汽车修理应重视平衡问题

另一方面，随着我国公路状况的不断改善，高等级公路迅速增加，车辆的行驶速度随之提高，乘客和驾驶员对车辆行驶中的振动和噪声问题也日趋敏感。为减轻车辆行驶中的振动和噪声，延长车辆的使用寿命，在维修中必须将不平衡的旋转零件进行平衡校验，并按正确的修理工艺及装配顺序安装，以使由于不平衡而产生的振动、噪音控制在允许的范围之内。在进行汽车修理时，对于主要高速旋转件，     

汽车高速旋转件失衡原因与检修技术

近年来，随着公路不断改革，高等级公路迅速增加，车辆的行驶速度随之提高，乘客和驾驶员对车辆行驶中的振抖和噪声问题也日趋敏感，车辆行驶中产生振动和噪声的主要原因是修理工艺不当、装配失误、零件变形、长期失修等导致高速旋转件失去平衡。车辆行驶中的振动和噪声不仅降低了乘坐舒适性，增加了零部件的磨损和早期损坏，且降低了车辆的传动效率，甚至危及车辆和人身安全。为减轻车辆行驶中的振动和噪声，延长车辆的使用寿命，维修中必须对不平衡的高速旋转件进行校验，选择正确的修理工艺，按正确的顺序装配，严格执行装配技术要求，将不平衡产生的振动和噪声控制在允许范围之内，为此着重阐述汽车主要高速旋转件在修理过程中引起的不平衡原因与检修技术。     

传动轴的维修

车辆传动轴不平衡 车辆传动轴不平衡,在行驶中会出现一种周期性的声响,行驶速度越快,响声越大,严重时甚至能使车身发抖、驾驶室振动、手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖,会造成车辆各部分机件的松动,导致事故。驾驶室振动,严重的情况还会造成焊点开裂。     

外部激励对发动机外平衡影响的道路试验研究

为探求车辆行驶时外部激励对发动机外平衡的影响,结合车辆行驶时发动机工作特点,以发动机横、纵中心截面相对振动位移作为评价指标,以路况、挡位和车速作为考察参数,在2种差异较大的路况上进行了2挡和3挡多车速道路试验.并根据DoE方差分析法对试验结果进行定量分析.分析结果表明,发动机外平衡受车速和路况影响较大,受挡位影响较小;各参数的交互作用对纵向外平衡影响显著,对横向外平衡影响不显著.     

JL474Q型电喷发动机怠速不稳、加速不良的故障排除

发动机怠速不稳是指发动机在起动后,转速忽高忽低,发动机产生振动.加速不良是指车辆在行驶时,提速困难,加速不畅,发动机不能按车辆行驶的需要正常完成各类工况.     

动态称重系统振动信号分析研究

对车辆进行动态称重时,称重结果与车辆的行驶方式有很大关系。车辆行驶过程中产生的不规则振动噪声会使动态称重难度增加,往往造成称量结果与车辆实际重量不符。介绍小波变换降低振动噪声的方法,并将其用于动态称重,以研究降低振动噪声对动态称重精度的影响。     

飞机地面气源机组动力系统悬置隔振设计

当飞机地面气源机组在平直道路上行驶时,最大的激振源是发动机的振动,路面不平顺度、气缸内燃气爆炸压力、运动件的不平衡惯性力周期性的变化都会使发动机整机系统和曲轴系统产生振动。降低发动机传递到车体的振动,提高车辆的乘坐舒适性和使用可靠性是飞机地面气源机组设计中的一个重要内容,从单自由度振动理论出发,结合有限元仿真软件,对目前某型飞机地面气源机组的发动机动力总成的悬置系统进行静支承分析和模态频率分析,为设计工作提供参考依据。     

轮式车辆在高滑转时跳跃现象的研究

大量试验结果表明,轮式车辆在行驶过程中当滑转率较高或接近完全滑转时,常常会产生一种较强烈的振动,即所谓“跳跃现象”。本文现对三种不同类型的轮式车辆,在不同的地面条件下所产生这种跳跃现象进行多次试验研究的基础上,拟以4WD车辆为例,建立了一个包括13个自由度的非线性自激振动模型,并应用计算机对车辆在跳跃过程中的动态特性进行了模拟计算,然后,通过将运动方程线性化,并根据多参数系统的振动与稳定性理论,在参数空间中讨论现象的产生机理、失稳条件以及车辆在给定条件下不产生跳跃现象的临界稳定曲面。     

