当事人自行撤离现场的处置

湖南衡阳市的高女士来信说:我非常喜欢贵刊开设的《专家说交通》栏目,尤其是前两期刊发的关于“能自行处理”和“不能自行处理”的交通事故的定性和分类,让我受益非浅。高女士说:我开车已经两年了,有时会看到发生事故后,当事人并未报警,而是协商后自行撤离现场。请问这样做可以吗?当事人自行撤离现场后,如果又有了新的纠纷,那又该如何处理呢?     

汽车索赔面面观

目前关于汽车质量问题的纠纷越来越多,多是由于无法判定车辆或零部件故障属产品质量问题还是人为因素引起的。发动机、变速器等汽车“大件”的质量纠纷目前比较少,而关于汽车轮胎、灯泡等易损件的索赔纠纷非常多。但多数车主并不了解如何避免索赔纠纷,有哪些索赔原则,如何进行索赔。避免汽车索赔纠纷作为购买新车的车主,若想避免因汽车质量问题而引起索赔纠纷,在购买新车后一定要注意以下事项:1.认真阅读使用说明书。汽车是一种特殊商品,结构复杂,专业技术强,不同的车型性能特点各不相同,说明书中有正确使用车辆的方法,车主应该严格按照说明…     

我国当前劳动争议解决途径存在的问题及对策

劳动争议是指劳动者和用人单位在执行劳动法律、法规或履行劳动合同的过程中,因劳动权利义务发生分歧而引起的争议。据此可以将劳动争议分为两类:一类是因违反劳动法律、法规的规定而发生的争议;另一类是违反劳动合同的另行约定而发生的争议。但现行立法并没有采用这一划分。我国目前的突出问题是改进民事解决途径,应该强化行政解决途径。     

汽车产品质量纠纷中的产品缺陷责任和产品瑕疵责任

当前,因汽车存在质量问题而引发的诉讼案件越来越多,且日益引起公众及媒体的关注.近几年,笔者在担任几家汽车企业法律顾问的过程中,共参与10余起汽车产品质量纠纷的诉讼活动,先后接触到各地法院的经办法官、代理律师及当事人,发现很多人在处理此类汽车产品质量纠纷案件时几乎没有产品缺陷责任和产品瑕疵责任的概念,从而导致对案件定性错误,继而直接影响到法律的适用、举证责任分担等一系列重要的法律原则问题,最后导致错误甚至截然相反的判决.     

现行外资税收优惠政策导向功能的定量分析

国内有很多关于现行外资税收优惠政策导向功能的评价,但大多数是从定性上直接地做出评价,但本文进行定量分析—把最近年的外资数额按地区和行业作系统聚类分析和主成分。     

生活中无处不存在法理——从一起保险案件想到“法官造法“

生活中每天都有各种纠纷产生,其中更多的纠纷我们可以依据现有法律规定协调当事人之间的权利义务关系,可也有一些纠纷是现行法律法规中没有规定的,当事人之间的权利义务关系就不能确定。但为了维护社会生活的有序和稳定,"法官选法"这个在英美法系通行且为大陆法系国家逐步接受的制度,能否在我国得以借鉴,这个问题的确值得探讨。     

从车辆保险合同变更看法律责任分担

生活中每天都有各种纠纷产生,其中大部分的纠纷我们可以依据现有法律规定协调当事人之间的权利义务关系,可也有一些纠纷是现行法律法规中没有规定的,当事人之间的权利义务关系就不能确定。但为了维护社会生活的有序和稳定",法官造法"这个在英美法系通行且为大陆法系国家逐步接受的制度,能否在我国得以借鉴,解决车辆保险中的法律责任分担问题。     

信息快车

65521部队组织车辆装备"五个规范化"集训为深化拓展全军车船装备保障标准化建设试点单位成果,贯彻落实沈阳军区《关于加强车辆工化装备登统计工作落实的通知》要求,65521部队于近期对车辆装备规章制度、登记统计、机具设备、保养计划、器材供应等5项内容进行了标准化规范,有效地     

基于等效力的汽车主动避撞模型及其仿真

为使汽车主动避撞模型能够在人-车-路不同行车环境下保证汽车的主动避撞效果,建立了基于等效力的汽车主动避撞模型.通过以汽车风险评估中提出的等效力模型为基础,加入路面附着系数因子、驾驶员激进程度因子和汽车速度因子,得到行车等效力模型,通过实际行车等效力与不同行车环境中的标准等效力进行对比,实现汽车主动避撞预警.利用Simu...     

制订企业规章制度应注意的主要问题

分析了当前制订企业规章制度面临的难题,提出了应注意的三个主要问题：一是要注意把握好规章制度的有效性、实用性、强制性以及详略问题,尽量降低法律风险;二是要注意把握好规章制度的名称、结构、制订程序,尽量增强规范性,并应注意在充分汲取执行者意见的基础上再出台有关规章制度,以增强可操作性;三是尽量做到协调统一和及时更新,以防止“文件打架”。还对企业规章制度的评价问题进行了探讨。     

继续放卫星 BMW 8 Series Concept

正如果从这个角度看8系概念车,几乎与之前发布的Gran Lusso Coupe概念车颇为相似,甚至可以证明二者的衍生关系虽然宝马在1989年推出过8系列车型,但由于那个时代汽车消费理念和全球经济状况的原因,导致第一代8系价格不菲且销量惨淡。在此之后一直没有其继任车型诞生,虽然宝马也曾放出过不少关于复产8系车型的卫星,但都石沉大海没有下文了。就在前不久宝马又放出了全新8系概念车的照片和一部分资     

