安全节约行车经验

要保证胜利地完成首都公共交通客运任务,就必须力争更多的延长安全和大修间隔里程。从1953年3月到现在,在这六年多的时间里,北京市公共汽车公可第三保养场3011号车组驾驶的汽车已经安全行驶了五十七万公里没有进行过大修。按全国平均大修里程九万八千公里来计算,延长了四次大修间隔,节约大修费一万六千元,还多出25个车日。几年来,这个     

稀土镁球墨铸铁缸套的初步试验

随着国民经济发展的需要,应努力提高大修发动机的质量,以便延长汽车大修间隔里程。为此,我们用稀土镁球墨铸铁制造缸套‘并装上我区701车队660型客车的CA10B发动机上进行运行试验。从1973年12月1日装车到1977年4月20日共行驶334892公里。实践证明稀土镁球墨铸铁缸套比一般灰口铸铁缸套耐磨性能好,可大大提高大修发动机质量,延长大修发动机的间隔里程,减少保修费用,并节约汽油,现将我们试验的一些情况作一介绍。     

大修汽车可靠性的评价方法

根据汽车大修的特点和我国汽车维修业现状,对大修汽车可靠性评价方法提出了一些具体见解。大修汽车可靠性单项指标的确定:平均首次故障里程、平均故障间隔里程、当量故障率、单位维修费用;可靠性综合评定方法:加权评分法、综合评判法。同时,对大修汽车可靠性的提高提出了具体的建议。     

延长发动机使用寿命注意的问题

解决如何延长汽车发动机的使用寿命、提高汽车发动机大修里程的问题是交通运输业．降低车辆维修费用重点考虑的问题，下面进行几点探讨。     

锯末机油滤清器

辽宁省朝阳市运输会司汽车一队遵照伟大领袖毛主席“备战、备荒、为人民”和“要进一步节约闹革命”的教导,创制成功锯末机油滤清器。几年来的实践证明,采用锯末滤芯,机油滤清效果更为良好。使用这种滤芯,汽车行驶几十公里,就能使原来较脏的机油颜色变好,变清洁。换油周期和大修间隔里程,经试验可达13万公里。     

朱林和他的"东风"车

他是国产货车发动机百万公里无大修记录的首创者,他是首位获得东风汽车公司奖励汽车的驾驶员,他10年安全行车170万公里无事故,他就是江苏省海安县正达汽车运输公司的货车司机朱林.     

硼铸铁气缸套

前言目前一些汽车制造厂、汽车配件厂和汽车保养场为提高汽车产品质量,作了很大努力,并收到了一定的效果。其中对影响汽车发动机大修寿命的气缸套的耐磨性,作了较多的工作。提高汽车发动机气缸套的耐磨性,对于提高汽车工作可靠性和延长汽车大修间隔里程,具有极其重要的意义。     

硼铸铁气缸套的研究

气缸套是汽车发动机的主要摩擦易损件。通常根据它的内径磨损程度来确定发动机的大修间隔里程。对于中小型发动机而言,气缸套内径磨损0.25～0.35毫米时,发动机就要停机待修。因此,增加气缸套的耐久性,以延长发动机的大修间隔里程,将有利于提高汽车运输效率,降低运输成本和节省材料消耗,对国民经济建设,加速实现四个现代化,都具有重要     

提高解放牌发动机的大修间隔里程

我们汽车一场几年来,在提高解放牌发动机大修间隔里程方面做了一些工作。在1966年我场对解放牌发动机的标准缸采用的是加大0.75毫米和1.5毫米二次搪缸制。实行以来,虽然发动机大修间隔里程可以延长,但对我场660铰接式大客车由于动力下降却带来了很多不利的影响。因此,自1967年开始,     

硼铸铁缸套的试验

为了提高大修发动机的质量,延长汽车大修间隔里程,我厂在1977年10月参考了兄弟单位有关硼铸铁的资料,结合本单位的实际情况进行了试验,生产硼铸铁缸套.从1977年开始至1980年,我厂分三批将试制的硼铸铁缸套装于我区客、货车CA-10B型汽车发动机进行运行试验,取得较好的效果(见表).从表中看出,行驶里程最高已达到287983公里,平均每4公里最大磨耗量不超过1微米.试验证明,硼铸铁缸套具有良好的耐磨性和足够的强度,壁厚敏感性小,生产工艺简单,容易获得优质铸件,是制作发动机缸套较理想的材料.     

汽车列车贺驶工作法

驾驶汽车列车的操作方法,不完全与单车相同,必须高度重视安全行驶,时刻记住自己驾驶的是比单车长得多的汽车列车,一分一秒也不能忘记。在驾驶汽车列车提高生产率的同时,应注意对运行材料的节约。爱护保养汽车和挂车,不使机件损坏,延长汽车大修间隔里程和轮胎使用里程,避免生产中的浪费。(一)驾驶操作汽车列车的驾驶操作,以“安全驾驶操作规程”为基础,另规定次列各条:1.起步前,必须待发动机达到规定温度,然后起     

延长车辆修理间隔里程“四防”