车桥耦合振动的桥面非平稳随机激励模拟

为研究桥面非平稳随机激励对车桥耦合系统的影响,采用滤波白噪声法生成单轮桥面非平稳随机激励时域模型,结合车辆前后轮的时间滞后和左右轮的相干关系,生成车辆六轮相关的桥面非平稳随机激励样本并验证了样本的有效性。分析一座3×30 m连续T梁桥和一辆三轴重载汽车在非平稳桥面激励下的车桥耦合振动响应,现场实测桥面不平度,并采用传统蒙特卡罗法对车辆和桥梁的振动响应进行计算。研究结果表明:根据车辆六轮间的时间滞后关系和相干函数关系所建立的桥面非平稳随机激励模型满足目标相干函数和功率谱密度,且时间滞后关系明确,模型有效可靠;当车辆加速行驶时,因桥面不平顺引起的非平稳随机激励信号的幅值随速度的增大而增大,非平稳激励下的桥梁和车辆振动响应大于平稳激励所产生的振动响应;非平稳激励对桥梁振动响应的均值影响很小,但对车辆振动响应均值影响较大,车辆振动对桥面随机激励更敏感;非平稳激励对车辆和桥梁振动响应标准差的影响较大,且振动响应标准差随着车辆加速度的提高而增大;研究车桥耦合振动很有必要考虑车辆非匀速行驶而引起的桥面非平稳随机激励,建议车辆匀速通过桥梁,尽量避免在桥上加速行驶。     

基于状态空间法的四分之一车辆模型分析

悬架系统是车辆行驶系统中的一个重要组成部分,主要用于吸收和缓冲车辆行驶过程中来自车轮和路面接触产生的振动,车辆行驶的平顺性主要靠悬架系统来保证。本文采用两自由度四分之一车辆模型对悬架系统动力学模型进行建模,结合状态空间分析法分析不同悬架等效刚度和阻尼、不同轮胎等效刚度、不同车辆载重等情况下对车辆行驶平顺性的影响,为悬架的优化设计提供参考。     

基于流固耦合的行车临界风速研究

为了研究风-车-桥耦合系统中车-桥系统的振动特性及车辆行车安全特性,得到车辆在大跨度桥梁上行驶时车辆的安全行驶临界风速,对车辆通过大跨斜拉桥时车辆的气动特性、车-桥系统的振动特性及车辆的行车安全特性进行研究。研究风荷载作用下车辆在大跨度桥上行驶时车辆的行车安全临界风速,分析车辆行驶速度、路面状况及风偏角对车辆行驶安全临界风速的影响。车-桥系统的耦合振动会导致车-桥系统周围风场的特性发生变化,风场的变化会导致下一时刻车-桥系统的受力状态发生改变。考虑车辆运动及车-桥系统的振动与车-桥周围风场的相互影响,基于双向流固耦合数值模拟,建立风-汽车-桥梁空间耦合振动数值分析模型。通过风-车-桥耦合系统三维数值分析,得到了风荷载作用下车辆在大跨度桥上行驶时不同状况下车辆的倾覆及侧滑临界风速。结果表明:基于双向流固耦合数值分析能够较精确地模拟风-车-桥耦合振动系统;风荷载作用下车辆在桥上行驶时,车辆的振动特性主要由汽车-桥梁系统决定,车-桥系统的振动特性受自然风荷载影响;侧向风荷载作用下车辆的倾覆力矩系数及侧向力系数并不一定为最大值,车辆在大跨径桥上行驶受侧向风荷载作用并不一定为行车安全分析的最不利状况。     

离合器从动盘扭转减振器损伤分析

汽车在运行中,柴油发动机输出的周期性变化转矩将使传动系统产生扭转振动,如振动频率与传动系统自振频率相重合,就会产生共振;同时,柴油汽车传动系统或行驶系统中某些旋转机件(如车轮)不平衡,也可以引起上述扭转振动.此外,柴油汽车还可能出现猛加油的同时突然结合离合器以便汽车驶出泥坑,以及在意外情况下不分离离合器就进行紧急制动,这都使传动系统承受很大的冲击负荷.这些振动和冲击负荷,都将影响到传动系统机件的使用寿命.     

