前景

各位领导,各位专家：非常荣幸能应邀与各位一起参加＂首届中国内河航运高端论坛＂,共同探讨我国内河航运业发展面临的形势与机遇,共同展望我国内河航运业发展的前景和规划。     

海事与港口行政在内河危险品管理中的职责探讨

2004年1月1日，《中华人民共和国港口法》（以下简称“港口法”）、《港口危险货物管理规定》（以下简称“9号令”）和《船舶载运危险货物安全监督管理规定》（以下简称“10号令”）同时生效，对海事管理机构和港口行政管理部门来说都具有十分重要的意义，这些法规的出台对双方在危险品管理上的职责做了进一步明确。但是，受传统海事管理危险品观念的影响，有人把两者的分工简单的理解为“海事管理水上，港政管理陆上”。为分清海事管理机构与港口行政管理部门在内河危险品管理上的职责分工，笔者就此作些探讨。     

关于强化危险货物码头及船员安全管理对策的研究

随着经济不断发展,如何强化危险货物码头及船员安全管理,是作码头货运工作者必须深入探究的课题。文中通过了解危险货物码头的分类,概述了危险货物码头目前存在的一些安全问题以及船员自身的安全防范,并分析了产生这一系列问题的原因,并提出对策和建议。     

上海化学工业区码头及进出港注意事项

根据上海化学工业区码头地理与水文特点,在介绍码头概况的基础上,结合在该水域航行和码头靠离泊作业的引航实践,对进出上海化学工业区码头的注意事项进行重点论述。     

上海港外贸散装液态危险品码头管理初探

<正>上海港(包括里港,外港,新港,注)目前持有《危险货物作业许可证》(简称《许可证》)的码头单位33家共计69个作业泊位。其中,外贸千吨级及以上的散装液态危险货物(油类,液化气,散装液态化学品)专业码头(简称液散码头)56个,占危品码头总泊位数的81％,吞吐量占70％以上。散装液态危险品综合了爆炸、燃烧、毒害和污染危害等多种性质,且已呈现出品种多、数量大、密度高、危害升级的趋势,一旦发生意外,将