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龙口港的“中非杂货班轮”始于2003年1月。经过6年的培育和开发,已发展成为一个集贸易、航运、口岸、货物、信息、资金等资源交流汇集的非洲杂货物流平台,整合了营销、代理、生产、运输四个模块的运营资源,为托运人、船东和代理提供专业化、系统化、精细化的物流服务。2008年,龙口港成为中国沿海最大对非出口贸易口岸。 相似文献
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两岸海运实行“三大通”、“截弯以直”互打直航这张“经济牌”.将促使两岸经贸合作和两岸产业经济发展开出“新花”。九江作为我省唯一享有直航台湾的城市,九江港水运口岸作为首批两岸开放海运直航口岸,对促进我省我市与台湾之间经贸往来,降低赣台企业物流成本将大有作为。 相似文献
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在以信息技术为代表的第三次科技革命浪潮的推动下,一个集约化、信息化、规模化、专业化、多类别和全方位综合性服务的现代化口岸建设成为当今世界口岸建设发展的主流。中国口岸建设在加入世界贸易组织后,如何积极地跨入区域经济一体化和经济全球化,在激烈的 相似文献
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中国加入世贸组织之后,口岸运输起着非常重要的经济纽带作用,然而全国各口岸的运行状况离国际同行的标准有着很大差距.因此,研究旨在提高口岸通关速度,确立推动口岸经济快速发展的战略与对策,对于促进口岸经济的世纪腾飞及持续发展具有十分重要和深远的战略意义. 相似文献
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单证推广工作的过程。“场站收据”、“交货记录”和“集装箱设备交接单”作为上海“工试”的成果,于1993年初在长江三角洲及中游片区开始推广,武汉口岸的“三单”推广工作也同时启动。4月9日,市口岸委召开单证推广工作会,会上对各单位的推广工作提出要求,解答了一些技术问题。 相似文献
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<正>天津市口岸办近日对外透露,2012年该市将重点加快推进信息化项目及电子口岸建设,年内将推进空港建设"口岸云计算中心",加快天津港散货交易平台等口岸电子商务建设,促进电子商务平台的信息共享。据了解,2012年天津市将积极推进空港新航 相似文献
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无水港,顾名思义,就是没有水的港口。相对临海港口而言,也叫内陆港,是依托区域通关政策、便捷交通环境、现代化信息手段建立起来的内陆区域性物流中心。自2002年10月北京朝阳口岸与天津港签署直通协议,首开“无水港”先例后,在短短七年时间里,各地无水港建设纷纷扬帆起程,无论是沿海港口与内陆省市合建,还是内陆省市自建,都在逐步推进。 相似文献
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以港兴市,以信息化促进港口和物流业的联动发展是新一轮港口发展的主要特征.数字物流港就是立足于口岸未来发展整体规划而构筑的区域物流的信息网络;同时也是建设"数字大连"这一国民经济信息化和社会信息化战略目标的重要支撑平台.数字物流港的目标是实现口岸经济信息化和电子商务化,使得区域经济的信息流、资金流和商品流高效低成本运作,最终推动区域经济新商业模式的建立.数字物流港作为"数字大连"的最重要组成部分,体现了港口及以港口为核心口岸物流行业发展的迫切需要,体现了跨行业、整体性推动区域经济信息网络化的时代发展特征,是发展区域经济的重要战略举措. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(1):48-48
为应对当前国际航运、物流业低迷的市场形势,业界创新推出了“虚拟无水港”概念。所谓“虚拟无水港”,就是将有水港口的没施、功能和服务以及口岸系列配套服务虚拟并集成到电子平台,通过电子网络,延伸到腹地交通枢纽城市(即无水港),与无水港服务进行对接,协同海关、商检、银行、 相似文献
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<正>自1992年一类对外开放至今的20年,成为江阴口岸发展历程中最为璀璨、最具活力的20年。20年前,历史给了江阴口岸一次机遇,1992年江阴口岸顺利通过国家级验收,成为一类对外开放口岸。20年后,江阴口岸还给世界一个惊叹,由年吞吐量不足500万t的小港一跃而成吞吐量 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心自去年11月7日正式运行以来,充分发挥政府服务、国际贸易、市场运营、信息集散、社会监督和人才交流等六大功能,为客户提供了便捷、高效的通关服务,树立了天津口岸的良好形象,取得了显著的经济效益和社会效益,以往通关需要168小时,而现在办理相同的手续只需要5小时。 相似文献