城市轨道交通振动环境影响评价量选择的理论与实践分析

对城市轨道交通建设项目环境影响评价及竣工环境保护验收中所采取的环境振动评价量VLz-max及VLZ10进行了理论分析和实际测量检验,根据《城市区域环境振动测量方法》中规定的"测量量及读数方法",参照铁路振动评价量提出了以VLzmax评价城市轨道交通环境振动的建议。     

高速铁路环境振动控制限值

现行标准GB10070—1988《城市区域环境振动标准》中,对铁路干线两侧的限值规定是在20世纪80年代根据当时既有普速铁路制订的,没有考虑高速铁路的特点,不适合评价高速铁路。根据国外的有关标准和我国研究成果,笔者认为高速铁路环境振动评价宜采用86 dB作为控制限值。     

解读国家标准《轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场强度测量方法》

介绍GB/T 32577—2016《轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场强度测量方法》制定的背景、适用范围和主要内容。在综合分析国内外相关标准和实际测量数据的基础上,GB/T 32577—2016提出了动车组车厢内低频磁场的测量方法,为动车组、城轨车辆等磁场测试提供了依据,从而使测试结果具备可比性及重复性。     

国内外铁路通信信号设备环境条件标准体系对比分析

开展国内外铁路环境条件标准对比分析,明确我国铁路设备与国外铁路运营条件的差异及适应性,是实施铁路"走出去"的前提和基础。国际上铁路通信信号环境条件主要采用IEC/TC 9制定的IEC 60571、IEC 61373、IEC62498及IEC 62236等标准,我国SAC/TC 278在IEC标准基础上,组织制定GB/T 25119、GB/T 21563、GB/T32347及GB/T 24338等相应标准。这些标准分别适用于车载设备气候环境、车载设备振动冲击、地面设备气候环境及振动,以及车载和地面设备的电磁兼容。通过对上述国际国内标准规定的环境气候条件、振动冲击参数以及电磁发射和抗扰度限值的对比分析可知:由于SAC/TC 278以等同采用或修改采用的方式进行标准转化,因此国内标准的环境条件及振动冲击等级划分、电磁辐射限值设置,以及各项试验的要求和方法等与相应的IEC标准基本相当,可以满足国际标准要求。另外,我国铁路通信信号设备采用的高原环境条件标准以及地面设备振动冲击标准要求严于国际标准。     

地铁环境振动评价标准及评价量探讨

现行国家《城市区域环境振动标准》和《城市区域环境振动测量方法》没有针对地铁的适用范围和评价量。当前地铁振动环境影响评价参照声环境“4a类(即交通干线两侧)功能区”评价在科学性和合规性方面存在瑕疵;但可根据标准的技术原理和地面道路相邻区域建筑功能属性,相应将地面道路两侧一定区域划分为“交通干线道路两侧”振动标准的“适用地带范围”。地铁环境振动评价量采用VLZ10,但隧道内监测实施难度大,地面测量又难以精确监测和验证,类比在振动机理、时域、频域等特征相似的铁路振动评价,地铁采用VLZmax为评价量和测量方法,可以反映出人体受振动干扰最强烈的情况,易于测量和验证,更具科学性和合理性。根据环境影响评价管理要求和不同振动敏感目标环境保护要求,应用于环境振动治理的减振产品,其效果的评价指标应采用Z计权振级;应用于古建筑或振动敏感建筑(如优秀历史建筑等)减振的减振产品,其效果的评价指标应采用振动速度。     

电加热道岔融雪系统加热元件卡具技术指标及优选方案探讨

针对电加热道岔融雪系统加热元件卡具现场使用中出现的断裂、脱落问题,根据GB/T 2423.17—2008《电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐雾》和TB/T 2846—1997《铁路地面信号产品振动试验方法》对卡具进行盐雾试验和振动试验检测其指标。通过对比试验结果,得到采用一体化锻造成形冷端卡具、不锈钢材质卡具、电加热元件轨底安装方式可有效缓解卡具腐蚀和断裂,提出相应的卡具优选建议。     

铁路罐车容积检定的计量确认和测量过程控制方法

根据GB/T 19022—2003《测量管理体系测量过程和测量设备的要求》的要求,介绍测量管理体系的计量要求,分析铁路罐车容积检定中误差的产生及控制方法。结合分站工作实际,探讨如何开展铁路罐车容积检定中计量确认和测量过程控制。     

我国地铁环境振动现状及控制措施

通过对我国北京、上海、广州等城市既有地铁线路两侧环境振动实测结果及理论分析，得到：我国地铁隧道壁处的垂向Z振级为75～110dB；距离隧道中心线10～50m范围内，振动水平可达到GB10070—1988《城市区域环境振动标准》中居住区域标准限值的要求；同时给出我国地铁既有振动控制措施效果比较，其中浮置板道床减振效果最佳，其次为轨道减振器，各种弹性扣件也有一定减振效果。     

