台州椒灵江水域新建船舶出港通航存在问题及对策

椒灵江水域是台州市重要内河骨干航道,水域自然条件差,通航环境复杂.近年来,由于沿岸造船企业盲目扩大造船规模,建造船舶的吨位、尺度严重突破水域的通航条件局限,对船舶及水域的通航安全带来极其严重的影响,通过实地调研,就新建船舶的通航安全提出建设性的对策建议.     

广州市生物岛-大学城隧道工程航道环境影响分析

综合分析隧道工程水域自然条件、通航环境、安全现状、通航尺度、航道与航法等一系列相互关联的航行条件,提出隧道建设及隧道水域船舶航行安全保障措施和建议,以利船舶通航和隧道自身的安全.     

长江口南槽航道安全通航对策

为提高长江口南槽航道水域船舶航行安全,对南槽航道及其附近水域的概况、人为因素、环境条件、通航密度等进行分析,指出影响该水域航行安全的因素,从提高船艺、做好浅水水域航行准备、做好应急对策、正确应对台风和大风天气、密切关注通航状况、完善船舶管理体系等方面提出保障船舶航行安全的对策。     

唐山海监基地营运期通航安全评估

海监码头占用港口水域,将使附近水域的通航环境发生一定的变化,投入运营后,船舶会受到自然条件、港口环境等因素的影响。以唐山海监基地为依托,对运营期的锚泊安全、航道通航安全、港池水域通航安全及自然环境对海监船的影响进行了分析,并提出海监船进出港的航法,可为类似通航安全的风险管理提供参考。     

天津港海河开启桥通航环境与安全研究

拟建的海河开启桥水文情况较为复杂,大桥的建设客观上改变了该水域原有的通航环境和通航条件,对船舶航行安全带来一定的影响。通过对大桥通航尺度和通航方案的研究,能够保障桥区水域具有良好的通航环境和通航秩序,使桥区船舶航行更安全。     

桥梁主通航孔施工期通航方案及保障措施

我国内河水域新建桥梁在对主墩进行施工过程中,为了确保船舶正常通航,海事部门要求实行单向通航。因此,主墩施工期间桥区水域可能出现船舶排队等候过桥的现象,船舶等候过桥势必增加桥区水域复杂的通航环境,目前海事部门规定桥区水域(单向通航)航行的船舶之间应保持足够的安全距离。通过建立数学计算模型对桥区水域(单向通航)通航船舶之间安全距离进行量化研究,探讨出桥区水域船舶之间安全距离计算方法。为海事部门制定桥区水域通航安全管理规定、维护桥区水域良好的通航秩序和船舶过桥安全提供科学的理论依据。     

黄浦江水域游艇安全探讨

在充分调研该水域通航环境和水上交通安全管理现状的基础上,分析了黄浦江交通管制区游艇安全方面存在的主要问题和监督管理的不足之处,结合该水域游船的现状、发展趋势和水域通航条件,运用行业标准安全航行的游船的技术参数、分析了交通管制区容许游船发展的饱和度,设计了一套与该水域通航环境、游船特点和航行规律相适应的监督管理和安全保障措施及应急响应措施,并对研究结论的应用作了例证和展望。     

分道通航制水域船舶航行与管理方法探究

分道通航制的建立为航行在环境复杂水域的船舶提供了安全的保障,各类船舶事故因此而大幅度减少,但由于种种原因,分道通航制水域的船舶事故尤其是碰撞事故仍时有发生。本文从船舶、船员、船公司和安全主管机关四个方面出发,综合分析船舶在分道通航制水域的事故原因,并相应的提出分道通航制水域船舶安全与管理的对策,以求船舶在分道通航制水域航行更安全,水域更清洁。     

湛江水域船舶安全通航的风险对策研究

湛江水域具有重要的航运经济地位，与湛江水域庞大的港口吞吐量并存的是湛江水域巨大的船舶交通流量和交通密度，在多种因素的作用下，保障湛江水域的船舶通航安全也成为一个不容忽视的问题。在当前的航运业中，航行事故经常发生，经调查研究显示，内部因素与外部因素均能影响船舶的安全通航，能够大幅度地降低航行危险的发生，促进航运事业的发展，保障船舶和船员的生命安全。从湛江水域的角度出发，通过阐述湛江水域的自然条件与通航情况，分别从人、船舶、环境、管理的角度展开分析影响船舶在湛江水域通航安全的风险因素分析，立足于所学知识，提出解决对策，降低船舶在湛江水域的交通事故率，保障湛江水域的船舶安全通航。     

基于AHP-SPA的重大件码头通航安全研究

目前我国基础设施建设持续增长,刺激了许多大型配套设施的需求,为重大件码头的发展提供了机遇。由于重大件码头的建设必然会对该水域及周围的通航环境造成一定的影响,从而会改变码头附近水域的通航条件,影响通航安全。本文拟以广东某重大件码头为例,利用层次分析法和集对分析法构建评价模型,对该码头的通航安全进行研究,以期保证码头附近水域航行畅通,避免通航环境的恶化,保障船舶通航安全。     

FOB、CIF、CFR与FCA、CIP、CPT价格术语应用与案例分析

FOB、CIF、CFR与FCA、CIP、CPT价格术语在运输方式、风险转移点、提单签发人、时间、地点、性质及运费计收、保险区段、运输合同订立等方面存在差异,国际商会自上世纪20年代起即不断对有关价格术语进行研究和解释.但由于国际贸易、运输的发展,人们对新、老价格术语中买卖双方的风险转移、责任、费用的划分时常难以理解.本文中作者试通过案例分析说明之.     

