龙门县供电局——主动承担更多责任

广东电网公司龙门供电局座落在惠州市龙门县城美丽的西林河畔，担负着龙门县城及10个乡镇的供电任务，供电人口32万人。随着龙门经济的快速发展，我局的供电量近几年来呈阶梯式的增长。2006年，供电量为5．8亿千瓦时，同比2005年增长40．65％。供电可靠率99．74%，综合电压合格率96．21％。     

基于ansys workbench的龙门架拓扑优化设计

龙门架的质量在运管车整车质量中占很大比重,因而龙门架结构的优化是整车结构优化的主要内容。基于ansys workbench分析龙门吊结构,结合拓扑优化设计理论得知原有结构设计冗余大,应对其结构进行优化,通过多组参数赋值得到多种优化方案,综合龙门架在吊装工况下的承载方式,通过分析各个优化方案的结构,最终类比得到最佳结构优化方案。由龙门架的结构优化分析过程和结果可将拓扑优化分析类推到分析和优化一些复杂模型。     

东平大桥拱肋拼装龙门起重机的设计与优化

以佛山市东平大桥拱肋拼装轨道式龙门起重机为例,介绍了万能杆件组拼式超大型龙门起重机的设计,解决了超高、超宽的大型起吊设备设计的难题,整个龙门拼装操作方便,对大桥拱肋拼装施工起到了很重要的作用;并通过有限元软件ANSYS进行验算,对龙门吊进行了优化,结果表明：在满足设计基本参数的前提下,达到了优化设计的目的。     

复杂控制因素下的桥梁改扩建路线方案研究——以巫山龙门复线桥为例

巫山龙门大桥位于小三峡峡口处,连接巫山江东新城和老城区。为了解决现状龙门桥及两侧引道存在道路平纵指标差、通行能力不足及常态化拥堵等问题,依托巫山龙门复线桥的设计,剖析了在复杂控制因素下桥梁改扩建设计主要的技术难点,通过综合比选后得到了最优路线方案,龙门复线桥修建后可有效改善道路平纵指标,提升道路通行能力及缓解现状龙门桥拥堵状况。     

上海某公路矮塔斜拉桥工程贝雷龙门架应用实例

上海某公路矮塔斜拉桥为世博会交通配套工程,钢塔结构施工考虑到节约成本,施工方便,运用了贝雷龙门架作为主要吊装设备。结合工程实际,介绍了贝雷龙门架使用的优点、龙门架计算及施工关键点。     

贝雷片式龙门吊拼装工艺及受力计算

江六高速公路开发区一标预制板梁共1 663片;分两个预制场进行预制任务,每个预制场设一台50 t贝雷片式龙门吊、两台10 t贝雷片式龙门吊.其中50 t龙门吊负责板梁出坑及板梁装车任务,10 t龙门吊负责预制场的模板安装、拆卸及混凝土浇筑任务,主要介绍50 t贝雷片式龙门拼装的施工工艺.     

惠州市龙门县——珠三角“生态后花园”

“山水龙门，中国农民画乡” 龙门，全县总面积2295平方公里，总人口约32万，全县下辖11个乡镇（区、场、办事处），县城设在龙城街道。[第一段]     

龙门起重机在桥梁预制场中的应用

从龙门起重机的分类，到多座桥梁预制场中的应用，详细介绍了根据每一座桥的实际情况，选用龙门起重机的结构形式，以达到适用经济、高效的吊运目的。     

龙门隧道病害治理

龙门隧道是一座地质情况较复杂的隧道，通过龙门隧道病害整治的实践，介绍压浆、湿喷混凝土、钢轨拱架在治理隧道裂缝、漏水等病害的应用及其效果。     

三支腿墩龙门的应用与验算

跨墩龙门是预制梁的常规设备,形式多为跨桥梁左右全幅,跨径一般不小于30 m.用贝雷片拼装龙门纵梁时,往往采用增加贝雷片的层数及排数来提高龙门吊的起吊能力,而忽略了减小龙门跨径对提高起吊能力的更直接影响.文中介绍了西安咸阳国际机场专用高速公路渭河大桥,在预制箱梁架设中,充分利用旧设备,通过增加龙门吊支腿、减小跨径,来提高起吊吨位的工程应用情况.     

汶川大地震灾区成兰铁路地质选线与工程对策

拟建铁路成兰线横穿地质条件十分复杂的龙门山脉,并通过汶川大地震重灾核心区,工程地质与地震次生灾害问题控制线路方案。文中以跨越龙门山脉选择沿安县雎水河谷方案的事例,探讨近震源区余震频发条件下复杂山区的选线技术,可供铁路、公路选线借鉴。     

现浇梁跨线龙门支架设计及受力检算

文章提出一种现浇梁跨越公路或铁路时,如何搭设龙门支架的方法。尤其适用于在梁体重,地形条件复杂,公路或铁路行车密度高,安全威胁大等条件下龙门支架的拼装。具有费用低廉、拼装简单、施工方便、安全可靠、拆除方便、受地形限制小等特点。     

