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城市轨道交通虽有诸多优点,但其可达性差。而自行车交通灵活、可达性强,两者如果能有效地衔接则非常符合我国资源节约型、环境友好型的交通发展战略。基于多式联运理念,提出"城市轨道交通(Urban Rail Transit)+自行车交通(B icycle Traffic)"模式(简称"U&B"模式),引入SWOT分析法系统分析发展中国特色"U&B"模式的优势、劣势、机会和威胁,并提出相关策略改善其劣势和威胁因素。对于促进我国自行车交通与城市轨道交通实现"无缝衔接"具有很好的参考价值。 相似文献
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正我国城市轨道交通的发展伴随着城镇化进程,经历了从无到有,从"战备为主、交通为辅"到交通为主的发展历程。目前,我国城市轨道交通的建设规模和建设速度史无前例。以战备为主的城市轨道交通1863年,世界上第一条地铁在伦敦建设,总长只有4.8公里。1965年,中国的第一条地铁,北京地铁1号线开始建 相似文献
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<正>随着城市化进程的加快,城市轨道交通已成为人们出行的重要方式。由于其高效、便捷、环保等优点,城市轨道交通在城市交通中占据了重要地位。然而,随着其快速发展,安全问题也逐渐凸显出来,其成为了轨道交通管理的核心问题。为了应对这一挑战,城市轨道运输安全管理显得至关重要。只有通过不断完善安全管理体系,才能确保城市轨道交通的安全运营, 相似文献
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当下我国城市轨道交通正处于兴旺发展的关键时期,然而我国尚未形成完善的城市轨道交通线网合理规模计算模型和理论,因此有必要深入探究城市轨道交通线网合理规模的计算方法。首先,从国家政策与交通战略、城市经济社会发展水平、城市规模与形态、交通需求与供给等方面,剖析城市轨道交通线网规模的影响因素,提取城镇常住人口、建成区面积、GDP、全网日均客运量、城市轨道交通占公共交通分担率和线网负荷强度6个量化指标。其次,利用我国21座城市的历年城市轨道交通线网规模影响指标数据,构建基于BP神经网络算法的城市轨道交通线网合理规模计算模型。最后,以上海市、深圳市、重庆市、长沙市和南宁市为例,应用该模型对五市2035年的线网合理规模进行预测,以期为我国城市轨道交通线网规划提供科学的依据,促进我国城市交通可持续发展。 相似文献
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构建城市轨道交通运营补贴机制可以让政府、个人、企业利益关系得到权衡,可以保证城市轨道交通的可持续发展。本文首先对深圳市轨道交通运营情况进行分析,然后结合其他城市轨道交通运营经验,对深圳市城市轨道交通运营补贴机制进行探究,希望可以对业内起到一定参考作用。 相似文献