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《铁道机车车辆工人》2020,(1)
根据国家环保发展形势和铁路货车涂装现状,开展了铁路货车用水性涂料的工艺研究和推广应用,结果表明水性涂料代替溶剂型油漆,可提高铁路货车的防护能力和外观质量,并具有优异的环保性和安全性。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2005,(7):24
5月18日,由中国北方机车车辆工业集团公司主办,北京二七机车厂、山西华豹涂料有限公司协办的首届机车油漆防护技术研讨会在北京召开。铁道部运输局装备部、中国北车集团有关领导、铁道科学研究院、防腐协会、 相似文献
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在城市轨道交通中,对于GoA4等级的全自动无人驾驶地铁系统,作业人员防护开关能够起到安全防护轨旁维护人员的作业和多职能司机队伍登乘等.人员防护开关的设计和区域划分是否合理,直接影响到轨旁人员的人身安全和运营效率.从列车ATP自动防护角度出发,深入分析了人员防护开关的设计原理,并结合项目实际应用,着重研究不同站型以及不同... 相似文献
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傅正伦 《铁道劳动安全卫生与环保》1987,(1)
本文介绍了喷漆工艺中防毒设计的五个基本要点、局部排风设施的设计顺序、漆雾的捕集方式及油漆作业废气的治理方法。漆雾的捕集方式有三种,它们的原理不同,适用范围也不一样,可根据需要选择捕集方式,以获得满意的效果。油漆废气的治理方法有三,适用于不同的喷漆方式。在今后相当长的时间内,沿用溶剂型涂料并使用空气喷涂方式仍将得到普遍应用。其中零散工件形状(包括重量)都是十分复杂的,而零散件喷漆往往是大多数油漆作业治理的难点。现就其治理特点作如下探讨。 相似文献
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陈建波 《铁道劳动安全卫生与环保》1982,(3)
随着工农业生产和油漆工业的发展,油漆的种类也越来越多,如醇酸磁漆、氨基磁漆、硝基磁漆等。不同种类的油漆,在使用时所用之稀料也不完全相同,如醇酸磁漆的稀料,一般是汽油和甲苯(或二甲苯),所组成的混合溶剂。如硝基磁漆的稀料:为丙酮、汽油、甲苯(或二甲苯)、醋酸酯(乙酯或丁酯)、及醇类等至使在使用油漆车间空气中的毒物有所不同。为了能检出车间空气中这几 相似文献
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《铁道劳动安全卫生与环保》1979,(2)
在电力机车的制造过程中,以甲苯为主的有机溶剂作为各种绝缘漆和油漆的稀释剂,其用量随着铁路动力电气化的发展而日益增加。研究有机溶剂对工人健康的危害,已成为铁路劳动卫生中关注的一个问题。为了探索苯系物对接触工人健康的影响,以便进一步采取防护措施,改善其劳动条件,我们对永济电机厂和田心机车厂制造电机和元件等车间进行了卫生学调查,并对接触苯系物的工人作了详细的健康检查,兹将调查结果报导如下: 一、对象和方法 1. 受试对象:毒物接触组和对照组共256人。接触组包括线圈、磁2、磁3、浸漆、元件和油漆 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(2):58-61
文章介绍贴膜的基本知识,分析装饰性贴膜在轨道车辆上应用的优点和存在的问题,并与油漆进行了对比,指出了一些贴膜的设计选型和施工工艺的注意事项。 相似文献
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杨妍秀 《铁道劳动安全卫生与环保》1985,(3)
工业上应用汽油和有机溶剂非常广泛,由于各种有机溶剂种类不同,对接触者的皮肤有不同程度的刺激作用,在我单位多年来没有得到解决。如钳工经常接触汽油、煤油、机油和各种有机溶剂,油工接触各类型的油漆,组装工人的浸泡、洗刷零件都要接触不同的有机溶剂,致使工人暴露部位的皮肤出现干燥、脱皮、裂口和过敏等症状。严重者到 相似文献
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徐凯运 《铁道劳动安全卫生与环保》1988,(1)
十多年来,我们总公司各机车车辆制造和修理工厂,在提高机车车辆的防腐蚀能力,提高油漆质量方面,做了大量的工作,取得了很大的成绩。在油漆工艺上,先后经过手工涂刷,静电喷涂和高压喷涂三个阶段。由于生产任务的增长和对油漆质量的要求越来越高,油漆工艺已成为各厂生产过程中突出的薄弱环节。以C62A全钢敞车为例,底漆和面 相似文献
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崔景孝 《铁道劳动安全卫生与环保》1989,(4)
喷漆是产品防护、装饰的重要工序。手工喷漆由于设备简单、灵活性大、操作方便、速度快、漆膜均匀、光洁度高、适应面广等特点,是目前国内许多行业应用最广的喷漆方法。铁路系统厂、段的机车车辆大型产品的修造,机车车辆配件产品的喷涂;机床设备检修后的喷涂;机电产品中的主发电机、牵引电机的转子,定子浸漆后的喷涂等都较广泛的应用着手工喷漆的工艺方法。由于手工喷漆油漆的利用率仅为50%左右,在喷涂过程中产生的有害物质分为两部分:一是喷逸 相似文献
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铁道车辆的油漆涂装是防腐工程的重要手段之一,而车体防腐的效果则取决于所用油漆的质量。文章阐述了铁道车辆行业常用的油漆及其特点,指出在当今环保要求日益严格的形势下,如何开发环境友好型的油漆涂料则是一个重要的课题。 相似文献
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介绍了氟碳树脂油漆机理、性能及在机车上的应用效果。其性能优异、施工势能方便、配套性能良好,具有广泛的推广应用前景。 相似文献
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考虑现有隧道洞口防护结构的优缺点,本文提出了一种隧道洞口波纹板防护结构。利用足尺试验分析不同冲击能量下隧道洞口波纹板防护结构内力、变形及基础受力特性。应用LS-DYNA动力学软件建立落石冲击波纹板防护结构动力学分析模型,对落石冲击作用下波纹板防护结构的内力、变形及基础压力进行了分析。结果表明:采用300 mm×110 mm及以上波形,在500 kJ冲击能量作用下,即使板材个别位置出现屈服,拱顶整体变形仍然较小。因此采用大波形作为隧道洞口防护结构是可行的。 相似文献