华北最长公路隧道即将贯通

张承高速公路的建设不仅要结束河北省北部地区无高速公路的历史，也将创下华北地区在建最长公路隧道的纪录。2010年6月，随着张承高速一期工程（张家[21至崇礼段，全长62．078km）实现正式通车，华北公路第一长隧——大华岭隧道也将揭开神秘面纱。大华岭隧道长5260m，号称华北第一公路长隧，     

张承高速公路路面优化研究

张承高速公路地处坝上,坡度大。经过对河北省典型路面结构调查分析,结合原路面结构设计,对主线路面结构、长大下坡段路面结构、隧道路面结构进行优化设计,提出可行性技术方案及经济分析,为建设单位路面结构选择提供依据和参考。     

张承高速承德段风积沙隧道建设填补技术空白

近日,河北省公路工程质量安全监督站对张承高速承德段千松坝隧道进行了全面检查,对该隧道风积沙段建设管理给予了充分肯定和高度评价,并提出本隧道风积沙段施工技术填补了省内风积沙隧道建设管理技术空白。     

高速公路隧道入口段照明动态阈值区间研究

为满足隧道智能调光技术的发展要求,提高隧道入口段驾驶员安全舒适性,利用眼动仪进行实车试验,研究公路隧道入口段驾驶员视觉特性.采用瞳孔面积变化率和反应时间表征驾驶员行车舒适性及安全性,建立与亮度折减系数、车速2项指标的回归模型,并以此基于确定高速公路隧道入口段照明动态阈值区间.以张承高速(张家口—承德)小三岔口隧道为例计算隧道入口段照明动态阈值,求解得到满足小三岔口隧道行车安全舒适性的亮度折减系数区间为[0.033,0.050],对调光方案进行节能计算,方案实施后预计隧道半幅在24 h内约节能20%.该模型可保证各时段隧道入口段照明环境满足驾驶员视觉需求.      

隧道火灾的防范和控制

社会经济的高速发展,带来道路交通的日新月异。与此同时,隧道交通也迅猛发展,随着公路隧道的大规模建设,隧道数量、交通流量、危险品运输量都日益增多,公路隧道内火灾的危险将会呈上升的趋势,而隧道的消防安全问题也日益为人们所关注。该文以降低隧道火灾风险为目的,通过对公路隧道火灾事故特点、危害及起因等方面的分析,提出一些有助于改善大连路隧道安全水平的建议与措施,以期达到"以防为主,消防结合"的隧道火灾预防要求。     

地质雷达在隧道超前预报中的应用

介绍了张承高速一期工程大华岭隧道工程概况,结合地质雷达在该条隧道的工程实践,就地质雷达超前预报技术的基本原理,工作技术方法进行阐述,对隧道掌子面前方地质情况进行了及时准确的预报,并以此为依据进行动态设计,提前采取预防措施,确保了工程安全。     

北京“大外环”已通车367km 张家口承德间可直达

正作为北京"大外环"重要的组成部分,全长367 km的张家口—承德高速公路建成通车。这将极大缓解北京过境车辆的压力,为全长940 km北京"大外环"的早日贯通奠定了重要基础。张承高速公路按双向4车道标准建设,分张家口和承德两段。其中张家口段全长164 km,分两期建设。承德段全长203 km。张承高速公路的建成通车填补了张家口和承德间没有直达高速公路的空白。     

季节性冻土地区路基现场测试及修筑技术研究

本文主要论述了寒区季节性冻土地区高等级公路路基路面病害及防治措施的多项关键技术,以张承高速公路工程为依托,对张家口地区已建各级公路及张承高速崇礼至张承界段沥青混凝土路面的调研,得出了不同粘粒含量对典型级配粗粒土击实和冻胀特性的影响规律,得出了砾类土和砂类土均存在一个最易于压实的最优粘粒含量,提出了满足冻胀控制要求的界限粘粒含量。     

新型节能灯具在公路隧道中的应用

我国公路隧道近年来迅速发展,同时隧道照明的投入和维护费用等高额的运营成本也制约着公路隧道的发展。本文结合临合高速公路隧道的应用实例,分析研究了LED灯具照明的优点,并对隧道常用照明灯具高压钠灯和新兴的LED照明灯具进行了比较分析,表明LED灯是一种高效的、节能的绿色照明灯具,具有良好的经济效益和社会效益,有着广阔的应用前景。     

京昆高速石太北线最后一个隧道打通 为年底通车奠定基础

<正>京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-12标小裕隧道右线近日顺利贯通,至此该项目11个隧道全部贯通,为确保年底通车奠定了坚实基础。该项目是石家庄到太原的第二条高速公路,通车后将大大缓解现有高速的交通压力,石家庄至太原的通行时间控制在2 h之内。     

