土钉技术在复杂软土深基坑支护中的应用

土钉技术常用于粒状土及砂卵石层等地层边坡或深基坑支护 ,在软土深基坑支护工程中的应用较少 ,并存在一些问题。以立式风洞深基坑为例 ,对土钉技术在软土深基坑支护工程中的有关问题进行了探讨分析 ,分析结果及实践表明 ,土钉技术可以应用于复杂软土深基坑的支护     

南京地铁奥体中心站软土边坡复合式土钉墙支护技术

土钉支护在我国地下工程施工中已得到了广泛应用,但在软土地区深度超过9 m的基坑采用土钉施工的并不多见,介绍在淤泥质土层中土钉施工技术及施工过程中应急处理方法,并对土钉施工的优缺点进行了评述.     

水泥搅拌桩复合土钉基坑支护应用

介绍了土钉和水泥搅拌桩组合支护在软土地基基坑工程中的应用,阐述了其设计计算方法.通过对基坑模型的分析,从局部抗拉验算和内部稳定性验算2个方面,揭示出水泥搅拌桩复合土钉基坑支护的受力机理,总结了此种支护在结构稳定性等方面的优点.     

内昆铁路老锅厂至李子沟段的特殊土

内昆铁路老锅厂至李子沟段分布有不连续的特殊土,这种特殊土力学性质与软土接近,分布位置高,底部有斜坡,影响路堑边坡和路堤的稳定。介绍内昆铁路老锅厂至李子沟段的气象、地形地貌、岩性、地层结构和水文地质等特征,分析了本段特殊土的成因、分布、特性及所采取的工程对策。     

放坡+土钉墙支护在地铁基坑工程中的应用

在当前进行的地铁基坑工程中,土钉墙及复合土钉墙支护越来越多的得到应用。以广州地铁2、8号线新市站—江夏站区间明挖基坑工程为例,介绍分级放坡+土钉墙支护的基坑特点,并对其适用范围进行分析说明。从工程实例的情况来看,这种支护形式是成功的,提供了拓展土钉应用的成功经验。     

土钉墙支护设汁与施工

土钉墙支护是原位土体通过土钉的加强,在坡面上喷射混凝土,形成一个土体加固区带,以此来抵御加固区带外的土压力和其他作用力,从而使开挖边坡稳定,广泛地应用于基坑支护工程中.本文以工程实例,钟对土钉支护技术特点,从设计、施工入手,探讨土钉墙支护体系理论在工程中的应用.     

土钉支护在铁路边坡工程中的应用

对土钉支护边坡工程的稳定性与强度分析,结构耐久性设计,抗震性能及抗震设计等内容进行了讨论;总结了土钉支护永久性工程的关键技术措施;介绍了土钉支护技术在铁路工程中的几个应用实例。土钉支护技术及其与其他支护技术的联合应用,对于铁路高边坡的支护是可行的。作为永久性边坡工程,在设计方面要进行稳定性和强度分析验算、结构耐久性设计,并应该考虑地震的影响,采取措施,提高边坡的抗震能力。     

复合土钉支护侧土压力合理分布模式及其工程应用

在分析复合土钉支护侧土压力分布模式及相关国内外著名实测结果的基础上,考虑基坑底面受开挖影响的深度,提出一种新型的侧土压分布改进模式,即“五边形”模型,并将此模型应用于某水泥搅拌桩复合土钉支护工程中。计算结果表明,所提出的“五边形”侧土压力分布模式与实测结果相符合,与现有的侧土压力分布模式相比更加合理,对复合土钉支护结构的整体设计、稳定性分析、工程造价预算等具有指导意义和应用价值。     

GFRP筋在深基坑边坡土钉支护工程中的应用

土钉支护在我国基坑边坡支护工程中已广泛使用。对由树脂和玻璃纤维复合组成的玻璃纤维筋(GFRP筋)作为土钉材料,其性能、外观、规模等要求进行了介绍,明确了GFRP土钉支护设计要求。结合郑州市轨道交通某单项工程的工程实例,探讨分析了高边坡土钉支护中采用玻璃纤维筋的经济性和适用性。     

铁路互层土地震液化判定探讨

研究目的:江苏省等沿海地区普遍分布黏性土与粉土、粉砂等相间呈韵律沉积的互层状地层，当前互层土液化的经验资料还很缺乏，针对性的研究尚少，工程中如何看待此类地层的液化特性仍不明确。因此，有必要探讨当前如何对互层土进行地震液化判定，为各类铁路工程提供设计依据。研究结论:(1)《铁路工程抗震设计规范》对互层土的液化判定不适用，江苏省《岩土工程勘察规范》互层土的液化详判无法与初判结果相衔接，《软土地区岩土工程勘察规程》针对互层土液化判别的结果参考性降低；(2)当前规范判定互层土液化的各类试验方法，存在判别深度、折减系数、液化等级不匹配的问题，给实际应用带来了一定的困难；(3)当前互层土液化的经验资料还很缺乏，此类地层的震害资料需进一步积累并进行研究；(4)铁路勘察过程中，如何进行互层土的液化判定仍未明确，现阶段宜在参考互层土有关规范规定的基础上，采用多种方法对互层土液化进行综合判定，对工程的安全是有利的；(5)本文研究可为铁路工程在江苏地区的勘察设计提供参考。