新《广告法》对专用汽车行业广告影响之解读

2015年9月1日,号称为史上最严格的《中华人民共和国广告法》（简称新《广告法》）正式实施。新《广告法》充分细化了广告内容准则,即对虚假广告定性条件更加细化,尤其针对社会关注多、消费纠纷多、问题影响大的领域,比如食品、烟草、医药广告等做了更为具体的规范;对明星代言行为进行了约束,新增未成年人广告管理规定,新增互联网广告规定,     

论在危险方法危害公共安全罪（在驾驶机动车时）与交通肇事罪的区别

办案实践中发生的以(驾驶机动车的)危险方法危害公共安全罪和交通肇事罪二者从行为方式和危害后果上有很多相似之处，给案件定性带来一定难度。本文通过对两个典型案例的分析，论证两个罪名的本质区别，以解决办案中的某些疑难问题。     

更换引擎 提速出发 中国司库伯的绝迹重生

德国STAHLGRUBER并没有“退出”中国市场,其在中国的品牌代理人司库伯贸易（上海）有限公司将以更开放的心态拥抱零部件供应资源,以更专业的态度提升供应链管理的效力,以更主动的姿态加入互联网模式的创新。近日,财新网一篇关于“欧洲最大汽配服务商‘司库伯＇败走中国”的报道在乘用车配件圈子里引起了一轮讨论。很多圈内媒体纷纷转载,行业同仁们在微信中纷纷转发。似乎“败走”“退出”成了关键词。事实究竟如何？     

高速公路交通标志的认知及评价综述

交通标志作为高速公路与驾驶人进行信息交流的纽带, 是道路交通必不可少的一部分。目前关于交通标志的研究已取得一定的成就, 但在某些方面仍存在不足之处。为此从视认性, 识别率、驾驶人理解能力以及驾驶水平4个方面分析交通标志认知的影响因素; 将有效性评价分为定量评价方法以及定性定量结合的评价方法。并从这2个角度对目前的研究进行综述和评论, 结果表明, 高速公路与城市道路的差异较大, 应考虑二者不同处, 对高速公路交通标志认知的影响因素进行研究; 由于每个信息中含有的信息量不同, 建议引入信息理论, 得出准确的信息量阈值; 未来需加强不同学科的交叉融合, 建议将统计概率模型与认知模型结合起来, 建立新的认知模型; 驾驶补偿策略和交感神经的兴奋范围是未来重点的研究方向; 交通标志大多是以组合的形式出现, 未来需要开展对交通标志组的研究。      

鲁本·巴里切罗 X 梅赛德斯-奔驰C—Class

在此前的连载中，除了他曾在未正式刊登的报道文章中出现过一次外．鲁本·巴里切罗一直没有出过场。在他以前为本田效力时，简森·巴顿也驾驶过同样的车型．所以他基本上也没有出场的机会。     

有限责任公司股权转让问题研究

有限责任公司股权转让合同效力,不仅仅涉及股权能否顺利转让,而且关系着着转让人、受让人的利益及公司其他股东、公司的利益。股东名册和工商登记的效力分析是解决股权转让合同效力的关键。本文在论述股东名册、工商登记效力的基础上,进一步论述了特殊情形下股权转让的问题。     

中华人民共和国仲裁法

第1章总则第一条为保证公正、及时地仲裁经济纠纷,保护当事人的合法权益,保障社会主义市场经济的健康发展,制定本法。第二条平等主体的公民、法人和其他组织之间发生的合同.纠纷和其他财产纠纷,可以仲裁。第三条下列纠纷不第9条能仲裁;(1)婚姻、收养、监护、扶养、继承纠纷;(2)依法应当由行政机关处理的行政争议。第四条当事人采用仲裁方式解决纠纷,应当双方自愿,达成仲裁协议。没有仲裁协议,一方申请仲裁的,仲裁委员会不予受理。第五条当事人达成仲裁办议,一方向人民法院起诉的,人民法院不予受理,但仲裁协议无效的除外。第六条仲裁委员会应当由当事人协议选定。仲裁不实行级别管辖和地方管辖。第七条仲裁应当根据事实,符合法律规定,公平合理的解决纠纷。第八条仲裁依法独立进行,不受行政机关、社会团体和个人的干涉。第九条仲裁实行一裁终局的制度。裁决作出后,当事人就同一纠纷再申请仲裁或者向人民法院起诉的,仲裁委员会或者人民法院不予受理。裁决被人民法院裁判定撤消或者不予执行的,当事例就该纠纷可以根据双方重新达成的仲裁协议申请仲裁,也可以向人民法院起诉。     

69344部队采取多种方法抓好驾驶员安全行车

69344部队认真落实《关于做好预防车辆事故工作的紧急通知》，及时组织车管干部及驾驶员进行安全行车专项教育，组织相关人员学习《道路交通安全法》等规章制度，教育驾驶员遵守交通法规，提醒他们在寒冷条件下不开快车、不疲劳驾驶。针对存在的问题搞整顿，确保了车辆管理不失控。     

汽车消费纠纷升温非因三包

<正>汽车三包法正式实施近一年,家用汽车消费纠纷同比大幅增长,汽车三包法的实施与投诉量上升之间没有必然的关系。但是现行的汽车三包法并不完美,影响了消费者的维权。"消费者和厂商完全处于信息不对称位置,遇到汽车消费纠纷时,往往无法准确确定是否是厂商责任,最后被顾左右而言他的厂商以太极化于无形。"