2015 Ducati Monster 821经典重现

这是被模仿最多的经典。自1993年面市以来,它就以裸露的NK造型、强烈的个性特征、敏捷的操纵,以及舒适的骑乘感受,成为了万千骑手竞相追逐的“骏马”,至今其销售总量已突破250000辆。这,就是杜卡迪“怪兽”（Monster）。被模仿,但却不会被超越,关键在于杜卡迪对其持续的进化。现在,最新一代Monster 821再次启动,激发出全新的进化力量。     

2010 Ducati Monster 696 最新入门级街车

杜卡迪最早的＂怪兽＂（Monster）,要回溯到18年前。1992年,杜卡迪设计师将900SS久经考验的风冷双缸,塞入到征战世界超级摩托车锦标赛的851战车车架内,并且将车体所有的塑料零部件剥除,尽可能地让发动机、曲轴箱裸露出来,充分炫耀钢铁的质感和机械美感。这台Monster 900推出后,如同巨石落水激起摩托车市场的轩然大波,迅速在世界各地掀起了＂怪兽＂旋风。     

悍马勇士 国际风范

DUKATI MONSTER 1100 EVOMonster 1100 EVO的名字源自于拥有超强动力的DesmodueEvoluzione发动机。除配有杜卡迪ABS(防抱死刹车制动系统)和DSP安全装置之外,还加装全新4级DTC(杜卡迪后轮附着摩擦力控制系统),全新的排气系统,更佳舒适的人体工学设计,Marzocchi前悬挂装置以及精美的车尾。同时,Monster 1100EVO是杜卡迪Monster家族中有史以来第一辆配有DTC系统的车型。     

首届杜卡迪Monster(怪兽)亚洲大聚会将举行

首届杜卡迪Monster(怪兽)亚洲大聚会于2013年5月11日～12日在马来西亚槟城的Paragon Gurney举行。此次活动专为杜卡迪车主和Monster粉丝举办,为参与者带来一个充满乐趣和激情的周末。杜卡迪Monster车款已有20年的历史,在全世界拥有25万名拥趸,其经典设计已使之成为超越时光的真正偶像。它掀起了摩托车界的革命,其意义已不仅限于摩托车本身,而是能让车手感觉到一种独树一帜的生活方式。本次大聚会举办了丰富多彩的车主活动,如Monster聚会、BBQ、音乐会、美妙的环槟城     

忠于原味 杜卡迪Monster

Desmo气门控制系统、Trellis钢结构车架，以及特有的L型双缸发动机及排气管。看到这些著名的特点，熟悉摩托的朋友们应该能够猜到，杜书迪来了! Monster是杜卡迪车系中的一款经典车型，在此之前共有两款。就在8月Monster795刚在中国上市。Monster795是由Monster796演变而来。两者都采用了同一种风冷L型双缸发动机．峰值功率及扭矩都是一样的．车身前倾角与轴距并无改变，但从车身其余部位还是可以找Monster795的独特之处。     

究极大怪兽 杜卡迪Monster 1200/1200s

<正>杜卡迪一直以来都是国内许多热爱运动型车款的前几大品牌之一,旗下拥有跑车、街车、巡航休旅车以及多功能车款等等,我对于杜卡迪的第一印象就是鲜红的外观配上白色品牌logo,而其中令我着迷的车款之一就是"Monster"车系。     

昨日情怀今日陈酿

<正>自游不是旧瓶装新酒,因为它既没有"旧瓶",也没有"新酒",但它的风味似乎胜过前辈自游——Scrambler原先是一款二十世纪六七十年代风靡一时的杜卡迪车型,不过由于后来杜卡迪嫌弃它排量太小,而公司业务恰好也在向高性能车型转移,于是Scrambler也淡出了历史舞台。但在近几年复古风的吹拂下,杜卡迪终于忍不住复活了这款人见人爱的车型。第一次看到它的样子,很多人都会觉得和旧款的自游非常神似,实际上杜卡迪设计师要的就是这种效果。但如果你仔细观察,不难发现自游可不是旧瓶装新酒那么简单。看到这个尺寸的杜卡迪,一般人很容易就能想到怪兽Monster,但只要经过简     

黑旋风 2020 Ducati Monster 1200 S

<正>这是被模仿最多的经典NK车型。杜卡迪"怪兽"(Monster)自1993年面市以来,就以裸露的NK造型、强烈的个性特征、敏捷的操控和舒适的乘骑,成为万千骑手竞相追逐的骏马。"怪兽"不断吸收时代最新理念、技术、材料,与时俱进、持续进化,始终站在时代的前沿,永葆青春活力,成为不朽的摩坛传奇车型。2020年,杜卡迪推出了更酷、更劲的Monster 1200 S,以更强大的动力输出、更灵活的运动身手、更冷峻的个性造型,在公路上掀起黑色风暴!     