基于道路环境因素的公路隧道交通事故预测

为提高公路隧道交通事故预测准确率,以西汉高速秦岭某隧道群的496起交通事故作为研究对象,对影响公路隧道交通事故预测的道路环境因素进行相关性分析,针对不同预测类别选定具有显著影响的主要变量,通过贝叶斯模型、随机森林模型、BP神经网络模型和支持向量机模型分别对公路隧道交通事故形态、严重程度、伤亡情况和持续时间进行预测,根据准确率和稳定性确定出最优预测模型。研究结果表明： 1）随机森林模型在预测公路隧道交通事故形态时最为可靠,准确率约为84%; 2）在对公路隧道交通事故严重程度和伤亡情况进行预测时可优先考虑贝叶斯模型,其对重大或特大事故的预测准确率高达50%; 3）选择随机森林模型作为公路隧道交通事故持续时间的预测模型,绝对误差为20 min时模型准确率将超过70%。     

高速公路隧道关键部位的质量监理探讨

随着交通运输业的不断发展,道路建设不断发展,隧道也成为高速公路的重要组成部分。高速隧道关键部件的质量对于改善公路隧道的关键部位至关重要。在施工过程中必须充分利用监理的作用。     

中国10 km以上超长公路隧道统计

<正>进入21世纪以来,中国公路建设进入了一个前所未有的高速发展时期。近10年来,中国公路隧道每年新增里程1 100 km以上,是目前世界上公路隧道规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、发展速度最快的国家,同时出现了一些长度超过10 km的超长公路隧道。据不完全统计,截至2019年8月,中国已建、在建、规划的10 km以上超长公路隧道见表1—3。     

张承公路路面工程全面质量管理措施

张承高速公路管理处特制定《张承高速公路工程全面质量管理手册》,使工程质量管理规范化、制度化、标准化。路面工程质量管理体系采用全面质量管理体系。制定监理工程师、施工承包人工作程序,对人员、设备提出具体要求,按照这套管理模式,张承高速各项指标均达到要求的质量目标。     

张涿高速黑山隧道施工技术措施

隧道作为陆地交通的重要组成部分,对于缩短公路里程具有重要意义,但隧道施工具有技术要求高、工序烦琐、投资大等特点,历来是道路工程中的一个难题。随着科技的发展,很多先进的设计和施工技术被应用于公路建设中,隧道施工方法和技术也快速发展起来。本文以张涿高速路段中的黑山隧道为例,介绍分析了隧道施工工序和技术措施。     

运营期公路隧道机电设施质量评定的思考

随着国家公路路网工程的局部完善,我国的公路隧道数量也越来越多,到2015年我国已有公路隧道14 006处、1 268.39万m,为国民经济发展发挥了巨大的作用。为保证运营期公路隧道的质量,将《公路隧道养护技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》相结合,从设备完好率和设备性能两方面对公路隧道的实际情况进行检查,做出更加详细的判定思路,为公路。     

广梧高速公路隧道工程施工质量控制

介绍广梧高速公路隧道工程的新理念设计,确保隧道施工质量、安全的一些管理措施以及复杂地质条件下隧道施工安全保障技术.     

土家湾黄土公路隧道防排水施工工艺及质量控制研究

文章结合巉柳高速土家湾黄土公路隧道,在将集排水施工质量和防水施工质量视为重点的前提下,分别对已在建隧道的防排水施工工艺进行了改进,分析了隧道防排水施工质量控制的重点是,提出了巉柳高速公路隧道防排水施工的要求,及主要应检查的方面。     

关于征集“2015年全国公路隧道学术交流会”论文集征文通知

<正>会议背景:中国公路学会隧道工程分会将于2015年召开2年一次的全国公路隧道综合性学术交流大会,旨在对我国公路隧道近年来在建设、养护、运营管理等方面取得的成功经验进行全面的总结和相互交流,从而进一步促进我国公路隧道技术进步和推广应用。为使本次会议开得成功,并取得良好的学术交流效果,隧道工程分会决定正式出版"2015年全国公路隧道学术会议论文集"。其中优秀论文作者还将邀请在大会上做学术交     

南京宁连高速老山隧道起启用区间测速

<正>南京交管部门对宁连高速老山隧道测速电子警察全面升级,变固定点测速升级为区间测速。这是自南京长江隧道之后,南京第二条设置区间测速电子警察抓拍系统的隧道路段。老山隧道位于宁淮高速公路南端,与长江三桥高速公路相连,隧道全长3.6 km,双向6车道,限速80 km/h,设置有4处车行横洞、6处人行横洞以及4处紧急停车带。老山隧道全线限速80 km/h,自通车之