自主之路还需踏实

应该承认我国的汽车设计和研发在近几年有了不少的进步．诞生了许多自主品牌车型，并成功地进入了海外市场。目前正在为开发欧美发达国家市场作先期准备。但是在看到成绩的同时，也应该承认目前我国汽车设计研发主要还存在着两方面的问题。第一种是各种合资企业其新车型基本谈不上什么设计研发方面的需求。说得好听一点，就是“适应性开发”，说得难听一些，就是“图纸国产化”．以便发到配套厂仿造。有的干脆全部照搬．连零部件厂都搬来国内：另一种情况是当前“风起云涌自主研发”的民族品牌汽车。这种“自主研发”经过了两个阶段。第一阶段是把一些引进车型外型局部改变，发动机采用国产，其它基础零部件采用测绘仿造：第二阶段，委托国外设计研发机构，车身造型是全新的。说起来是合作开发，但实际情况是参与程度不可能很深。     

上汽通用五菱：全新微客N300登场

上汽通用五菱携全新“大微客”产品，小排量大功率B系列发动机和其它三款热销产品，以“赢领未来”为主题亮相北京车展W1馆，集中展现上汽通用五菱在产品研发，发动机等领域的最新成果和整体实力。     

精益研发技术绽放神州

安世亚太（PERA Global）举办的“精益研发技术大会全国9城市巡展”，4月底于西安胜利闭幕，凝聚安世亚太人10年多奋斗和自主研发的结晶——“精益研发技术”之花绽放神州。     

700ml目前中国最大排量摩托车在环松实现量产

没有鲜花、没有仪式，只有阵阵掌声，在掌声中，5辆环松700ml摩托车缓缓下线，驶上了开往美国的集装箱。这是中国目前最大排量的摩托车，也是中国第一次700ml排量摩托车实现量产出口。对于中国的摩托车行业而言，大排量摩托的研发和制造始终都是一个能引发人们诸多关注的领域。长久以来，中国的摩托车行业都受到技术研发能力低下和研发资金紧缺等各种瓶颈因素的制约，因而中国的“大排量”摩托车总是处于“只闻其声、     

速度 精准 激情 天梭新品巴塞尔惊艳亮相

天梭的领先地位得益于其无可比拟的创新能力，它在高科技产品、特殊材料和先进功能的研发上不遗余力。天梭推出的优质手表品种更广泛、更多样，但价格却比任何其它瑞士手表品牌更具吸引力，这也体现了它对“平民奢侈品”的承诺。     

汽车零部件的自主研发《汽车产业调整和振兴规划》解读之三

“汽车产业调整和振兴规划”中汽车技术进步和技术改造项目中都是高端、高附加值汽车零部件，有些我国汽车零部件企业已开发成功但未商业化，有些汽车零部件尚未研发。在这三年内是我国汽车零部件研发和投产关键的三年。     

摩托车产业升级需正视研发“短板”

技术研发一向被视为我国摩托车行业的“短板”，这块“短板”甚至制约着摩托车产业的升级，对此，行业基本已经形成共识，但“短板”究竟“短”到何种程度并不是每个摩托车行业从业者都了然于胸的。2009年底，国家发改委公布了2009年国家认定企业技术中心评价结果。这一评价结果再次将摩托车企业对技术研发的投入和重视程度进行了量化，     

上海通用君越——洗心革面 再创辉煌的代表

上海通用汽车、泛亚汽车技术中心与世界著名的意大利IDEA汽车设计公司携手合作的别克LaCROSSE君越，在产品、研发和品牌方面实现了“三突破”，表明上海通用汽车在本土主导研发和国际、国内优势资源整合利用能力方面又前进了一大步。     

古稀之年 从心所欲——回顾日产76载

“人生七十古来稀”，正是从心所欲之时。日产作为日本三大汽车制造商之一，也进入了“古稀之年”。目前，日产旗下拥有众多高级轿车品牌和车型，诸如Infinity（英菲尼迪）、Cefiro（风度）、Cedric（公爵）等。日产十分注重技术研发，从1980年开始，便坚持将其每年销售额的5％用于产品研发。随着其产品不断推陈出新，汽车界有了“技术日产”之说。     

通用汽车在华举办“前瞻科技驾驭未来”科技体验日

通用汽车中国公司在上海举办“前瞻科技驾驭未来”科技体验日活动，全面展示了通用汽车在产品开发、汽车电气化、未来汽车设计和前瞻汽车技术研发等多个领域的领先科技，并强调随着“通用汽车中国前瞻技术科研中心”于近日正式落成，中国也将在通用汽车全球科研布局中发挥更多的重要作用。通用汽车董事长兼首席执行官艾克森（Dan Akerson）表示：“技术和创新思想是通用汽车的核心理念。