公路桥梁组合跨度结构锚固区应力集中系数研究

为研究公路桥梁组合跨度结构锚固区的应力-应变状态,文章采用LIRA程序建立有限元模型,对公路桥梁组合跨度结构锚固区的应力集中系数进行数值研究,并分析了法向应力沿跨度结构高度和长度分布的性质.所获得的系数可用于现有桥梁设计的耐久性和强度计算,也可用于确定桥梁结构的剩余寿命以及预测其使用寿命.     

桥梁工程中荷载试验检测分析

本文以具体桥梁工程为例,分析该桥梁超载超限车辆的运行及缺乏必要的养护,部分结构出现一定程度的风化现象和外部损伤后,通过静载鉴定试验对桥梁结构静力荷载情况进行检测,并通过动载试验测定和评价桥梁结构动力荷载情况以及桥梁构件损伤程度及实际承载能力。试验结果表明,桥梁结构应力应变、挠度、结构冲击系数等均符合设计技术要求和相关规范,桥梁结构动力性能良好,故仅需加强日常监测和桥梁管制并进行部分风化和外部损伤结构的加固养护处理。     

环境振动测试桥梁抗弯刚度抗噪识别方法研究

文章利用基于环境振动试验对桥梁构件抗弯刚度进行有限权量平差的最小二乘解识别方法,对广州大桥主跨110m的3跨变截面连续箱梁实桥梁体抗弯刚度进行数值模拟识别,并结合桥梁现场动静载试验进行识别结果验证。表明此方法不仅对模态振型的随机误差,而且对锯齿形严重测试误差都有极好的抗噪效果,刚度识别结果误差比常规最小二乘解方法可下降90%左右,识别精度得到了极大地提高。     

空腹式悬链线无铰板拱桥可靠性评定研究

随着公路桥梁运营时间增长,其结构出现累积损伤,影响到公路的安全服役。鉴于空腹式悬链线无铰板拱桥受力特性,现以贵州某公路拱桥为例,通过现场检测及数值计算的方法进行可靠性评定,计算结果表明该拱桥符合稳定性要求。     

基于MIMO系统的桥梁颤振导数识别法研究

文章基于高斯脉冲激励理论,建立了MIMO系统气动力模型,提出了一种通过N4SID方法进行系统辨识,识别不同折算风速下颤振导数的新方法,并以典型桥梁断面为例进行颤振导数的仿真识别研究,证明了该识别方法的可靠性和有效性。     

基于U变换的单片梁抗弯刚度识别分析

为识别单片梁抗弯刚度,文章基于U变换法,将梁体均匀分段并扩展,构造一个等效的循环周期结构系统,在外加力的作用下建立控制方程,再对控制方程应用U变换法推导出任意位置截面转角的表达式,建立关键截面转角与单片梁抗弯刚度之间的关系方程组,反向求解出梁体抗弯刚度值,并在此基础上,通过数值模拟方法验证了该识别方法的可靠性。     

桥梁施工管理信息系统设计

桥梁施工管理是一项信息密集、结构复杂的系统工程,在分析桥梁施工管理现状的基础上,设计建立以"三大控制"(进度控制、质量控制、费用控制)为核心和目标的管理信息系统的框架、结构和功能.采用基于Web的B/S结构,实现不同用户的协同管理,实现了桥梁管理系统之间的数据共享,提高了桥梁施工管理的水平.     

考虑氯离子侵蚀作用的桥梁结构时变可靠度分析

文章以某35 m预应力钢筋混凝土T梁为例,研究了不同氯离子侵蚀程度下桥梁结构的时变可靠度与失效概率的发展规律,分析了氯离子对钢筋混凝土结构的侵蚀机理,推导了侵蚀作用下的钢筋锈蚀模型,通过BP神经网络建立了钢筋混凝土模型在服役年限内的氯离子侵蚀预测模型,并设计了时变可靠度求解流程。结果表明:不同侵蚀程度下结构时变可靠度指标均呈现出明显下降趋势,失效概率明显增长;轻度腐蚀作用下,结构服役100年后可靠度指标仍>3.5,失效概率<0.001,而重度腐蚀作用下,结构服役40年后可靠度指标<1.0,失效概率接近1.0,需要及时介入维修加固措施以保障桥梁安全运营。     

桥梁技术状况检测和荷载试验探讨

以桥梁工程为例,通过安全检测及荷载试验,对桥梁结构整体外观、梁端斜拉裂缝、桥面标高、墩柱竖直度、桥梁材质、结构自振特性、铰缝损伤、荷载等进行检测及试验分析,在系统性阐述桥梁技术状况检测技术方案及施测过程的同时,重点介绍了梁端斜截面裂缝检测、铰缝损伤检测及荷载试验,检测及试验过程和结果对类似工程具有借鉴指导价值。     

基于卷积神经网络的沥青路面裂缝识别方法

针对传统裂缝识别方法准确性低、环境适应性差的问题,文章提出一种基于卷积神经网络的沥青路面裂缝识别方法,融合了CLAHE与深度学习算法。试验结果表明,该方法能够更准确地识别裂缝,识别精确率达到94.9%,且泛化能力良好。     

