大吨位球型钢支座安装技术

大胜关长江大桥主桥钢梁支座自重大、尺寸大,安装质量要求高。以钢支座安装为工程实例,对6～8号墩和0～5号墩钢梁支座安装方法进行介绍,重点阐述了保证支座安装质量的关键技术措施。     

既有铁路桥梁摇轴活动支座倾斜超限病害整治

以皖赣铁路2号乙桥摇轴活动支座倾斜超限病害整治为例,从施工质量、运用状况、摇轴特点等方面分析病害产生原因。在理论分析的基础上,介绍采用移动锚栓法整治该病害的过程。2年的运营表明,整治后支座状态良好。     

横向限位装置与端横梁加固在辊轴支座更换中的应用

通过南京长江大桥 1号墩辊轴支座更换施工 ,介绍临时横向限位装置及端横梁加固在施工中的应用。     

上海轨道交通2号线东延伸接驳段设计方案

上海轨道交通2号线东延伸接驳段是整个东延伸工程项目的关键节点.介绍了结合接驳段工程实际的多种设计方案.可调支座、下部结构改造、钢套箱等具体方案有鲜明的高架接驳工程特点.这些设计方案可作为其它改造工程、特别是轨道交通高架接驳的重要比选方案.     

减隔震支座在铁路桥梁上的应用探索

简要介绍目前桥梁减震、隔震技术的国内外现状和发展趋势,结合汶川大地震宝成铁路清江7号大桥的受损情况,提出在高烈度地震区铁路桥梁使用新型的软钢阻尼支座或摩擦摆式支座,当强地震发生时,剪断支座中的止动部件,消除墩顶固定支座的水平约束,通过软钢或摩擦摆消耗部分地震能量,改变桥墩振动特性,使墩身及基础的地震力响应减小,达到减震效果。强震过后,将梁部就位,安装止动部件,桥梁即可正常使用。     

南京长江大桥正桥1号墩支座病害原因分析

通过对南京长江大桥正桥 1号墩端活动支座主要构件变形检测数据、施工过程中的测量数据以及支座的受力情况等方面的分析 ,提出支座病害产生的原因 ,并对大型辊轴支座的设计、制造、安装、维修保养提出建议     

东江四桥主桥连续梁临时支墩、支座的设计与施工

介绍东江四桥较大跨度预应力混凝土连续梁临时支墩、支座设计和施工中的主要问题,并对2种临时支墩、支座方案进行分析、比较.     

南京长江大桥铰轴滑板支座和辊轴支座使用性能研究

通过剖析3跨连续梁远端支座位移产生缘由并结合南京长江大桥测试结果,给出计算三跨及多跨连续梁结构远端支座位移结构校验系数的相对位移法。通过南京长江大桥正桥4号墩铰轴滑板支座和7号墩辊轴支座的实测位移量对比分析可知:在相同自重或列车荷载作用下,铰轴滑板支座产生的水平摩阻力较辊轴支座大;铁路客车产生的支座水平推力不足以克服铰轴滑板支座的最大静摩阻力,支座基本不动;当桥上列车荷载产生的支座水平力足以克服铰轴滑板支座的最大静摩阻力时,铰轴滑板支座产生移动,但因其水平摩阻力大于辊轴支座,所以其位移量小于辊轴支座,两者位移量随桥上列车荷载的增加而增加,但两者差值基本保持稳定。     

南昆线2×64m钢桁梁支座倾斜整治方案探讨

针对南昆线木浪河大桥4号墩摇轴固定支座下底板倾斜问题，分析比较施工整治方案，选取最优支座锚栓置换方案，经实际应用实施支座下底板倾斜的病害得到良好的整治。     

接触轨绝缘支座与走行轨短轨枕一体化安装的研究与运用

简要介绍接触轨绝缘支撑的安装方式,对其一体化安装方式的必要性和优越性进行分析,论述采用一体化安装方式所涉及到的轨枕的设计、绝缘支座的设计及所需要的设计配合内容等,并介绍该种安装方式在北京地铁5号线中的应用情况。     