Synoptic transects on the distribution of trace elements (Hg,Pb, Cd,Cu, Ni,Zn, Co,Mn, Fe,and Al) in surface waters of the Northern- and Southern East Atlantic

Surface seawater samples were taken in the framework of the GEOTRACES program on “POLARSTERN” expedition ANT XXIII/1 in the Eastern Atlantic in 2005 to study the distribution of the trace elements Hg (mercury), Pb (lead), Cd (cadmium), Cu (copper), Ni (nickel), Zn (zinc), Co (cobalt), Mn (manganese), Fe (iron), and Al (aluminium). With the exception of Hg, results were compared to earlier datasets from 1989 to 1990. The particulate fraction averaged over the transect was calculated to be 49% for Cd, 23% for Mn and 50% for Fe indicating a release of these TEI's (trace elements and their isotopes) from a leachable SPM fraction in the stored and acidified samples.Total Pb concentrations ranged between 5 and 20 pmol kg^? 1 in 2005 with highest values in the ITCZ (intertropical convergence zone). In 1989 Pb concentrations were twice as high in the region of the ITCZ, while by a factor of 10–15 higher values were obtained in the North Atlantic.Total Cd and Co are dominated, by different seasonal upwelling regimes (Equatorial upwelling, Guinea Dome, Angola Dome).Total Cu, Ni, Fe, Mn and Al show nearly identical concentrations in 1990 and 2005. For total manganese and aluminium strong maxima (3–4 nmol kg^? 1 and 55 nmol kg^? 1 respectively) are observed between 23°N and 0°, while the Fe maximum (6–9 nmol kg^? 1) is located at 7°N. Total Hg concentrations ranged between 0.5 and 4.5 pmol kg^? 1.     

美国航空母舰之六十五 CVN-77“乔治·布什”号

CVN-77“乔治·布什”号航空母舰是美国海军“尼米兹”级超级航母的第十艘，也是该纫的最后一艘，是美国海军第十一艘核动力航空母舰，也是美国海军中第一艘以“布什”（美国第41任总统，现任总统小布什之父）命名的战舰。据称，CVN-77之所以以老布什的名字命名，不仅是因为他曾任美国总统，曾领导美国打赢了1991年的海湾战争，而且缘于他与美国海军及航母有很深的渊源：早在1942年，18岁的布什就参加了美国海军并于次年成为一名舰载机飞行员，     

球扁钢等效方法的研究

在进行船体结构强度的计算分析时,需要将球扁钢等效为L型材或T型材进行屈服及屈曲计算。然而,现有的等效转化方法存在较为明显的问题。本文在前人研究基础上,推出两种简化等效方法,并与现有方法进行计算对比,结果表明这两种方法简单方便,精确度高。此外,本文分别使用三种转化方法,运用Mars2000软件计算某船剖面的极限强度。计算结果表明,使用本文提出的等效转化方法一计算船体结构极限强度最合理。     

Congress,reform, and oceans policy

Congress has not been able to pass comprehensive oceans policy legislation in recent years. Nonetheless, significant individual oceans policy measures have been enacted. These are reviewed in the article. A Joint Committee on the Organization of Congress has been established to recommend reforms in how Congress conducts its business, including proposals for committee restructuring. These proposals could affect how Congress examines oceans policy issues, but it is unlikely that these reforms will make it easier to pass comprehensive oceans policy legislation. For this to happen, well‐organized constituencies have to demonstrate support for this legislation, which has not happened to date.     

压力参与对话责任——ICS秘书长访谈录

工业界的压力主要来自政治记者:当今,政府对环境保护的要求越来越高,有所谓“零容忍度”的环境要求之说。在此情形之下,油轮承受的压力最大。ICS一项重要的工作是制订综合性的政策。在政策制订方面,ICS将作何考虑?Horrocks:我们面临的挑战是“灾难”。1978年的英国溢油事件,199     

规划·环境·道路·安全——全球港口领袖纵论行业热点

在世界经济加速全球化的背景下,港口如何应对船舶日益大型化发展态势?吞吐量日益攀升,如何保持港区道路畅通有序?面对恐怖主义威胁,作为物流前沿阵地的港口在保安问题上有何良策?在环保日益受到重视的今天,港口又将担当何种角色?2006年10月25日,一年一度的“大厦组织”会议开幕。来自美国长滩港、纽约/新泽西港、荷兰鹿特丹港、新加坡港以及中国上海港等世界五大港的港务局局长、总裁或首席执行官齐聚上海,就当今世界港口发展最前沿的问题展开对话。     

Culture,Ethnography, and Marine Affairs

Abstract

Marine and coastal zone policy represents a collaboration of people managing and people managed. This paper takes a holistic stance in suggesting that marine communities are viewed properly as networks of focused interest groups, policymakers, professionals, and publics. The interplay between culture and marine and coastal policy is appropriately one topic of applied social research. Seven ethnographic studies in this domain are introduced in this theme issue and help us to understand sociocultural processes and institutions bearing on marine affairs.     

船舶备件的订购、验收、保管和使用

详细地介绍了船舶备件管理系统,集理论与实践为一体。