昆明现代公共汽车示范线路的规划设计与实践

在借鉴国外成功经验的基础上，昆明与国际友城苏黎世合作规划设计了一条示范性的现代公共汽车线路，期望以探索中国大城市改造传统公共汽车系统的方法和途径。昆明的实践证明，融入现代交通观念的公共汽车系统能焕发出勃勃生机。     

信号控制交叉口公共汽车优先信号确定方法研究

基于公共汽车交通优先控制理论的背景,研究了信号控制交叉口公共汽车优先信号的确定方法,提出了系统最优的线性规划模型,并利用算例演示了提出的定周期条件下公共汽车优先信号的确定过程.研究成果对于进一步推行公交优先,改善城市的公共汽车交通具有重要的理论意义和实用价值.     

柳州恒达巴士发展模式可借鉴

<正>柳州恒达巴士股份有限公司始建于1960年,53年来,经过了几代人的努力,已经发展成为一个拥有1400辆公共汽车、94条运营线路、4.98亿元总资产的现代化公交企业。虽然身为一家三线城市的公交企业,但柳州恒达巴士在1995年就开始实行无人售票,于1998年全面推行感应式IC卡乘车收费系统,先后开发了企业ERP系统、APTS系统和GPS系统等信息系统,2007年将智能     

开辟和发展第二公交系统

本文将一些公交企业目前投入营运的专线车、中巴车（小公共汽车）称之为“第二公交系统”，简称“小公交”，并将这一系统置于当前的经济大潮中，结合公交企业的现有状况，多方面阐述开辟和发展第二公交系统的意义和前景。     

海外风云

“博世”数字式多功能电视接收系统 Bosch公司开发了数字式多功能电视接收系统。它能够在轿车、公共汽车和火车上清晰地接收电视图象。左上图为安装在座椅上的电视接收机。     

降低柴油发动机黑烟的DPT系统

三菱汽车公司开发的“三菱DPT滤清器系统”,可自动地收集、除去从柴油发动机排放出来的粒子状物质——PM,这种系统已安装在公共汽车上。该系统不但可大幅度降低柴油车上PM的排放量。并能将排放的黑烟除去。 DPT系统从1995年3月,在日本横滨市交通局所属的公共汽车上就进行了实用性、性能、保养等方面的行驶试验,直到投入使用。     

重庆市主城区公交专用道信息系统总体设计

近年来,重庆市主城区交通拥堵问题日趋严重,但公共汽车交通出行分担率及客运量逐年持续下降。为此,重庆市主城区正式启动首批14条公交专用道建设工作,以期能有效遏制和扭转公交日均客运量和公交机动化分担率逐年下降的态势。而信息系统是公交专用道建设工程的重要组成部分,其总体设计方案以及各子系统的构成、功能等充分体现了山地城市公共交通管理特色,并在全面提升主城区公共汽车交通服务品质方面发挥了重要作用。     

城市道路交叉口公交优先方案设计与仿真

文章基于我国现阶段的国情,对常规地面公共汽车交通进行分析,旨在提出更加科学合理的道路交叉口公交优先设计方案,分析了公交车运量大、投资成本相对较小的优点,以公交专用道为研究对象,在分析公交专用道的道路和交通条件基础上,对交叉口进出口公交专用道设置进行分析,以及交叉口公交优先配套设施的设计分析,研究了交叉口公交专用进口道的空间结构布置和信号配时方法;最后,以一个交叉口进行公交信号优先仿真设计及延误分析：结果显示：公交优先的信号相位和配时设计方法可以显著减少。     

城市公交信息化管理系统

在介绍ITS系统的基础上,阐明了ITS在实现城市公交信息化中的关键作用。结合公共交通自身的特点,提出了一个公交信息化管理系统的总体框架,并介绍了系统框架中各部分的功效。着重介绍了运营管理、出行信息服务、安全保障各部分的功能。其中,公用信息平台、信息的发布以及公交智能调度系统应是重点规划的系统。     

试析我国城市公共汽车的发展

本文从国民经济发展,人民生活质量提高后对城市公共交通的需要,我国城市公交现状及国外发展趋势,阐述了“公交优先”和城市公共汽车是城市公交中的主要交通工具及城市公共汽车技术发展的趋势。     

