利用CASIOfx—4500P计算横断面面积的简便方法

介绍了利用CASIOfx一4500P计算机及行列式求解多边形面积公式计算横断面面积的方法，可以简便快捷地解决公路及市政工程中土石方工程量的计算难题。     

土石方计量标准的误差研究

土石方计量在港航工程中是必不可少的，其精度直接影响工程造价。用几何原理分析土石方计量标准中断面平均法的不合理性，并分析其误差范围，提出采用拟柱体公式计算土石方工程量的建议，从而可达到合理控制工程造价的目的。     

桥台锥体填土及护坡体积积分法

用积分推导计算铁路桥台锥体填土及护坡体积的计算公式，使锥体填土及护坡土石方数量计算更趋于实际。     

路基土石方数量估算方法的探讨

章对现有路线设计软件计算路基土石方数量估算方法进行分析时，发现这些方法得到的数量和实际有较大的差别，提出了棱柱体法估算路基土石方数量的方法。     

线性规划解决路基土石方调配问题

路基土石方调配的目的是为了确定填方用土的来源和挖方弃土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。通过路基土石方调配能合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，并可以避免不必要的路外借土和弃土，以减少整个工程的造价。章提出了利用线性规划的方法来解决路基土石方调配问题，并通过算例验证了本方法的可行性。     

一个数值求积公式的渐进性质

从一个插值公式的构造出发,得到相应的积分中值定理,构造了具有5次代数精度的数值积分公式,通过对积分中值定理中间点的渐近性质的分析,得到具有7次代数精度的数值积分公式,应用复化求积,进一步改进了这个公式,使它具有高精度且不用计算导数.     

高速公路路基土石方计算几点影响因素

路基土石方数量计算是一项烦琐的工作,能否合理地确定勘察设计中路基土石方数量,直接影响公路建设的投资及经济技术方案的比较。对影响高速公路路基土石方计算的几个主要因素进行分析,参照实例讨论如何准确、合理地进行土石方数量的计算与调配。     

系杆拱的近似基频公式

按能量法原理推导建立了系杆拱基频的近似计算公式，与有限元计算结果相比，本文导出的近似公式具有工程设计所需的足够精度。     

"牛顿--莱布尼兹公式"的四种证法之比较

本文列举了“牛顿——莱布尼兹公式”的四种不同形式的证法，分别用变上限定积分、中值定理、微分对公式加以证明。从中可以比较它们之间的异同和各自特点，以便在教学中适当地选用，博采众长，以取得更好的效果。     

广义力法公式及其证明

在传统的力法分析中，无论是力法基本方程的建立还是方程中系数和自由项的求解，都要求在同一基本结构上进行，而在广义力法中，可以同时基于两个不同的基本结构求解超静定问题，对n次超静定结构，本文以引理形式给出了广义的力法方程和叠加公式并给出了证明，当选取的两个基本结构完全一致时，给出的广义力法公式退化为传统的力法方程和叠加公式。本文工作有助于人们对力法的进一步认识。     

如何利用Excel进行道路中桩坐标的计算

Excel具备强大的数据分析与处理功能，其中公式（包括函数）起了非常重要作用。因此，有必要在简单介绍Excel公式基本知识的基础上，详细分析道路桩坐标的计算方法，并在Excel单元格中以公式的形式表达出来，从而使道路桩坐标的计算既简单又方便。     

重力式挡土墙电算程序

公路路基挡土墙压力的计算公式相当繁琐，用人工计算需耗费相当多的人力和时间，而现行的挡土墙标准图又有诸多缺陷，现用一套电算程序，其各项验算公式是根据交通部标准《公路路基设计规范》上的公式而采用的，只要输入必要的原始数据，计算机便可根据各项稳定及地基承载力采用经验公式，从最小的计算墙高一直计算到要求的墙高，并打印不同的墙高的圬工墙的尺寸和计算结果。     

路基土方石计算Excel程序编写方法

结合工程实例,介绍了一种用Excel电子表格进行编程计算路基土石方数量的方法。对该方法的原理、功能及程序设计的原理进行了详细论述。     

路基土石方经济运距新算方法及应用

土石方在交通土建工程中占很大的比例，而挖、填方比例的合理调配可以降低造价，提高效益，经济运距则是进行土石方调配的关键．本文结合土地资源紧张的现实，推导出了经济运距的修正公式，并应用于汉孝高速公路土石方调配，得到了比较好的结果．     

编制公路工程概预算时有关土石方计算方法的探讨

阐述了编制公路工程概预算时路基土石方的组成、计算过程中存在的问题,根据多年经验及相关技术标准、规范,提出了正确计算土石方工程数量的5步骤方法,为准确编制工程概预算提供可靠依据。     

随机微积分推导Black-choles公式

本文从布朗运动着手,构造了Ito积分,推导出Ito—Doeblin公式（即伊藤定理）,在此基础上得到了公式Black-choles期权定价公式。将数学中的随机微积分应用到金融经济学领域,为微积分在金融经济学中的应用开拓了新的空间。     

路线设计软件计算路基土石方方法探讨

在公路工程管理过程中，对公路路线设计软件计算路基土石方数量的不同方法进行了比较分析，发现各种方法之间存在较大误差，使用时应注意其适用条件。     

路基设计中土石方计算应注意的几个问题

结合公路工程施工实际 ,指出并分析了在路基设计土石方计算中容易被忽视的几个问题。公路工程实例说明这些问题对路基土石方量的影响是相当大的 ,在路基设计土石方计算应加以重视     

高速公路路基工程中土石方的造价问题

在公路工程建设方面,工程造价问题一直是建设单位关注的重要内容。在公路工程中路基的土石方数量对造价影响非常大．其造价是公路路线设计方案比选的一项重要指标。土石方工程具有工程量大、投资比例大、施工条件复杂等特点。因此在公路工程勘察设计阶段,路基土石方数量和造价计算是否科学、合理,对整个工程造价会产生较大的影响。     

一般n次系统若干细鞍点全积分公式

为了进一步讨论全三次系统的细鞍点量上界问题，给出了五个细鞍点全积分公式，在公式中，令θ＝2πi就得到相应的细鞍点量公式。