延长修理间隔里程,就等于延长了汽车机件的使用寿命,减少修理费用,降低运输成本。延长修理间隔里程也意味着停修车日的相对减少,还可提高汽车利用率和更好地发挥其运输效能。因此,驾驶员应当做到:防震必须十分注意维护汽车原有防震装置的功能良好,经常保持减震器的储油量;注意扭紧钢板弹簧的U形螺栓。特别是当汽车保修出厂后行驶30～50公里时,一定要把钢板弹簧的U形螺栓加紧一次,同时在驾驶操作上要注意防“跳”。这首先要熟悉路况,行驶在平坦的路面可以提高车速,在不平坦的路面要减速行驶,遇坑槽较大过涉水道时,还应降低车速缓行,尽量做到…     

无碴轨道综合经济效益显著

随着高速铁路的发展,无碴轨道的采用被世界各国所公认。无碴轨道初期投资比有碴轨道大,但无碴轨道结构可大幅度减少养护、维修费用,减少列车限速、中断行车等对运营的干扰。因无道碴,轨道中修、大修的内容减少。一般情况下,隧道内无碴轨道线路可减少养护维修费用约50%,特别对长     

汽车维修中清洁度对发动机使用寿命的影响

随着汽车工业的发展,其使用寿命的长短也成了技术是否先进的重要依据,而汽车的使用寿命如何,其发动机是决定性的因素之一。如何保证发动机的使用寿命,延长发动机的大修间隔里程,提高发动机的维修质量,始终是汽车使用者和维修行业关注的主要课题。导致发动机早期磨损而降低使用     

苏长福行车五十万公里无大修

8月25日,新疆军区生产建设兵团特级劳动模范苏长福所驾驶的汽车,在保险杆上被喷上了“安全、节约五十万公里无大修”的新字样。这是当前全国运货汽车中的最高纪录。按着这个数字计算,苏长福的车子等于沿着地球赤道行驶了十二圈多,没有进行过大修。苏长福是一个普通的司机,今年三十六岁。1949年新疆和平解放后,他在党的教育下,很快提高了阶级觉悟,于1954年参加了中国共产党。从参加革命以来,他就不断地提高思想觉悟,把自己的全副精力和智慧贡献给汽车运输事业,为祖国社会主义建设服务。他从1951年7月26日开始驾驶一部苏联吉斯150型货车以来,年年超额完成任务,降低消耗。八年来累计完成一百六十五万多吨公里任务,延长了接近十个大修期。     

中国重汽HOWO A7实现百万公里无大修

9月27日,中国重汽变速箱部协同技术中心变速箱所、WABCO公司（AMT操控系统供方）一行6人驱车赶往临沂,见一名临沂用户和他的百万公里无大修A7牵引车. 今年53岁的曹玉林是这辆“百万公里无大修”A7牵引车的车主. 曹玉林这辆HOWO A7牵引车实际行驶里程已达102万公里,目前仍在以每月2万公里左右的里程正常运营着.他的“秘诀”就是按时保养、安全驾驶、随时观察车况、不带病上路等.     

如何选用机油添加剂

目前 ,我国汽车用机油添加剂可分为清净剂、分散剂、抗磨剂、抗氧抗磨剂、粘度改进剂、防锈剂和抗泡沫剂等多种 ,按功能可分为 2大类 ,一类是降低机械噪声的养护型机油添加剂 ,对汽车发动机、变速箱和差速器等进行抗磨、防护以及防腐 ,以期降低各摩擦表面的摩擦系数 ,减少磨损 ,提高整车的动力性 ,减少汽车尾气排放污染 ,降低油耗 ,延长大修间隔里程 ,延长汽车发动机使用寿命 ;另一类是对发动机进行所谓修复的广谱修复性添加剂 ,主要用于发动机内部各摩擦表面 ,以提高气缸压力、增强动力性 ,节约燃料。为使这些机油添加剂最大限度地发挥其效…     

自办大修在厂不过日 全能分队保养不占时

晋南地区公路运输,以临汾、侯马、运城为枢纽,公路干线伸延于山区、半山区和平川之间。历年来,由于路质低劣,车辆技术陈旧,特别是由于自己不能大修,以及管理落后于生产的发展,在1957年中,平均大修间隔里程不到5万公里,完好车率仅达73%,大修在厂时间一般是40～50天,甚至长达3个月,而在场保养时间一般总在15小时以上,123部汽车经常有25到30部     

高等级公路管理体制和养护工作初探

目前我国公路建设进入了一个新的发展时期,高等级公路的通车里程迅速增加,预计到“七五”期末,高速公路里程达到500公里以上,包括二级汽车专用公路以上的高等级公路里程将达到3000公里以上。高等级公路上交通量大、车速高,为了保证公路安全畅通、高效的营运和行车舒适,就必然对养护和管理工作     

汽车发动机润滑油实行按质换油及其换油控制指标

正确地确定汽车发动机润滑油(以下简称机油)的换油期,对汽车发动机的正常运转、延长使用寿命、节约能源、降低成本具有重要的现实意义。目前,国内基本上是按规定的行驶里程进行强制换油,换油的里程间隔随油品质量和发动机性能的改善而不断延长。一九六六年以来,由于机油中添加了清净分散剂、抗氧抗腐剂等,换油间隔由原来的4000～6000km延长到9000km或更长一些。但是,各地换油期并不一