五菱之光底盘噪声

故障现象 一辆2008年生产的五菱之光汽车,车型为LZW6376K,行驶里程1.4万km,行驶时间为20个月.用户反映车辆在高速行驶时底盘有噪声和振动. 故障诊断与排除 试车发现,在平直路面上行驶,当车速达到80km/h时,车辆底盘发出明显噪声,其响声好似后桥主减速器早期磨损发出的声响和轻微振动,继续行驶200km后,车速在60km/h时,也出现上述响声和轻微振动,说明引起噪声的故障在加重.行车中发现了一个响声变化的规律,那就是车辆出现响声时向右急打方向盘,噪声会立即消失.     

虚拟样机技术在三轴板簧平衡悬架结构改进中的应用

应用机械系统分析软件ADAMS建立了板簧的离散梁动力学模型,对板簧的刚度特性进行了仿真模拟;在此基础上建立了上置式板簧平衡悬架系统的垂向振动分析模型,并对车辆在极限运动状况下行驶时出现的滑板式板簧的不正常接触问题进行了仿真分析,最后提出了结构改进措施。     

车辆传动轴不平衡值的确定

针对车辆传动轴的不平衡量作了研究,根据实际工作转速,合理的确定剩余平衡值,不但满足车辆的行驶要求,同时为降低设备制造成本,找到可信的依据.     

某轻型客车高速时方向盘摆振原因分析及处理

为了消除某轻型客车在高速时产生的方向盘摆振现象,提高车辆的操纵稳定性和行驶安全性,本文通过理论分析和试验验证的方法对该款轻型客车的方向盘摆振现象的产生机理及其振源进行了分析。试验和分析的结果表明高速时方向盘的摆振现象是由车辆前轴各旋转部件动不平衡所引起的,通过控制相关部件的端面跳动和动不平衡量可以消除或明显减弱高速时的方向盘摆振问题。     

汽车维修中应注意的平衡问题

为减轻车辆的振动,延长车辆的使用寿命,应在汽车修理工作中将不平衡的回转件进行平衡校验,将不平衡量控制在允许的范围之内。发动机曲轴飞轮组件、传动轴及轮胎的平衡问题在汽车修理工作中显得日益重要。     

汽车钢板弹簧的使用与维护

汽车钢板弹簧是缓合与吸收车辆行驶中受到的冲击和振动;保证各种力的传递。为此,它是行驶系中较重要的部件,它的任何损伤和故障将会影响到车辆的行驶平稳性而产生变化,不利于汽车的正常行驶。 在车辆的使用中,常见钢板弹簧中心螺栓孔处断裂,车桥前后移动、轮胎胎面不规则磨蚀,车辆单向跑偏(斜行)等现象。汽车两侧轴距不等,在行驶中汽车始终向一     

基于增广卡尔曼滤波并考虑车辆加速度的路面不平度识别

为实现车辆在实际加减速行驶工况下路面不平度的准确识别,提出了一种考虑车辆加速度、基于增广卡尔曼滤波算法的路面识别方法.以车辆纵向加速度作为已知输入,车身垂向振动和俯仰振动响应作为观测向量,设计增广卡尔曼滤波观测器估计路面不平度信息;求取固定位移窗长度内的国际平整度指数,实现了对路面的等级分类.仿真结果表明在典型非匀速工...     

杭州湾跨海大桥车桥空间耦合振动参数分析

将整个车桥系统划分为车辆与桥梁两个子系统,引入车桥系统几何协调条件和力学平衡关系,采用含增量动力平衡迭代格式的Newmark-β方法编制了汽车-桥梁系统空间耦合振动分析程序,并采用弹簧质量系统匀速通过简支梁对程序的可靠性进行了验证。然后以杭州湾跨海大桥为工程实例,运用所编制程序详细研究了车辆数目、车辆间距、不同车道、车辆相向行驶、不同路面粗糙度以及不同车速时车流通过桥梁时主梁跨中的动力响应和冲击系数。研究发现:主梁跨中冲击系数随着路面粗糙度变坏而明显增大,与车辆数目、车辆间距、车辆相向行驶以及车速没有必然联系。