2020年航运市场发展回顾及2021年展望

1 2020年航运市场发展回顾 1.1 国内航运市场 2020年,面对突如其来的新冠肺炎疫情(以下简称“疫情”),我国采取积极有效的疫情防控措施,统筹疫情防控和经济社会发展取得重大战略成果,率先实现经济复苏并稳健前行.在此背景下,我国水路货运市场复苏并向好发展,水路客运市场则受疫情影响较大.     

国际干散货运输市场月评

正(2020年3月)本期,国内新冠肺炎疫情得到控制,生产基本恢复,但境外疫情却加速蔓延,市场担忧情绪升温,国际间货物流动放缓,航运市场运力过剩,国际干散货运输市场整体处于低位水平,远东干散货综合指数振荡下行,月末略有反弹,月平均值同比、环比均下滑。程租航线运价同比、环比普遍下降,航次期租航线运价环比有所上     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年6月)

截至2021年6月底,全球新冠肺炎累计确诊病例数量已经突破1.83亿例.随着新冠肺炎疫苗的广泛接种,欧美国家新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")形势有所好转;但由于传播力更强的德尔塔变异毒株在世界范围内传播,未来疫情发展仍然面临较大的不确定性.2021年6月,受益于我国疫情控制情况和外贸发展形势较好,我国出口集装箱运输市场表现继续向好,多条远洋航线运价坚挺,带动运价综合指数上涨.6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为2 483.60点,较上月上涨13.9％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为3712.69点,较上月上涨11.1％.     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年5月)

2021年5月,我国出口集装箱运输市场呈现需求向好、供给偏紧态势:一方面,随着新冠肺炎疫苗的广泛接种,欧美国家新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")防控形势稳中向好,我国出口集装箱运输市场需求表现良好;另一方面,受疫情和前期苏伊士运河堵塞事件的双重影响,港口拥堵、船期紊乱以及空箱周转不畅等问题依然存在,导致我国出口集装箱运输市场运力供给偏紧.在此背景下,市场运价整体呈现上涨态势.5月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为2 180.43点,较上月上涨15.0％,月末指数较月初上涨10.7％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为3341.69点,较上月上涨18.1％,月末指数较月初上涨12.9％.     

2020年4月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>4月,国内新冠肺炎疫情基本控制,企业逐步恢复生产,受限于货源减少和公路短驳能力不足,开工率提升较慢,境外疫情持续扩散,国外不少制造业企业减产停工,持续影响国际贸易与航运市场,部分国际航线取消,外贸货物水运需求大幅减少。本期,长江集装箱综合运价指数为999.1点,环比下降4.8%,同比下降8.5%。见表1和图1。     

“疫”线订单战,需谋定而后动

新冠肺炎疫情对海运贸易、船厂与船东间商务往来等方面造成很大影响,船企接单难度加大。面对全球订单下降的可能及愈加激烈的竞争态势,我国船企应充分分析疫情对新船订单的影响并提前应对,打赢肺炎疫情下的订单战。疫情对新船订单的影响。笔者认为,肺炎疫情对新船订单的影响主要体现在四个方面:洽谈签约受阻、产品推介受阻、船东对生产保障的顾虑、船东对未来航运市场的预期。     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年1月)

进入2021年,新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")依旧在世界范围内高速传播.截至2021年1月底,全球新冠肺炎累计确诊病例数量已经突破1亿例.为了减缓疫情传播,欧美国家继续采取管控措施,从而在客观上对经济复苏产生一定的拖累作用.2021年1月,我国出口集装箱运输市场继续表现强势,远洋航线市场运价走高.1月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1906.13点,较上月上涨27.8％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 871.50点,较上月上涨16.9％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2020年5月)受新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")影响,天津航运指数2月3日至5月6日期间暂停发布,自5月7日起恢复发布。2020年5月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次,指数呈现震荡走低态势(见图1)。5月7—15日,欧洲和地中海航线运价连续下滑,美国、波斯湾和印巴航线运价整体走弱,南美航线运价先抑后扬,东非和西非航线运价持续攀升,北方国     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2020年5月)新冠肺炎疫情(以下简称疫情")在世界范围内持续蔓延。截至2020年5月底,全球新冠肺炎累计确诊病例数量接近600万例。虽然欧美国家疫情传播速度逐渐放缓,部分国家已制订初步恢复计划,但印度、俄罗斯、巴西等新兴市场国家疫情严峻,世界贸易体系依旧面临阻碍。受此影响,我国出口集装箱运输市场不容乐观,多条远洋航线运价走低。5月上海航运交易所发布的中国出口集     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2021年1月)进入2021年,新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")依旧在世界范围内高速传播。截至2021年1月底,全球新冠肺炎累计确诊病例数量已经突破1亿例。为了减缓疫情传播,欧美国家继续采取管控措施,从而在客观上对经济复苏产生一定的拖累作用。2021年1月,我国出口集装箱运输市场继续表现强势,远洋航线市场运价走高。1月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 906.13点,较上月上涨27.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 871.50点,较上月上涨16.9%。     