25K空调列车振动、噪声调查与建议

本文叙述我站于 2 0 0 1年 5月～ 2 0 0 2年 12月对贵阳铁路分局所属的 2 5K全空调客车编组的T88 7次特快列车在不同路况、运行速度进行了振动、噪声的调查、监测 ,同时了解其强度 ,提出对乘务员健康的影响。方法 :振动采用HS5 933环境振动分析仪 ,测点位置在客车车厢硬卧、软卧、餐车、硬座 ,卧铺车以上、中、下铺 3点测试 ,评价方法分别按GB T 136 70、GB T134 42标准进行。以 2 5K型车为调查组 ,2 5G型车为对照 ,按有关规定进行振动、噪声的测量。结果为环境振动、噪声强度受路况影响 ;噪声在不同速度下 2 5K噪声无明显改变 ,2 5G…     

铁路振动环境影响评价的方法

根据铁道部标准TB 10502-93《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》，结合多年环境影响评价工作实践，对标准中有关环境振动的评价范围、评价标准、评价深度、现状调查、振动测量、振动预测、评价内容等问题作了说明和分析。     

解读铁道行业标准《铁道车辆减速顶》

铁道车辆减速顶是一种不需要外部能源、能自动控制车辆溜放速度的液压设备,在国内外编组站已得到广泛应用。TB/T2460—2009《铁道车辆减速顶》由TB/T2460—1993《减速顶通用技术条件》、TB/T2774—1997《减速顶测试方法》整合修订而成,并将TB/T2664—1995《减速顶安装、运用、维修》的安装部分纳入其中。介绍修订的原因和主要修订内容,解读TB/T2460—2009的主要内容。     

解读铁道行业标准《旅客列车卫生及监测技术规定》

TB/T1932—2001《旅客列车卫生及监测技术规定》制定于2001年,根据铁路客车的发展,对该标准进行了修订,形成新标准TB/T1932—2009《旅客列车卫生及监测技术规定》。介绍标准的修订背景、对标准的主要变化和实施关键要点予以说明,以便于该标准的贯彻、实施。     

铁路罐车容积检定装置期间核查方法的探讨

根据JJF 1069—2012《法定计量检定机构考核规范》要求,结合计量标准铁路罐车容积检定装置的实际使用情况,对铁路罐车容积检定装置包含的套管尺、钢卷尺和超声波测厚仪3种计量标准器的期间核查程序、要求和方法进行探讨。     

铁路工程定额测定方法与案例

工程定额是根据对施工现场测定的详细资料编制的.所以,采用的测定方法和记录的工料机消耗数据特别重要.特别是采用“四新”技术的高速铁路和客运专线工程更是如此.此文针对客运专线工程项目,就制定测定组织、计划和技术原则,测定工作的准备及测定工作步骤进行详细阐述,并以汉宜线荆州站基础梁模板施工,采用数字写实法测定为例,按照施工工序流程和统一的测定表格,分时间和投入的人数分别进行测定和记录.经分析研究提出一套比较科学的测定方法.     

对发挥铁路运输企业计量技术机构职能作用的几点思考

在分析铁路计量技术机构职能定位的基础上,从树立“大计量”的观念;实现重心转移,追踪运输生产过程质量监测;巩固计量“溯源”体系,确立在铁路运输各专业检测监控的“源头”地位等3个方面,论述发挥计量技术机构在铁路运输业综合技术监督体系中的“溯源”作用。     

解读铁道行业标准《碳素钢铸钢车轮》

我国铁路货车用铸钢车轮标准TB/T 1013—2011《碳素钢铸钢车轮》修订自TB/T 1013—1999《碳素钢铸钢车轮技术条件》。介绍标准的修订背景、修订过程和修订内容。对标准中碳素钢铸钢车轮的钢牌号、化学成分、抗拉强度、硬度、冲击性能、显微组织、晶粒度、微观纯净度、探伤等检测指标和试验方法的验证和修订情况予以详细说明。     

铁路建设项目环境影响后评价指标体系初步研究

在目前国内外研究现状的基础上,结合铁路建设项目的特点,初步建立了以生态环境、噪声与振动环境、电磁环境、水环境、大气环境、固体废弃物和社会环境等7个互为关联和补充环境因子构成的铁路建设项目环境影响后评价指标体系,并利用构建的指标体系对成都至都江堰铁路环境影响后评价进行了分析。     

国家标准《石油产品蒸馏测定法》中检测误差的发现与解决

通过试验发现GB／T6536—1997《石油产品蒸馏测定法》中存在着馏出液体积检测误差，采用新型光电检测方法使其误差大大减小，并完全符合国家标准的要求，有效地提高了轻柴油化验的工作效率和检测结果的准确性。