后栏板起重装置液压控制系统的设计

以ＺＴＣ９２３０Ｘ１５ｔ厢式半挂车后栏板起重装置的液压控制系统为例，介绍了栏板起重装置液压控制系统的设计。     

自卸汽车车厢后栏板铰接装置的改进

工程施工过程中，物料的运输多数通过自卸汽车实现。自卸汽车卸料中，若出现车厢后栏板因被所卸的物料阻挡而不能打开足够角度、因物料粒径过大被卡住、车厢后栏板受顶推造成车辆后轮离地等现象，会造成卸料不顺畅或无法卸料甚者造成车厢后栏板铰接装置损坏。为解决这一问题，文中对自卸车车厢后栏板铰接装置进行了改进。     

自卸车货箱后栏板翻转装置设计改进

分析了现有后栏板翻转装置的结构特点,介绍了一种矿用自卸车货箱后栏板翻转装置的新结构的设计改进.     

后栏板起重装置的优化设计

以ＺＴＣ９２３０Ｘ型１５ｔ厢式半挂车拦起装置为例，建立了该装置升降机构的优化数学模型，运用约束随机方向对该数学模型进行了优化。得出了栏板起重装置升降机构有关设计参数。     

栏板式半挂车系列化设计

根据半挂车系列车型的确定原则，按半挂车装截质量、长度、车轴数对栏板式半挂车车轴和悬架、车架总成及货箱栏板进行了系列化设计。     

基于Nastran的某轻卡栏板轻量化仿真优化研究

文章基于有限元法,采用Nastran软件,对某商用轻卡的基础普钢窄尺寸栏板、基础普钢宽尺寸栏板、高强钢窄尺寸栏板和高强钢宽尺寸栏板共计四种上装方案进行了CAE刚度和强度分析,对比结果显示,两款高强钢栏板方案较基础方案结构强度性能得到提升,重量较基础普钢货柜减轻达到49kg和93Kg,轻量化效果显著。     

基于NASTRAN的某轻卡栏板轻量化仿真优化研究

文章基于有限元法,采用Nastran软件,对某商用轻卡的基础普钢窄尺寸栏板、基础普钢宽尺寸栏板、高强钢窄尺寸栏板和高强钢宽尺寸栏板共计四种上装方案进行了CAE刚度和强度分析,对比结果显示,两款高强钢栏板方案较基础方案结构强度性能得到提升,重量较基础普钢货柜减轻达到49kg和93Kg,轻量化效果显著。     

某轻卡栏板式货箱边板刚度分析及优化

利用HyperMesh建立某轻卡栏板式货箱的有限元模型,利用Nastran求解器得到栏板式货箱的刚度计算结果。通过对比实车试验与仿真计算结果,验证仿真分析的准确性。为提高栏板式货箱边板的刚度,分别采用加筋、加板及增加边板厚度方式对边板结构进行优化,发现增加边板厚度后刚度提升效果显著,为今后新型栏板式货箱研发提供参考。     

低栏板运输车上加装可伸缩顶蓬技术初探

为解决现有可伸缩项蓬无法适应低栏板运输车的问题,本文创造性的提出了一种新型可伸缩顶蓬。首先,本文探讨了为低栏板运输车开发可伸缩顶蓬的技术必要性,之后分析了现有运输车上采用的可伸缩顶蓬的相关技术特点,最后给出了低栏板运输车加装可伸缩顶蓬的初步设想与总体方案。     

自卸车联动式大开度后栏板启闭机构

针对传统的铰接式和液压式自卸车后栏板启闭机构存在的缺陷,设计了一种联动式大开度后栏板启闭机构.     

部分专用车企业反映：808号文有漏洞

近几个月以来，记者连续听到几家自卸车企业负责人反映808号文中货箱栏板高度的计算公式不合理，808号文存在漏洞。     

重汽集团济南专用车公司六仓加油车出口非洲

最近，中集瑞江加大与知名院校的合作力度，积极引进国外先进设计理念，利用三维有限元分析，再次推出两款采用国产高强度钢材替代进口材料的新型轻量化产品-轻量化栏板半挂车、仓栅半挂车。13m三轴仓栅半挂车、栏板半挂车采用国产高强度钢，自重仅为6．8t、5．9t，较传统半挂车相比下降35％左右；在保证产品优良品质的基础上，进口高强度材料为国产高强度材料所替代，材料成本大大降低，市场售价下降10％左右。     

后栏板举升机构优化设计中数学模型的建立

通过对后栏板举升机构的优化设计实例了解确定目标函数和约束条件要素的过程，探讨如何建立能真实反映客观规律的数学模型，实现优化设计的目的。     

AMN L2000型多用途底盘

1　多用途底盘在公路养护中的应用多用途底盘是一种特殊的工程汽车底盘。它服务于公路、市政、农业、林业、机场、码头甚至军事等广泛领域,通过快速更换机构,随时更换不同的工作装置,以完成各种施工任务。公路养护中多功能养护车是多用途底盘较重要的应用领域之一。其主要工作装置有:推雪板、抛雪机、撒盐(包括盐水)撒砂装置、扫雪滚刷、上装清扫车、前置清扫装置、压缩式及敞口式垃圾清运车、高压冲洗路面、洒水、喷灌装置、护栏板及防护桩清洗装置、标志牌清洗、护栏维修、打桩拨桩装置、高空作业平台(用于灯具、标志牌及收费站维修,也可…     

极三角形法设计自卸车后栏板锁紧机构

详细介绍了极三角形的原理和用于后栏板自卸车锁紧机构的设计方法，此法也可以广泛地应用于其它具有四杆机构性质机构设计。     

栏板货车“V型”栏板的制作与应用

通过对现有斯太尔栏板货车进行改装,改制为"V型"栏板货车,实现了运输时将厚壁套筒从单排变为双排装载,运量翻倍的目标。经验证,改装后的车辆符合检测和安全要求,同时亦符合叉车及行车装卸货物两种生产工艺的要求。     

栏板式伸缩半挂车

针对油田、林场使用的原木运输车存在功能单一、设备利用率低的问题，设计开发了一种既可装载超长件货物，又可装载散货的栏板式伸缩半挂车。     

合法超限被罚五千

湖北交警莶发了<道路运输超长、超宽、超高物品临时通行证>.由于运输的设备超宽,必须摘除车箱栏板,肇庆征费稽查站却以"擅自改装"理由扣车罚款.司机搞不明白:"这么重的设备,能架在栏板上运输吗?"……     

6×4重型自卸车上装晃动浅析

GB 1589-2004<道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值>规定"三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过1500mm",实际上大多数用户选择栏板高度为1500mm,个别用户购车时要求栏板高度1500mm再加200～300mm的活板,达到超载的目的.特别是建筑工地用车,货物比重大,路面坑凹不平,用户感觉车厢晃动,甚者还有可能翻车的感觉.针对这一问题,笔者从技术的角度作以下分析.     

空气悬架挂车制动检测合格率低问题简析

<正>《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017）9.4条款指出：总质量大于或等于12 000 kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017）7.2.6条款指出：危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器。主要考虑是此类车辆在实际使用过程中超限超载违法情形突出，发生事故的车辆制动失效、制动不良情形普遍，有必要通过强制装备盘式制动器和空气悬架来提升其制动安全性。