浮式龙门在古田溪特大桥桩基施工中的应用研究

京福铁路古田溪特大桥#7墩深水桩基工程，因受桥址下游既有线（外福线）桥梁通航净空限制，大型浮吊无法通过。为此，通过研究采用浮式龙门对深水桩基进行施工，并系统地介绍了浮式龙门的结构设计与施工技术，解决了大型浮船无法进入古田溪水库进行深水桩基施工的难题，并取得了良好的效果。     

广西桂林市龙门大桥通车 创下当地桥梁史6个之最

<正>历时约两年半,桂林市民终于盼来了龙门大桥新建工程的通车。龙门大桥主线道路全长1 712.645 m,其中主桥长236 m,引桥长484 m,主桥断面宽38.5 m。大桥东起高新七星区铁山工业园黄桐路,向西跨越漓江,与在建的万福东路相接,并最终与已使用的万福路相通,形成贯穿桂林城市东西,连接临桂新区与高新七星区的重要交通干线。龙门大桥于2014年12月16日开工建设,是漓江市区段第七座公路桥,为三跨预应力V腿加腹拱     

成兰铁路跃龙门隧道动态施工组织管理研究

新建成兰铁路跃龙门隧道穿越我国著名的龙门山,是全线控制工期性隧道工程。跃龙门隧道施工组织在实施过程中受内部高地应力、高岩温、高瓦斯及H2S、软岩大变形、活动断裂带、岩溶富水等不良地质和外部2008年"汶川特大地震"震后山体滑坡、泥石流等次生地质灾害多种因素影响,其中3号斜井工点隧道施工通风独头距离长达8 km,加之该区段受软岩大变形"洞群效应"调整增加外移平导形成"2+1+1"4洞并行的隧洞结构,高瓦斯通风及物流运输难度骤增,最终导致隧道施工组织动态控制难度极大,呈现出"多元化、复杂化、高难度"的特点。为此,在隧道建设初期与施工过程阶段,跃龙门隧道建立了科学化的动态管控技术和管理研究,尤其是在软岩大变形、活动断裂带穿越,岩溶富水地质预报,特长隧道通风及物流组织运输方面开展了科研攻关,结合国内外已有成果基础上集成创新,并在实施过程中逐步完善和优化,使得跃龙门隧道的工程进展可控有效。     

大跨龙门吊的设计与应用

珠海大桥除主、副航道桥外均为跨径25m和40m的预应力混凝土简支T粱。其中25mT梁45孔540片，40mT梁34孔408片，所有T梁全部采用预制吊装方案，本文仅对珠海岸预制场的移梁及跨墩龙门的设计与应用作一介绍。1龙门的主要工作任务1．1珠海岸预制场设在该岸引桥的上游侧，垂直于桥轴线方向，担负着珠海岸228片25mT梁及408片4OInT梁的预制任务。预制场设移梁龙门一座（单排），净跨径Mm，高14In，承担预制T梁的起吊、横移存梁及从存梁区吊出装上运梁平车，设计起吊能力为12cio1．2珠海岸跨墩龙门净宽34ny高28m，设计起吊能力为12Ot，主要承担…     

山东鸿达集团公司隆重举行“鸿达龙门大酒店开业暨新产品展示会典礼”

20 0 3年 8月 1日上午 ,山东鸿达集团公司在鸿达龙门大酒店门前广场隆重举行“鸿达龙门大酒店开业暨新产品展示会典礼”。参加典礼的有 :烟台市政协、烟台市工商联合会、山东省机械工业办公室行业管理处、莱阳市人大、莱阳市政府、莱阳市政协的领导 ,有莱阳市开发区、莱阳市工业园、莱阳市各部委办局、莱阳市各乡镇 (街道办事处 )、莱阳市各大中专院校及有关企业的主要领导 ,以及来自全国各地的广大客户等 6 0 0多人。鸿达龙门大酒店是山东鸿达集团公司投资近亿元按国家四星级标准建造的莱阳市目前档次最高的涉外酒店 ,面朝烟青一级公路 ,与…     

首次采用无平衡重转体施工的龙门大桥胜利合龙

四川省巫山龙门大桥于1986年6月24日胜利转体合龙。龙门大桥是全长198米,主跨122米,矢跨比为四分之一的单箱三室钢筋混凝土拱桥。大桥桥面净宽为7米,两边各1.5米人行道,设计荷载为汽-20、挂-100。由四川省交通厅公路设计院及万县地区交通局设计,巫山县交通局施工,是一座采用崭新     

深水无覆盖层大孔径桩基施工

通过对南昌生米大桥深水无覆盖层大孔径桩基施工实践,介绍浮式龙门钻孔桩施工方法中的施工难点和控制重点。     

CIMT2007系列回顾

武汉重型机床厂武汉重型机床厂展出的数控重型龙门镗铣床是本届机床展最重的产品之一,该产品长17米、宽7米、重120吨。该系列机床为横梁固定式的龙门镗铣床,在横梁上装有一个滑枕式的镗铣头,有三个进给轴和一个辅助轴(工作台-X轴;镗铣头-Y轴;滑枕-Z轴;辅助轴:附件头