东日本铁路公司对铁路安全的研究

发生在东日本铁路公司线路上的事故大多与台风和地震频繁发生有关，为了应对自然灾害造成的重大铁路事故，东日本铁路公司将研发重点集中在自然灾害易于形成的机理上，随着全球气候的变化对日本天气形势产生的影响越来越大，此项研究就愈显重要。为了减少事故特别是避免旅客和铁路职工的死亡事故的发生，东日本铁路公司在安全方面做出了很大努力。现介绍其在防止自然灾害、     

日本新干线正式实施防止地震导致车辆脱轨的措施

2004年在新潟县中越地震时发生的上越新干线车辆脱轨事故,到2006年10月23日已经2年了.为了防止今后再次发生这样的事故,JR东日本铁路公司使用新干线营运车辆进行了地震发生时防止客车脱轨措施的验证及相关试验.JR东海铁路公司也从2006年10月中旬开始,对其自主开发的相关措施进行试验.     

日本新干线正式实施防止地震04年在新导致车辆脱轨的措施

潟县中越地震时发生的上越新干线车辆脱轨事故,到2006年10月23日已经2年了。为了防止今后再次发生这样的事故,JR东日本铁路公司使用新干线营运车辆进行了地震发生时防止客车脱轨措施的验证及相关试验。JR东海铁路公司也从2006年10月中旬开始,对其自主开发的相关措施进行试验。J     

列车正点不能以安全为代价

今年4月25日发生在大阪附近的行车事故震惊了日本铁路界和公众。这一事故使日本一向良好的铁路安全行车记录严重受损，这不仅是因为事故造成的大量人员伤亡．而且是因为西日本铁路公司在对待安全和经营态度上所反映出的某些不足。     

东日本铁路公司轨道维护引进国外技术

正0引言为确保交通稳定,东日本铁路公司在轨道维护方面尽最大努力特别是在东京首都地区及新干线上。实现把顾客、雇员、轨道维护人员及其他人员的安全放在首位,是我们应尽的社会责任。从日本国家铁路成立之日开始我们就引进大型的轨道维护设备。日本铁路私有化后,我们积极从日本本土及国外广泛引进各种技术,如新型铁路扣件系统及新型轨道结构。本文将介绍东日本铁路公司在轨道维护方面的一些工作实践和国外引进技术的实例。1采取积极措施,防止交通中断     

钢轨纵向力测定法

伴随列车的通过，钢轨接头部分发生噪声、振动，成为轨道维修的薄弱处所，同时还影响到旅客的乘坐舒适度。为了解决这些问题，东日本铁路公司一直推进无缝线路的铺设。     

钢轨焊接施工标准规范的修订

钢轨焊接施工标准规范的修订１．前言东日本铁路公司以焊接现场施工要领的重审与完工状态的确认方法为重点，修订了《钢轨焊接施工标准规范》。在无缝线路化不断扩展，钢轨焊接处所日益增加之际，为了防止钢轨损伤，除了用钢轨探伤来检查之外，还必须尽量减少焊接缺陷。现...     

JR东日本铁路公司动车组运营检修体系介绍

JR东日本铁路公司是日本12家民营铁路公司之一,主要承担日本关东及东北地区的铁路运输业务。本文主要介绍了日本国营铁路民营化、JR东日本铁路公司的组织架构、经营战略、安全管理、车辆运用及维修管理体系等方面内容。     

东日本铁路公司积极解决机车车辆及其部件再生产利用的环保问题

为了解决环保问题,东日本铁路公司在研究机车车辆及其部件再生产利用方面作出了极大的努力,文章叙述了铝合金车体、座椅材料和玻璃钢回收利用的情况.     

铁路列车司机工作疲劳与身心健康的管理

东日本铁路公司以列车司机在出乘作业中的身心疲劳及对身体健康和列车运行安全的影响为中心进行了调查研究。对制定正确安排司机出乘、休息、睡眠和疗养的出乘制度提出了合理化建议，并根据此次调研结果提出了今后的研究课题。     

钢轨纵向力测定法

1前言伴随列车的通过，钢轨接头部分发生噪声、振动，成为轨道维修上的薄弱处所。同时还影响到旅客的乘坐舒适度。为了解决这些问题，在日本铁路公司一直推进无缝线路的铺设。对于无缝线路的管理，为了防止胀轨跑道、细轨断裂，也为了更有效地进行重新锁定及夏季的特别巡检等维修业务，把握钢轨纵向力至关重要。为此，人们一直致力于开发简便且准确测定钢轨纵向力的方法。现在日本铁路公司开发出了利用超声波声音弹性法则的方法与利用称为巴克好森的磁噪音等两种新的钢轨纵向力测定方法，并采用上述两种方法进行了测定可能性的验证试验。本…     

