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烟台港于2004年9月进行了改制,正式组建为烟台港集团有限公司。在港口体制改革的同时,烟台港的发展也进入了一个划时代的重大转折期,一方面国际、国内经济持续增长,为港口经济发展和建设创造了有利的发展环境;另一方面与周边兄弟港口相比,烟台港在全国沿海枢纽港中的建设速度、港口通过能力与生产需求还不相协调,面临更大的竞争压力和困难。理性总结烟台港的发展实践,我们深切感受到,只有加快发展,才能为构建和谐企业提供坚实的物质基础,才能解决好企业内部各种不和谐、不协调的问题,才能满足企业员工不断增长的物质文化需求,发展是解决一切问题的金钥匙。 相似文献
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<正>烟台港1861年开埠,2004年改制成立烟台港集团公司。近年来,烟台港集团以加快发展为第一要务,深化改革,加快建设,港口规模不断扩大,吞吐量快速增长,港口经济实现了超常规、跨越式发展。一是港口生产实现新跨越。2007年,烟台港 相似文献
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《港口科技》2007,(3):I0004-I0004
<正>龙口港始建于1914年,1985年对外开放,1997年荣获"山东省管理示范企业"称号,2002年通过了ISO9001系列质量认证。港口现有职了3700人,资产总额26亿元。龙口港是国家确立的全国沿海地区性重要港口之一,山东省北部对外物资交流的重要集散地。2006年4月,龙口港集团有限公司与烟台港集团有限公司实施重组整合,成为全国沿海主要港口一烟台港的三大核心港区之一,烟台市规划建设的两个亿吨港区之一。龙口港现有码头岸线5000余米,生产泊位22个,其中5万吨级以上5个(通用、粮食、石油化工泊位),万吨级6个(散杂、件杂、集装箱泊位),5000吨级5个。年设计通过能力1093万吨(含集装箱20万TEU),核定通过能力2000万吨。目前主航道水深-12.2米,底宽100米,2007年上半年航道工程完工后,水深将达到-14.5米,底宽140米,届时8万吨级船舶可正常进出港。龙口港区总占地面积320万平方米,库场面积140万平方米,其中仓库面积5万平方米,公用型保税仓库面积3.4万平方米。石油化工仓储能力70万立方米,散粮罐一期存储能力10万吨。港口主要从事煤炭、石油化工、铁矿石、散粮、铝钒土、水泥及熟料、非金属矿石及集装箱等装卸堆存业务。2003年以来,龙口港坚持将发展作为第一要务,大力实施投资主体多元化战略,弘扬"差异化策略,个性化服务"的营销理念,港口的经营业绩迅速提升。2004年,港口吞吐量首次突破千万吨大关,2006年达到2053万吨;先后与腹地内十余个大客户和贸易商合资合作,港口资产由2002年末的7.6亿元增加到2006年的25亿元,增长227.3%,港口发展取得了阶段性重大成果。 相似文献
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丹麦海事局加强了对从事国内航行的客、货船和港口设施的安全要求,同时减少了对行业的行政和认证要求。在与丹麦警方全国委员会(丹麦安全情报局)合作后,丹麦指挥部、丹麦海岸管理局和丹麦海事局的首席官员修改了关于从事国内航行船舶的安全规定。未来船舶将不再按照欧盟有关加强船舶和港口设施安全性的法规(ISPS规则)进行认证、检验和批准。相反,船员和船东必须具备程序评估对船舶的安全威胁。 相似文献
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节能减排不仅是企业降低成本,提高产品市场竞争力的重要途径,更足企业必须承担的建设资源节约型、环境友好型社会的重要责任,也是促进企业以及整个社会和谐发展的永恒主题。厦门港务发展股份有限公司东渡分公司(下简称“该公司”)是从事散杂货装卸业务,从事散化、散粮接卸灌包业务以及内贸集装箱装卸业务的港口企业。近几年来,随着能源价格的持续上扬、 相似文献
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<正> 近几年来,烟台港通过推行全面质量管理,运用全面质量管理的思想观念、方法,手段和技巧,经过全体员工的参与和努力,不断地改进港口设备设施、生产流程、客货运输服务质量和企业文化,以满足顾客需求,从而使企业获取了竞争优势和长期发展的同时,较好地打造了烟台港的“诚信品牌”,在国内外客户中树立了良好的港口企业形象。 一、烟台港用树立良好窗口形象追求诚信服务 烟台港自80年代开始推行全面质量管理以来,在全局广大干部员工持之以恒的努力下,运用全面质量管理的理论、方法为指导,不断深化企业经营管理,结合港口生产实际,形成了具有鲜明行业特色的质量管理模式,取得了显著成效。曾先后获得交通部、山东省和国家质量管理奖。 相似文献
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越来越多的施工企业走向海外,尤其从事港口建设的企业,它们面临与国内不同的风险构成,而对风险构成的分析是构建风险管理体系的基础。本文立足于中国海外港口建设项目的实际,从内、外两个角度分别对风险构成进行了详细分析,认为海外港口建设项目的外部风险主要包括自然风险、政治风险、法律风险、经济风险和社会环境风险五大类,而内部风险主要包括技术风险、材料与设备风险、施工风险、管理风险四大类。 相似文献
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我国港口群物流国际化的战略导向 总被引:2,自引:0,他引:2
港口物流发展的战略导向直接影响到港口物流全球化进程。加快我国港口物流国际化发展进程,需明确如下战略导向:战略导向之一:培育三大港口集群带之间的相互协作体系我国沿海基本形成三大港口集群带:以大连港、天津港、青岛港为中心港口,营口港、秦皇岛港、烟台港为辅助性港口的 相似文献
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<正> 烟台港有过辉煌的历史,特别是改革开放以来,发展很快,发生了巨大的变化,对国家作出了贡献。但是也应看到,随着市场经济的发展,计划经济体制下形成的一些思想观念、管理体制、规章制度,以及国有企业特有的一些历史包袱已成为企业继续发展的障碍,加之国内外宏观经济环境及国家的投资、税收等有关政策的变化,企业面临着许多新情况、新问题,出现了改革开放步伐不快、效益不高等问题。面临这场挑战,烟台港务局既看到了港口面临的困难,又看到了港口有很多克服困难的优势和有利因素。全局上下经过近一年的调研论证,出台了《烟台港二次创业工程实施方案》,确定了烟台港自2002年起6年的奋斗目标。笔者认为,要开创港口现代化建设新局面,顺利实现二次创业的目标,尤其要注意以下几个方面的问题: 相似文献
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阐述了现代企业制度下港口企业内部审计的要求,介绍了烟台港为实现审计工作的“独立性”和“权威性”而采取的六个方面的措施,探索了审计的新机制,推进了审计工作的改革。 相似文献
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为了进一步加快烟台港临港经济转型发展,打造具有核心竞争力的现代化强港,对烟台港5大港区临港经济发展现状进行分析,找出存在的问题,例如:烟台港临港经济发展规模较小,港口资源与临港产业运输需求之间存在不匹配;临港产业内部结构不合理;与邻近港口经济腹地交叉影响竞争能力。提出有关对策建议,主要包括:提升港口服务能力,提质增效;发展港口特色业务,培养临港产业发展;打造优势金融资源集聚的新高地;继续加大烟台港广场项目的建设。 相似文献