公路桥梁施工检测技术分析

公路桥梁结构是承载车辆的主要荷载结构,伴随着行车数量的不断提升,路面和桥梁承载结构存在着一定的损伤,从而引发额外的桥梁病害。为了更好地提高出行安全性和顺畅性,文章介绍了公路桥梁施工检测技术的实施目的、检测内容与具体要求,并分析了公路桥梁施工检测技术的应用方法与效果。     

大跨径桥梁施工力学数值计算分析

文章以南宁市平乐大道南宁大桥为工程实例,从桥梁整体形变应力与桥体表面形变应力等方面,分析了大跨径桥梁施工力学数值计算问题,并将有限元模拟技术应用到桥体结构模型的设计中进行加载试验,充分研究了各种加载因素作用下的大跨径桥梁施工的力学特性,为同类工程的力学数值计算分析提供参考,具有一定的理论研究意义与工程应用价值。     

大跨度连续梁桥纵竖向预应力张拉顺序研究

在大跨度连续梁桥的施工过程中,预应力的张拉质量直接关系到桥梁的受力状态,最终决定桥梁结构的成桥状态;而预应力的张拉顺序则能够有效地控制桥梁的施工周期.文章以常德蒿子港澧水特大桥主桥为工程背景,利用Midas/Civil有限元软件建立箱梁实体模型,对该主桥箱梁结构进行了仿真分析,探讨了更换纵竖预应力张拉顺序对箱梁应力的影响.分析结果表明:更换纵竖预应力的张拉顺序从理论上来说是可行的,可为以后同类型桥梁的预应力张拉提供借鉴.     

隧道内爆炸作用衬砌结构的动力响应和损伤机理研究

隧道内爆炸作用可能导致其衬砌结构的破坏和坍塌,造成车辆通行受阻和生命财产损失。为了研究隧道衬砌结构的抗爆性能,应用AUTODYN软件建立了隧道衬砌-岩石-土壤的三维数值模型,并考虑炸药-空气-结构的流固耦合相互作用,以及隧道内爆炸作用对衬砌结构的动力响应和损伤机理进行了数值模拟分析。结果表明:在不同炸药量作用下,超压峰值及冲量以爆心地面投影点为中心,向四周迅速衰减,表现出一定的规律性;离爆心最近的底板首先出现损伤,并向四周扩展,直墙角部由于受到底板竖向变形而引起的拉应力作用,较早地出现损伤,在直墙壁和拱顶产生纵向和环向的裂缝,这些裂缝把整体式隧道衬砌结构分割成大小不等的混凝土块体。     

管道缺陷与补板漏磁场识别技术研究

提出了管道漏磁检测过程中缺陷漏磁场与补板漏磁场的识别方法。根据微分形式的麦克斯韦方程组得出漏磁场动态数据模型。利用有限元方法建立管道漏磁检测的数值仿真模型,将缺陷、补板、缺陷与补板同时存在的漏磁场进行对比分析,并通过相邻补板漏磁场的分析,得出补板漏磁场与缺陷漏磁场的识别方法,为提高漏磁检测的精确度提供了重要的理论依据。     

无人机在桥梁检测中的应用研究

为了实现对桥梁结构的无损检测快速巡视、缺陷检测、结构检测,提高检测的效率和准确性,首先,从技术的实践应用层面出发,探究无人机技术的应用价值;其次,分析无人机在桥梁检测中的实践应用措施。以期为无人机在桥梁检测中具体实践应用提供参考意见,实现桥梁的快速、高精度的巡检和损伤识别,推动桥梁检测技术的可持续发展。     

源清慧虹：智慧加持桥梁管养

正桥梁结构监测技术在桥梁及隧道的突发事件应急管理、结构损伤成因分析、指导养护等多个方面发挥着重要作用。针对山区桥隧结构安全保障,现有的监测解决方案可以解决什么问题?实现桥梁结构健康监测又面临着怎样的挑战?北京源清慧虹信息科技有限公司(以下简称"源清慧虹")首席技术官吴猛、应用创新总监韩亮在2021中国山区桥梁与隧道结构安全技术交流会上,     

考虑结构损伤的双曲拱桥内力分析方法

由于设计的缺陷和交通量的迅猛发展,相当多的双曲拱桥出现了大量的病害。文章采用结构损伤识别的方法来修正计算模型的边界条件或计算模型的材料参数取值,判断结构损伤对桥梁内力的影响,以期为双曲拱桥的加固维修提供更为准确的设计依据。     

公路桥梁支座常见病害浅析

桥梁支座在整个桥梁结构中对桥梁上部结构的受力、位移、转角起着十分重要的作用,其性能的好坏直接影响到桥梁的整体稳定性、耐久性和行车安全.文章对公路桥梁支座常见病害进行了分析,并提出了针对性的处置措施.     

基于主成分分析的混凝土桥梁耐久性评价研究

对桥梁结构的耐久性评价是确定桥梁结构的工作状态,保证桥梁运营安全的关键。基于主成分分析方法,对混凝土桥梁的14项评价指标进行了降维分析,提取了影响耐久性的代表性主成分,建立了可用于降维优化的桥梁耐久性评价综合评价模式。结果表明:前三个主成分的累计贡献率超过了85%,可以用第一、二、三主成分来评价混凝土桥梁结构的耐久性。