2022年全球航运市场速览

<正>2022年,受俄乌冲突、新冠肺炎疫情持续蔓延、供应链压力、中国大陆经济降温和新冠肺炎零通关政策、全球严峻的通货膨胀和生活成本压力、港口罢工风险加大等诸多因素的影响,全球航运市场复苏面临巨大风险,市场的波动性进一步加剧：干散货航运市场整体呈现整体先扬后抑态势、油品航运市场总体呈现震荡上行态势、集运市场呈现持续下行态势。     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年3月)

随着新冠肺炎疫苗投入使用,欧美国家新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")略有缓解,但每日确诊病例数量仍然维持在高位.截至2021年3月底,全球新冠肺炎确诊病例数量累计突破1.27亿例.2021年3月,我国出口集装箱运输市场行情从高位回落,多数远洋航线即期市场订舱价格下跌.3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 913.60点,较上月下跌7.3％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 628.51点,较上月下跌7.5％.     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年3月)

随着新冠肺炎疫苗投入使用,欧美国家新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")略有缓解,但每日确诊病例数量仍然维持在高位.截至2021年3月底,全球新冠肺炎确诊病例数量累计突破1.27亿例.2021年3月,我国出口集装箱运输市场行情从高位回落,多数远洋航线即期市场订舱价格下跌.3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 913.60点,较上月下跌7.3％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 628.51点,较上月下跌7.5％.     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年11月)

近期,北半球多地新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")有所反弹,南非又发现新冠病毒变异新毒株,全球疫情防控形势依然严峻.截至2021年11月底,全球新冠肺炎确诊病例数量累计突破2.6亿例.虽然我国多地发生局部疫情,但由于我国采取严格的防疫措施,有效阻止疫情进一步扩散,我国对外贸易总体平稳.2021年11月,我国出口集装箱运输市场基本面总体稳定,需求保持高位运行.11月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3 240.71点,较上月下跌1.5％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4 561.78点,较上月下跌0.8％.     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年7月)

由于传染性更强的德尔塔变异毒株在世界范围内传播,近期多个地区的新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")有所反弹.截至2021年7月底,全球新冠肺炎确诊病例数量累计突破1.98亿例,未来疫情防控形势面临较大的不确定性.受益于国内疫情控制形势总体较好,我国外贸继续向好发展.2021年7月,我国出口集装箱运输市场行情继续保持良好态势,多条远洋航线运价走高,带动出口集装箱运价综合指数上涨.7月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为2781.55点,较上月上涨12.0％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4037.63点,较上月上涨8.8％.     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年9月)

随着德尔塔变异毒株在全球范围内持续传播,多个国家和地区的新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")形势依旧严峻,世界经济复苏面临较大的不确定性.截至2021年9月底,全球新冠肺炎确诊病例数量累计突破2.34亿例.近期我国多地出现局部疫情,但由于我国采取较为严格的防控措施,疫情并未对我国外贸产生显著影响.2021年9月,我国出口集装箱运输市场行情继续向好,运价延续上涨态势.9月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3173.57点,较上月上涨4.8％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4590.24点,较上月上涨6.5％.     

沿海集装箱运价指数走势分析

正(2020年5月)受新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")影响,天津航运指数于2020年2月3日至5月6日期间暂停发布,自5月7日起恢复发布。天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数")。2020年5月,沿海集装箱运价指数共发布18次,指数呈现大幅下跌态势(见图1)。5月7—15日,出港指数先涨后跌,进港指数跌幅明显,沿海集装箱运价     

浅析新冠疫情的世界性爆发对航运业的影响

自2020年3月份开始,新冠疫情开始在全球范围内进一步爆发,航运企业业务订单更是进一步下降,因此航运企业急需在疫情环境下寻求应对之策,谋求发展,度过危机。本文从新冠肺炎世界性爆发的背景及发展趋势出发,分析新冠疫情的世界性爆发对航运业的影响,并在此基础上提出应对之策,以期能够为航运企业在新冠疫情仍然严峻情况下的经营发展提供借鉴。     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2021年3月)随着新冠肺炎疫苗投入使用,欧美国家新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")略有缓解,但每日确诊病例数量仍然维持在高位。截至2021年3月底,全球新冠肺炎确诊病例数量累计突破1.27亿例。2021年3月,我国出口集装箱运输市场行情从高位回落,多数远洋航线即期市场订舱价格下跌。3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1913.60点,     

中国出口集装箱运输市场月评(2021年10月)

受德尔塔变异毒株广泛传播的影响,全球新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")依旧在高位运行,导致世界经济复苏面临较大的不确定性.截至2021年10月底,全球累计新冠肺炎确诊病例数量突破2.47亿例.虽然近期我国多地发生局部疫情,但由于我国执行严格的防疫措施,有效阻止疫情进一步扩散,我国对外贸易总体保持平稳态势.2021年10月,我国出口集装箱运输市场行情继续向好,运价综合指数继续上涨.10月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3291.25点,较上月上涨3.7％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4596.58点,较上月上涨0.1％.