东日本铁路公司高速新干线技术开发

1介绍 东日本铁路公司的高速铁路网连接了日本东部的主要城市。铁路网起点在东京并按五个方向向外辐射，包括东北新干线，上越新干线，长野新干线和迷你新干线。东日本铁路公司致力于通过扩展铁路网改善运输服务，追求更高的速度并提高在高峰期间的通勤运输能力。[第一段]     

东日本铁路公司研制出新一代动车组

东日本铁路公司研制出新一代动车组E331，是2002年日本开始进行测试的AC列车原型的首批产品。这种速度为120km／h、14节车厢编组的列车采用铰接式转向架，其中6部转向架用直接驱动式发动机提供动力。预计E331将于2007年3月投入使用。东日本铁路公司在宽体列车上采用铰接式转向架以提高容量和乘坐舒适度。     

日本铁路的防灾报警系统

日本是个多山的岛国,岸坡陡峻,河流湍急。每到雨季,暴雨成灾,经常出现滑坡、崩塌落石、泥石流等山区铁路常见的自然灾害。每到冬季,大雪封山,干扰行车,阻塞交通。这一切都对日本山区铁路的运输安全构成极大的威胁,日本铁路部门将自然灾害发生后对铁路行车的威胁和影响称为次生灾害(也称二次灾害)。据统计,日本铁路约有1/3以上的行车事故是由于自然灾害造成的。 为了防止自然灾害对铁路行车     

尼崎事故的反思

2005年4月25日上午9时18分，在日本大阪附近的兵库县尼崎市，JR西日本铁路公司所属的福知山线上发生了震惊世界的列车颠覆事故。这次事故造成了包括列车司机在内的107人死亡，555人受伤。这是一起因超速行车而酿成的惨剧。事故性质恶劣，在给死伤乘客及其家属带来无尽的痛苦的同时，也给日本的铁路安全神话带来巨大的挑战，给铁路界带来了深刻的反思。     

JR东日本铁路公司酒店业的发展策略

JR东日本铁路公司以国铁改革为起点大力发展酒店业务,目前铁路酒店经营资源位居国内前列,成为日本最受欢迎的酒店集团之一。对JR东日本铁路公司的酒店业概况管理体制、经营策略进行研究,以期为我国铁路优化开展酒店业务提供参考和借鉴。     

JR东日本铁路公司多元经营业务及发展策略

从管理体制、管理原则、组织结构三方面介绍JR东日本铁路公司的多元经营管理体制,研究JR东日本铁路公司在车站空间利用、购物中心和写字楼租售、其他服务等多元经营业务的开展情况,总结其多元经营的发展策略,即:对车站进行合理定位,为振兴和繁荣社区发挥作用;充分利用铁路优势,大力发展不动产业;适时整合资源,增强竞争实力;积极应对挑战,采用灵活多样的营销策略;秉承以人为本的经营理念,打造知名品牌.     

HXD3型电力机车停车制动风管破损故障的分析与对策

为了防止在停放机车时机车溜逸而发生事故，在HXD3型电力机车上专门设置了停车制动装置。我段在HXD3型电力机车实际使用中，发生了几起停车制动风管在运行途中破损的故障，影响了列车运行和线路的畅通。所以必须对HXD3型电力机车停车制动风管破损的故障进行分析，制定对策，确保列车安全运行和线路的畅通。     

铁道车辆电子装置的预防性维修

介绍了东日本铁路公司针对目前铁道车辆上越来越多的以逆变器为首的电子装置故障增加的现状,进行现场数据解析,预测发生故障原因,开展预防性维修的方法。     

E653系受电弓滑板发生阶梯磨耗的原因及对策

据JR东日本铁路公司称,E653系受电弓滑板的主滑板使用铜系烧结合金,辅助滑板使用铝合金,而在主滑板与辅助滑板的接合面附近常发生阶梯状磨耗,这有可能导致接触导线熔断、受电弓破损等重大运输事故,文章介绍了该公司通过深入调研,查明了受电弓滑板发生阶梯状磨耗的原因,从而据此制定出了有效对策并得到了效果验证。