“怪兽”世家(上) 漫谈杜卡迪Monster系列

这是被模仿最多的经典车型之一。对于厂家而言,被模仿不是一件好事,因为这意味着市场被分享。对于设计师和车型本身而言,被模仿是最高的荣誉,因为这表明你的优秀理念被认可、被学习、被临摹。这就是杜卡迪的"怪兽"系列(Monster)。自1993年面市以来,"怪兽"以裸露的NK     

永不止步的意大利摩托车产业骄子——杜卡迪

2011年10月13日,重庆。流淌着意大利纯正血统的世界顶级摩托车品牌杜卡迪亮相第十届中国国际摩托车博览会,共展出了Streetfighters,Hypermotard 796,Monster 1100 EVO,Superbike 848 EVO,Multistrada 1200 S Pikes Peak,Multistrada Touring等经典车型,以及今年3月在上海首发的Diavel Carbon车款。与此同时,杜卡迪还带来了一位"神秘嘉宾"——Multistrada 1200 S Pikes Peak特别款。     

Ducati Diavel Diesel 焊缝,铆钉,永不磨灭

正继2013年推出Monster 1100 EVO Diesel特别限量版车型后,意大利时装品牌Diesel与杜卡迪再度合作,推出联名限量版车型"Ducati Diavel Diesel",将自由与奔放融入杜卡迪Diavel摩托车上。最近,在意大利米兰,著名摩托车厂商杜卡迪(Ducati)与时装品牌迪赛尔(Diesel)联手推出了全新限量版车型"Ducati Diavel Diesel",这款特别限量版车型基于Ducati Diavel打造,装备1198cc排量双缸四冲程发动机,最大输出功率     

贵族血统的沿袭--杜卡迪DUCATI999超级赛车

从1988年那款配有液冷四阀门DESMO发动机的杜卡迪851出现以来,杜卡迪车一直以出色的表现和傲人的成绩统治着世界超级摩托车比赛的跑道,杜卡迪公司的产品被人们誉为超级赛车中的贵族。比赛的成功随之带来了超级赛车的成功,1994年推出的DUCATI916的战绩和销量已经可以清楚地说明这一点。自那以后,人们把DUCATI916看作是杜卡迪公司里程碑式的产品,它也被看作是衡量超级赛车的标准,现在杜卡迪公司可以向世人宣布DUCATI999是自DUCATI916之后第一款全新的超级赛车。     

怪兽大佬 2013 Ducati Monster 1100 EVO

20年前的科隆摩展上,杜卡迪"怪兽"首次惊艳亮相,大受业界和观众的赞赏。次年,"怪兽"迅速上市,从而开辟出NK街车新市场。此后多年来,"怪兽"持续进化、持续畅销,成为杜卡迪最受欢迎的车型。到2012年底,这一经典NK的销售总量,已经超过了25万辆。今年是"怪兽"面市的20周年。在这个特别的时刻,杜卡迪推出了20周年纪念版Monster696、796和1100EVO,作为这款长寿命经典NK的庆贺。     

DUCATI 2008 Monster 696天使面孔魔鬼身材

虽说Monster 696是卡理NK车的老祖宗,但近年来面对竞争者左右夹击,久战之下也显出了疲态.所以厂方对08新款Monster的外形设计丝毫不敢怠慢,用最大的诚意让意大利艺术家们发挥其聪明才智,以使Monster 696的卖在未来五年都能历久弥新.     

运动怪兽 2018 Ducati Monster 821

正在怪兽家族中,Monster 797和Monster 821的排量相当,都超过了800mL,但是两者大不相同。Monster 797作为入门级,无论技术还是性能,无论动力还是配置,都处于基本水准;Monster 821则完全不一样,贯彻的是"运动NK"的理念,最大功率则暴增了50%,车架性能同步强化,配置方面水涨船高!尽管当前怪兽家族的"老幺"叫做Monster 797,但实际上排量已经超过了800m L。因此,"兄长"Monster 821的发动机排量其实与Monster 797相差无几:Monster 797采用88mm×66mm的缸径和冲程,排量为803m L;Monster 821的缸径和冲程为88mm×67.5mm,排量是821m L,只是多出了区区18mL,几乎可以忽略不计。     

意国烈驹 杜卡迪1199PANIGALE

有人曾经这么评价过杜卡迪，说它是一群粉丝造给另一群粉丝的玩具，而这鲜活地说明了杜卡迪在摩托车领域里的独有风格。杜卡迪的造车宗旨离不开轻量化与运动两大元素，这也是杜卡迪品牌的核心理念。当然，代表激情的红色则是杜卡迪品牌的另一张名片。     

红衣小魔鬼--试骑杜卡迪SS400

从上世纪50年代开始,杜卡迪公司的赛车多次在世界大赛上夺冠,时至今日,这家意大利的车厂已成为欧洲车系的领跑者,成为日本车在赛场上最强的对手.杜卡迪的产品以L型双缸为主,排量在748ml以上,但在SS车系中,最小排量为400ml,今天测试的主角便是这款杜卡迪家庭的小弟弟--SS400.     

2015年杜卡迪中国梦幻之旅首站于沈阳启航

<正>5月9日,杜卡迪中国梦幻之旅首站发车仪式在杜卡迪沈阳展厅盛大举行!来自东北地区的大批车主和媒体朋友共同见证了这一盛会,这是杜卡迪中国首次面向全国招募的大型骑行盛会。随着杜卡迪车主数量的快速增长,各经销商所在地的杜卡迪车主俱乐部(D.O.C.)也逐步成立并走向规范化,为进一步带动骑行氛围、回馈车迷一直以来对     

杜卡迪ST4s运动旅行车

杜卡迪公司在2004年推出了一款新车型一ST4s,如图1、 图2所示。这是一款集公路赛车与旅行车诸多优点于一身的     

王者归来 2018赛季MotoGP意大利穆杰罗站 西班牙加泰罗尼亚站

正MotoGP意大利穆杰罗站:是金子终会发光这两年,每当我们说起三届MotoGP世界冠军洛伦佐在杜卡迪厂队的表现,往往紧跟着的形容词就是高薪低能。经历一年的磨合后,西班牙人在本赛季前五站比赛结束后依旧只有16分进账,让车迷难觅其昔日之风采。早在本赛季初就确定将被杜卡迪厂队"放弃"的洛伦佐却没放弃,而是在杜卡迪的大本营上演了一出好戏,让看低他的人只能叹息一切为时晚矣!