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目前,我国纯轻客市场主要由金杯海狮客车、北汽福田海狮客车、南汽IVECO轻客、江铃全顺轻客、东南得利卡轻客等五大家在展开争夺,这五大家的市场占有率达90%左右。这种市场垄断现象折射出轻客市场经过近10年的充分竞争,已经到了将由极少数优势品牌掌握整个轻客竞争话语权的阶段。不过,由个别强势品牌全面整合全国轻客市场的时期还远未到来。 相似文献
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一、上半年纯轻客市场运行态势分析 目前我国纯轻客市场主要组成份额分别由金杯海狮客车、北汽福田风景客车、南汽Iveco轻客、江铃全顺轻客、东南得利卡轻客等五大家所谓完整车型组成,这五大家的市场占有率占全部完整轻客市场的90%左右,因此这五大家的市场表现及走势代表着整体轻客市场的趋势及方向。出现这种垄断市场的现象折射出轻客市场经过近十年的充分竞争,已经到了将由极少数优势品牌掌握整个轻客竞争话语权的阶段, 相似文献
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嘉之道汽车咨询商用车研究中心 《汽车与配件》2013,(34)
欧系轻客提升物流效率有助于缓解道路交通负担
日系轻客的体积在16.4~18.9m3,而欧系轻客则是21~24m3左右,也就是相同座位排列和空间布置下,欧系轻客的容量要提升30%左右,5m的金杯海狮快运王的内部货仓容积是6m3.而5m左右的大通、依维柯和全顺是7.7m3~8m3左右.
也就是说,如果一个城市需要10000辆日系轻客来运输快递,那么采用欧系轻客仅需7000~8000辆,同时具有低转速高扭矩的欧系轻客来说,上下坡以及提速上相比日系轻客更有效率. 相似文献
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正2017年,国内各类型轻型客车终端销售24万辆,同比保持了良好的正向增长势头。其中,欧系轻客销售14万余辆,同比增长3.3%;而日系轻客则销售8万余辆,同比下滑8.7%。这一升一降也清晰表明了国内轻客市场的真实走势,即源于欧美、发动机前置、宽体车身的欧系轻客成为新宠,而主要源于日本、发动机中置、窄体车身的日系轻客则持续萎缩。 相似文献
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目前,我国较多铁路车站旅客落客平台均出现常态化拥堵问题,分析发现,造成落客平台拥堵的主要原因是车道边落客长度规模不合理。对车均落客长度这一影响规模计算的关键性指标进行实验研究。通过96组对照实验模拟落客行为,定义驶入长度、停车区长度、驶出长度、驶入角及驶出角5个特征指标并进行轨迹分析,明确了驶入速度、车辆尺寸及驾龄等因素对指标值的影响程度,并给出了指标的建议区间值9.5~12.5 m。在空间紧张的情况下,建议区间值可进一步缩小为8~10 m。 相似文献
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根据中国汽车工业协会统计数据显示:2003年沈阳中顺轻客销量为74辆,在当年轻客累计总销量近40万辆(含部分准轿车、MPV和轻客底盘)中,其市场份额可以忽略不计;2004年中顺轻客累计销量1085辆,同比增幅为1366%,排名位列26;2005年中顺轻客累计销量为4463辆,同比增幅为312%,排名位列第6;2006年前四个月,中顺轻客累计销量2385辆,同比增幅为8l%,预期2006年中顺轻客的产销量将达到万辆以上,有可能超过东南汽车,而排列第5名。 相似文献
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随着社会、经济、文化的发展,酒店顾客消费行为出现了多元化、个性化、绿色化的趋势,注重成为主流,客史档案对酒店能否提供高品质的服务体验产品的作用日渐显著。必须重视客史档案的组织管理,培育重视客史档案的价值文化,在此基础上提出酒店经营产品策略。 相似文献
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截至2010年7月大金龙轻客总销量突破万辆大关。在南非、南美、中东、东南亚、北非等区域市场,大金龙轻客取得了不俗的出口业绩。 相似文献
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0引言
纵观已建成的武广客专、郑西客专以及在建的京沪高铁、西宝客专、大西客专等高速铁路项目,采用高架桥的线路里程一般占线路总长的一半或更多。高速铁路桥梁不同于普通铁路桥梁,其动力效应较大,须满足高平顺性要求,桥梁结构必须具有足够大的强度和刚度。 相似文献
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在国内,由于产品技术的“不自主”,车型的归属一直是个难解的谜题。轻客也面临这样的尴尬。到底轻客是什么?哪些产品属于轻客?轻客的竞争产品又有哪些?为什么会有“轻客底盘的 MPV”这样似是而非的概念?本文的叙述将会有助这些疑惑的解开。 1.“轻客”定义轻型客车简称“轻客”,英文全称为“light duty passenger car”。由于各种不同的原因,我国国家标准化管理委员会在1988年和2001年出台的《汽车与挂车类型的术语与定义》中对“轻客”的定义一直与市场中“轻客”的实际分类存在着较大的脱节。在1988年 相似文献
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目前,在国家《公告》(原目录)统计内的轻型客车生产制造企业近50家,而实际上真正主产标准轻客的厂商却不到20家,这十几家企业产品的各项技术指标完全符合国标的纯轻客产品,其市场份额仅占国家权威统计机构的统计的所谓整体轻客的一半还不到,那么半数以上均是被误计到轻客范畴之中的准轿车、MPV、改装车、轻客一、二、三类底盘以及由皮卡嬗变的SUV等所谓的多功能越野车等。自二:十世纪至今,纯轻客市场的历年销量还从未能超过20万辆,而且2004年以来随着整体汽车市场的滑落而下跌,全年预期产销量大约在18万辆左右。 相似文献
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<正>日系海狮品牌轻客自从1988年被沈阳华晨金杯汽车引入中国后至今已有26年。如果按汽车产品生命周期性计算,海狮品牌系列产品早已逾过了产品生命衰退期,处于产品生命周期抛物线最低点。但近30年来,日系海狮品牌轻客面对纯或准欧体轻客的下压和大型微客、低端MPV的前后左右挑战挤兑,不仅没有消退衰落下去,而是越战越勇,市场集中度也越来越高。 相似文献
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中国汽车工业的快速发展是全方位的,不仅家用轿车市场增长迅猛,轻客的市场需求量也在不断攀升。就如同轿车企业一样,近些年来沈阳金杯、江铃汽车、南京依维柯和北汽福田等几大轻客制造厂都在忙于推出新产品,而我们此次测试的2006款全顺就是江铃汽车攻占中高档轻客市场的“排头兵”。 相似文献