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连杆的结构强度是柴油机零部件设计研究中的重要课题。本文研究了柴油机副连杆的平面运动规律,导出了副连杆上任意点加速度的近似表达式,其形式简单,意义请晰;并借此提供了副连杆惯性载荷和两端销孔轴承反力的计算方法,它既适用于一般的工程计算,也便于编制成计算程序直接应用于有限元素法应力计算。 相似文献
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作者按正交试验法的原理编制了正交优化程序。对某柴油机副连杆,以衬套同连杆体的过盈度,两端到杆身连接圆弧的半径及杆身工字筋的壁厚作为设计变量;以最大破坏应力点的应力值同副连杆重量的乘积作为目标函数;在连杆尺寸只作较小变动,不影响原加工流水线条件下进行优化。 优化后,最大破坏应力在活塞端下降9.8%;在副销端下降5.8%;而副连杆的重量也减少了2.1%。 只要改变设计变量、约束条件和目标函数,本计算方法也能对其它零部件进行优化和适应其它优化问题。 相似文献
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弹性接触问题的分析方法(英文) 总被引:1,自引:0,他引:1
柴油机组合部件配合面的不同接触状况将强烈地改变零件的变形和受力条件。例如,组合活塞中活塞顶与活塞裙之间的不同配合方式将严重地影响活塞的应力分布。对于连杆大端锯齿形配合面的研究更与连杆的可靠性密切相关。同样在曲轴、气缸盖、机体和涡轮叶根等零件中也存在类似的问题。但目前用以研究这类问题的测试技术或计算方法都还不够成熟。另外,柴油机的主要配合间隙(过盈)数值也迫切需要用科学的计算方法来确定。本文就以上问题提出了两种用有限元素法分析弹性接触问题的计算方法。其中虚拟元素法的优点是简单实用,而虚元混合法更具有通用性大,精度高的显著特点。本文最后列举实例,证明这两种计算方法的可靠性和实用性。 相似文献
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本文根据接触状态下的有限元基本方程,通过对定解条件、约束条件的分析应用,得出了仅与接触点有关的定解方程。 运用所编制的电算程序对某柴油机副连杆销及孔在最大载荷下的失圆变形进行了计算。通过采用空心及实心销两种简化模型计算得出了实际副连杆销的失圆变形范围。 相似文献
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连杆的三维光弹性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
何惠际 《江苏科技大学学报(社会科学版)》2001,15(5):78-81
介绍了万匹机副连杆的三维光弹性分析.由于连杆由多个不同的材质的零件通过过盈配合组装而成,使本项目的三维光弹性研究复杂化,为此文中给出了较为准确、简便的模拟方法,叙述了实验结果,得出了对连杆设计有参考价值的一些结论. 相似文献
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何惠际 《华东船舶工业学院学报》2001,15(5):78-81
介绍了万匹机副连杆的三维光弹性分析。由于连杆由多个不同的材质的零件通过过盈配合组装而成,使本项目的三维光弹性研究复杂性,为此文中给出了较为准确、简便的模拟方法,叙述了实验结果,得出了对连杆设计有参考价值的一些结论。 相似文献
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船用柴油机轴承受力复杂,工作条件恶劣。研究船用柴油机轴承负荷的计算方法,对主机的日常维护有一定指导意义。通过对柴油机曲柄—连杆机构的运动学与受力学分析,得出轴承受力的计算方法。运用MATLAB语言编程,以潍坊柴油机厂生产的六缸船用柴油机——6200ZC柴油机为例,通过船员所读取的示功图,把曲柄转角和示功图上读出的气体压力作为初始值初始条件输入,计算出不同的曲柄转角下其连杆大端轴承和主轴承的负荷,运用MATLAB语言生成各轴承的负荷图,并对计算结果进行了分析。 相似文献
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周晓宇 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1991,14(1):78-86
本文提出了一种测量高速内燃机连杆大端轴承轴心轨迹的方法,开发了170柴油机连杆大端轴承轴心轨迹的测量装置,并利用该测量装置成功地获得了高达2200 r/min 的连杆大端轴承轴心轨迹。作者在计算中考虑了滑油的压粘效应,并对传统的静力学计算方法进行了动力学修正。理论与试验表明,目前通用的轴心轨迹计算方法尚有待于改进. 相似文献
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轻12-180型柴油机副连杆销冷装后出现尺寸胀大现象,通过对其化学成分、几何尺寸、热处理工艺的分析,找出了尺寸胀大的原因,并提出了改进措施,达到了预期的效果。 相似文献
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