试析我国城市公共汽车的发展

本文从国民经济发展,人民生活质量提高后对城市公共交通的需要,我国城市公交现状及国外发展趋势,阐述了＂公交优先＂和城市公共汽车是城市公交中的主要交通工具及城市公共汽车技术发展的趋势。     

北京房山公交站台换装新国标路牌

2009年6月1日，即将执行《城市公共交通标志、公共汽车、电车站牌和路牌》新的国家标准，届时1986年的标准费止。     

基于服务水平与道路等级公交专用道设置研究

公交专用道是提高城市道路通行能力,改善城市公共交通的有效途径,确保了公共汽车的真正优先。该文对公交专用道的设置形式与设置条件进行了研究,并且着重从道路的等级和道路服务水平两方面进行了研究,认为道路的等级和服务水平指标对公交专用道的设置起了重要作用。     

布达佩斯:法规保障公交优先

匈牙利首都布达佩斯70%的居民依靠各种公共交通工具出行.匈牙利的交通法规明确规定,机动车辆在没有信号灯的十字路口、拐弯处以及发生交通拥堵的情况下,应礼让公共汽车先行.     

BRT中的智能交通系统

1大容量快速公交BRT优先发展公共交通是解决现代都市交通问题的重要环节,而BRT是公交优先和公交优秀的具体体现,主要表现在:投资小、见效快;专用路权、快速正点;方便换乘、全面服务。2智能交通系统智能交通系统是运用“信息化”和“智能化”来解决道路交通堵塞、改善环境污染、减少交通事故、提高运输质量等问题的系统,是人与道路及车辆之间接收和发送信息的系统。是运用“信息化”和“智能化”来解决道路交通堵塞、改善环境污染、减少交通事故、提高运输质量等问题的系统,是人与道路及车辆之间接收和发送信息的系统。它综合考虑人、道路…     

地面公交乘客信息发布系统设计

乘客信息发布系统依托信息采集、网络通信、信息预处理、地理信息系统(GIS)显示等技术,实时向乘客发布各种交通信息.文中对乘客信息发布系统的构成、发布内容和关键技术进了初步设计,通过各种信息发布方式为出行前和出行中的乘客提供所需的发车时刻表、换乘路线、出行最佳路径等信息,达到规划出行、最优路线选择、避免交通拥挤、节约出行...     

公共汽车天窗自动控制系统

目前，国内普遍公共汽车天窗的开启与关闭均为手动推拉式机构，下雨不能自动关闭和开放，天窗自动控制系统解决的公共汽车天窗长期以来依靠司乘人员进行开，关的操作方法。     

公共汽车安全设计的实践与思考

作为交通工具的根本——车辆的安全性，是我们密切关注、并不断提升的重点，只有安全的车辆才能最大限度地保护乘员的健康和生命，只有安全的车辆才能为“公交优先”、“公交优秀”政策的实施奠定坚实基础，安全——就是公共汽车的最核心价值。     

交叉口单点公共汽车交通优先控制方法研究

开发ITS背景下的公共汽车交通优先控制方法是从根本上改善公交车辆运行情况的需要。满足车辆固有的行驶时刻表是实施公交优先通行申请的重要依据,在本文控制策略中运用绿灯时间延长和相位提前激活两种方法,在兼顾其它车辆运行情况的前提下,给予晚点公交车优先的通行信号。论文最后以厦门市湖滨南路实际交通流量为依托,运用交通仿真方法验证了优先控制策略的实际效果。     

BAE公司推出新一代公共汽车电动系统 提高行驶里程

正由BAE系统公司推出的新一代公共汽车纯电池动力系统,如在世界范围内的各大城市中得以应用,既有利于实现交通零排放,又可提高电动公共汽车的行驶里程和效率。该公司在开发和整合混动系统和公共汽车配件方面拥有20余年的丰富经验。新系统Series-EV建立在其核心技术基础上,通过电机、控制器和电池来驱动车辆,而非传统内燃机。BAE系统公司副总裁兼总经理Steve Trichka表示:"很多城市都在力争实现公共汽车的零排放指标。我们致