上海轨道交通9号线一期工程高架区间设计

介绍上海轨道交通9号线高架桥新型桥梁结构形式的特点，重点介绍了通用预制架设组合小箱梁、节点大跨钢混连续结合梁，以及高架桥梁专用支座、新型减振降噪弹性浮置板整体道床等创新设计。此外，还论述了高架桥施工的质量控制与设计协调过程。     

桥梁橡胶支座

橡胶支座作为桥梁工程中广泛应用的支座型式，具有很多优点．简要介绍了橡胶支座的发展及应用前景，及橡胶支座的主要类型、构造特点，提出了选用橡胶支座应该注意的问题。     

填充聚氨酯调高盆式橡胶支座

研究目的:介绍了在遂渝无砟轨道综合试验段2座桥梁上使用的填充聚氨脂调高盆式橡胶支座。研究结果:对支座的构造特点、调高材料选择、调高工艺及填充调高前后的性能进行了试验及对比,试验结果表明该种调高方式操作方便、性能可靠、造价合理,能很好地满足客运专线和高速铁路桥梁支座调高的要求。     

既有线桥梁弧形支座上座板锚栓剪断病害的整治

以京哈线235号桥为例，分析了既有线桥梁弧形支座上座板锚栓剪断病害的原因，提出了更换为平板橡胶支座的整治办法。     

弧形支座更换橡胶支座的设计方案

弧形支座上摆螺栓折断已成为既有线小跨度钢筋混凝土梁的一种突出病害。介绍弧形支座产生病害后,更换橡胶支座的一种整体设计思路,对橡胶支座的选择以及设计的其他环节进行详细地介绍。     

YZM系列圆柱面钢支座

"YZM"圆柱面钢支座是一种新型铁路桥梁钢支座,本文介绍该支座的特点、构造、功能、抗纵向水平力设计、耐久性及其在铁路桥梁的应用情况。     

既有铁路桥梁支座病害分析及改造方法

对既有铁路桥梁支座的使用情况进行了现场调研,总结了既有铁路桥梁板式橡胶支座、摇轴钢支座和盆式橡胶支座的常见病害,分析了病害原因,并以实际工程为例介绍了这3种支座的更换方案和推荐采用的新型支座,为支座养护维修提供参考。     

圆柱面钢支座的安装和使用效果

用圆柱面钢支座取代弧形钢支座，消除了弧形钢支座伸缩不自如、转动不灵活的缺点，减少了支座维修工作量，并可延长桥梁设备的使用寿命。文章介绍圆柱面钢支座的结构及工作原理、安装方法和使用效果。     

丰沙线7号桥弧形支座锚栓折断的整治措施

概述了丰沙线７号桥支座锚栓折断情况，对锚栓折断的影响因素进行了分析，采用了在支座上摆四周粘结环形钢板做成限位框的方法事整治此病害。一年多的使用证明此方法对该桥能有效地固定支座，并能使支座移动和转动自如。     

双曲面球型减隔震支座在城市轨道交通桥梁中的应用

对晋中—太原城市轨道交通L2号线高架桥梁采用双曲面球型减隔震支座进行抗震设计。利用MIDAS建立有限元模型,采用反应谱法、非线性时程法计算在多遇地震、罕遇地震作用下的地震反应。地震分析结果表明:在多遇地震下支座未被剪断,结构受力与普通支座一致,结构处于弹性工作状态;在罕遇地震作用下支座被剪断,双曲面减隔震支座发挥减隔震作用,结构仍处于弹性工作状态。与延性设计相比,采用双曲面减隔震的桥梁能有效降低地震反应,避免结构构件的损伤、震后修复困难等问题,能产生很好的经济效益和社会效益。双曲面球型减隔震支座应用于城市轨道交通桥梁工程中,可为今后地质条件复杂及地震高烈度城市地区的轨道交通桥梁提供设计依据,也可为今后相关设计规范、标准的修订提供技术支持。